Не забывайте основное правилоанализа рынка: не переусердствуйте с уменьшением временного интервала.Чем меньший период вы берете для торговли, тем выше вероятность того, что используемые сигналы обманут вас, ведь чем меньше период, тем больше шума. Такой подход объединяет восточный и западный анализ. Как в картах, где туз старше короля, а король старше дамы, так и в анализе: недельные уровни, образованные с помощью модели поглощения свечей, значимее тех, которые образуются на дневных графиках.

Существует большое количество разных моделей свечей – с романтическими и не очень романтическими названиями, – но это уже совсем другая история... Для того чтобы рассказать о каждой из них, одной главы, конечно, недостаточно. С другой стороны, это повод встретиться с вами еще раз, уважаемые читатели.

На мой взгляд, того, что мы с вами разобрали, достаточно, чтобы уяснить простую истину: восточный анализ выгоднее использовать в едином комплексе с западным.Очень часто они дополняют друг друга. Именно свечной анализ дает нам более точный вход в сделку – выработайте привычку использовать свечные сигналы на большем периоде, и тогда ваши положительные результаты сумеют превзойти ваши ожидания.

Это не рождественская сказка, поверьте!

На первый взгляд для неискушенного человека рынок Форекс представляет собой некое броуновское (хаотичное) движение, в котором новичку достаточно сложно ориентироваться. Поскольку со временем учишься доверять рынку то растерянность и чувство страха, с которыми ты вначале входил в рынок, отходят на второй план. Я неожиданно для себя испытала это забытое чувство, присущее всем новичкам, при поездке во Вьетнам, когда наблюдала движение на улицах городов. Удивительно все-таки, как тонка грань, отделяющая нашу повседневную жизнь и работу на рынке.

Движение в городах Вьетнама – это отдельная песня. Поскольку велосипеды у вьетнамцев уже не в ходу (на них перемещаются только школьники в сельской местности), основная масса предпочитает езду на мотороллерах. Вы замирали у дороги, наблюдая за движением, скажем, ста байкеров? Это ощущение – ничто по сравнению с тем, когда на тебя надвигается лавина мотороллеров. Такое впечатление, что их тысячи. Причем они все сигналят, подозреваю, не бессистемно, но понять, что они хотят, сложно. Нет, им-то, конечно, понятно. Мне сложно. Когда я в первый раз увидела, как с крайнего правого ряда, буквально перпендикулярно дороге, по которой, как по течению реки, движется эта живая масса мопедов, кто-то повернул (вероятно, ему просто срочно потребовалось налево), я буквально оторопела: «Смельчак! Бедняга...» – пронеслось в моей голове. Но... Ничего такого не произошло! Спокойно, не сбавляя скорости, этот «камикадзе» благополучно свернул-таки в переулок. Такие сцены – не редкость, а вполне привычное дело. Причем те, кто на машинах, вполне лояльно относятся к выкрутасам своих сограждан. Может, они сами просто не так давно пересели с мопедов и в них жива «генетическая память»? Но их сдержанности и терпению можно позавидовать!

Светофоры, конечно, есть, но, наверное, реагировать на них считается дурным тоном. В Ханое, во всяком случае. В Сайгоне я знаю несколько светофоров, где можно перейти дорогу именно на зеленый свет. Везде свои традиции! Так вот, переходить дорогу, конечно, можно. Не ходить же всю жизнь только в одну сторону! Был выработан определенный ритуал. Мы беремся за руки и ступаем на дорогу. «Вижу цель, верю в себя, не замечаю препятствий», – как мантру, повторяю я про себя, и мы начинаем движение по прямой, с одной и той же скоростью, а «мопедисты» спокойно объезжают нас. Главное – не увеличивать скорость, иметь план действий и не паниковать. Сначала я закрывала глаза, доверяя свою драгоценную жизнь спутнику и полагаясь исключительно на него. А потом уже вошла во вкус и медленно плыла, как ледокол «Ленин», с широко открытыми глазами (от ужаса, наверное), и тихо верещала что-то нечленораздельное в адрес себя и общества фаталистов, к которым я примкнула.

Кстати, только рано утром, когда школьники отправляются на учебу, движение регулируют общественные инспекторы. Это люди пенсионного возраста в обычной одежде, но с красными повязками дружинников на рукавах. Инспекторов беспрекословно слушаются все, поскольку им даны самые широкие полномочия. Один взмах руки – и мопеды замирают, терпеливо ожидая разрешения продолжить движение.

Самое интересное, что в сделки на Форексе очень часто лучше входить именно утром. Примерно в 8:30-9:30 по московскому времени. Поскольку Европа еще не открылась, рынок находится в спокойствии и дает неплохие точки входа. Может, им руководят инспекторы? Это шутка.

Хотя общего действительно много, не правда ли? Там и там движение, понятное только аборигенам и тем, кто научился в нем ориентироваться, но совершенно непонятное неискушенному человеку без специальных знаний. Однако когда ты начинаешь понимать, как такая махина функционирует, то становишься ее неотъемлемой частью. И самое главное – соблюдать правила безопасности!!!

Итак, для того чтобы уверенно себя чувствовать на рынке, необходимо иметь план действий. Бизнес-план, по-нашему, по-бразильски.

Как известно, при восходящих тенденциях нужно покупать на краткосрочных падениях цены, а при нисходящей тенденции – продавать на краткосрочных взлетах цены. То есть сначала нужно определить направление тренда и уровни поддержки и сопротивления.

При составлении бизнес-плана задайте себе три вопроса:

1. Что я хочу увидеть на графике цены, чтобы продать (купить)?

Вспомните о графическом анализе (см. главу 4) и математическом анализе (см. главу 9). Очень часто оба вида анализа говорят нам об одном и том же, но каждый по-своему. Это может быть схождение-расхождение скользящих средних, пробитие на индексе относительной силы или математический уровень скользящих средних, который будет совпадать с графическим уровнем, тем самым усиливая его значение. А может, эти сигналы возникнут все разом. Это придаст вам уверенности при входе в сделку.

2. Как я смогу себя обезопасить от не учтенного мною движения цены? Где я поставлю стоп-лосс?

Стоп-лосс служит для ограничения возможных убытков (см. главу 5). Не надо думать, что цена подойдет к вашему стопу закроет вашу сделку и пойдет в вашем направлении, – может, она вообще рухнет... Поэтому обязательно пользуйтесь стоп-лоссом.

3. Что для меня должно являться сигналом к закрытию позиций? Где я поставлю тейк-профит?

Именно разворотные моменты, которые мы с вами разбирали в главе 4, являются сигналом к закрытию позиций. Но при этом не забудьте также взглянуть на математическую подсказку индикаторов.

Помните, что цена не разворачивается одномоментно. Прежде чем тренд сменит свое направление, он даст вам возможность проанализировать свое поведение и подаст сигналы к развороту. Это в 90 % случаев, а на оставшиеся 10 % предусмотрен стоп-лосс.

Не забывайте, что ваша основная задача – научиться сохранять депозит. А это значит, что как только цена даст вам прибыль, нужно переносить стоп-лосс на цену открытия сделки плюс 1 пункт (я этот пункт называю «гол престижа» – мы же не просто так спред платили, нужно же положить в карман хоть маленькую, но прибыль). Эта процедура носит название «поставить стоп-лосс в безубыток». Если депозит небольшой, то ставьте стоп-лосс в безубыток, как только рынок позволит.

Составив бизнес-план, неукоснительно ему следуйте.

Если такого плана нет, открывать позицию бессмысленно! Не будешь знать, что делать, – денег не заработаешь. Кроме всего, психологически план придает уверенность. Кто предупрежден – тот вооружен.

Итак:

• вы проанализировали рынок;

• вы знаете, где поставите стоп-лосс;