Архивный документ.

(публикуется впервые)

УТВЕРЖДАЮ

ВрИО начальника 7 управления ГВП — помощник Главного военного прокурора полковник юстиции

Л.П. Копалин

26 апреля 2002

23 апреля 2002 г. г. Москва.

Постановлением Особого Совещания при МГБ СССР от 3 сентября 1949 г. заместитель командира 254 истребительной авиадивизии ВВС войск Дальнего Востока подполковник Меркушев Василий Афанасьевич, 1910 года рождения, уроженец г. Ижевска Удмуртской АССР, русский, гражданин СССР, со средним образованием, в Советской Армии с 1931 г., Герой Советского Союза, арестованный 22 февраля 1949 г, на основании ст. 58-1 «б» УК РСФСР заключен в ИТЛ сроком на 10 лет (л.д. 227).

Меркушев был признан виновным в том, что 4 июня 1944 г. при выполнении боевого задания на самолете «ЯК-1» был подбит огнем зенитной артиллерии противника в районе г. Яссы и после приземления с парашютом был пленен румынскими солдатами. В связи с полученными ранениями он в течение полутора месяцев находился на излечении в немецком военном госпитале, а затем доставлен в разведотдел 4 германской воздушной армии. На допросах он сообщил сведения о штабах 1 гвардейского штурмового авиационного корпуса и 5 воздушной авиационной армии, о состоянии материальной части и личном составе авиаполков этих соединений и другие данные военного характера (из обвинительного заключения, л.д. 221–223).

По заключению Главной военной прокуратуры уголовное дело было пересмотрено Центральной Комиссией по пересмотру дел на лиц, осужденных за контрреволюционные преступления, которая пришла к выводу о том, что действия Меркушева хотя и являются преступными, однако вредных последствий от них не наступило. Постановлением этой Комиссии от 31 мая 1954 г. постановление Особого Совещания об осуждении Меркушева отменено, уголовное дело в отношении него прекращено на основании ст. 8 УК РСФСР, и он из-под стражи освобожден (л.д. 260).

Изучением уголовного дела установлено, что решение об отмене постановления Особого Совещания в целом является обоснованным, однако дело в отношении Меркушева прекращено по нереабилитирующим основаниям неправильно, поскольку в его действиях не усматривается признаков контрреволюционного преступления.

Меркушев на допросах хотя и признал себя виновным в инкриминируемом деянии, однако пояснил, что сведения о дислокации и боевом составе частей и соединений 1 гв. ШАК[373] он сообщил немцам, рассчитывая на то, что с момента его пленения до допроса прошло полтора месяца и за это время линия фронта сильно изменилась, а значит изменились дислокация и боевой состав частей авиакорпуса. По ряду вопросов, в частности, о местах расположения аэродромов, он давал немцам заведомо ложные сведения, а по вопросу о резервах явно преувеличивал показания, стараясь подчеркнуть их неисчерпаемость и мощь советского государства. Он также показал, что отказывался подписывать показания, но был вынужден это сделать, т. к. был сильно истощен голодом и побоями. В плену был верен Родине и отверг неоднократные предложения немцев вступить в Русскую освободительную армию (РОА) Власова (л.д. 89–98).

О стойкости и мужестве Меркушева в немецком плену показали бывшие военнопленные свидетели Мамонтовский, Моисеев, Федирко, которые пояснили, что Меркушев отказался от предложений немцев вступить во власовскую армию, несмотря на настойчивые требования об этом (л.д. 171–172,177-178,180).

Согласно заключению Главного оперативного управления Генерального штаба Вооруженных Сил СССР сведения о дислокации и боевом составе частей и соединений 1 гв. ШАК, данные Меркушевым немецкому командованию 26 июля 1944 г., являлись секретными, но 1 гв. ШАК в полном составе за 15–20 дней до допроса Меркушева (в начале июля 1944 г.) был передан в состав 2 ВА 1 УФ,[374] переменил место базирования и пополнился боевым составом. В связи с этим сведения, полученные от Меркушева, не могли быть использованы и поэтому не представляли для немецких войск практической ценности (л.д. 246–248).

При таких обстоятельствах следует прийти к выводу, что действия Меркушева не были совершены в ущерб военной мощи СССР, его государственной независимости или неприкосновенности его территории, и поэтому они не содержат состава преступления, предусмотренного ст. 58-1 «б» УК РСФСР.

С учетом изложенного, на основании п. «б» ст. 3 и ч. 2 ст. 8 Закона РФ от 18.10.91 г. «О реабилитации жертв политических репрессий» Меркушева Василия Афанасьевича следует считать реабилитированным.

Дело пересмотрено без заявления, в порядке исполнения указанного закона.

Начальник труппы — старший военный прокурор 6 управления Главной военной прокуратуры

полковник юстиции А.В. Семенов

1. Трижды Герой Советского Союза (май и август 1943, 1944) маршал авиации Покрышкин Александр Иванович (1913–1985) — В Красной армии с 1932 г. В 1933 г. окончил 3-ю Пермскую военную школу авиационных техников, в 1934 г. — Ленинградскую военно-теоретическую авиашколу. Проходил службу техником звена связи 74-й стрелковой дивизии. После окончания в 1939 г. 1-й Качинской военной авиашколы лётчиков им. А.Ф. Мясникова служил в 55-м истребительном авиационном полку (Одесский военный округ). В 1941 г. назначен заместителем командира эскадрильи полка. Воевал в составе 55-го истребительного авиаполка, в 1942 г. переименованного в 16 гвардейский авиаполк. В 1942 г. в отношении А. Покрышкина было заведено и передано в Бакинский военный трибунал уголовное дело об избиении старших офицеров. Дело прекращено после вмешательства вышестоящего командования. В конце 1943 г. стал командиром 16-го авиаполка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт). В мае 1944 г. назначен командиром 9-й гвардейской авиадивизии. Первое звание Героя Советского Союза присвоено 24 мая 1943 г. за 20 сбитых вражеских самолетов. Повторно удостоен этого звания 24 августа 1943 г. 19 августа 1944 г. стал первым в СССР трижды Героем Советского Союза. Во время войны выполнил около 600 боевых вылетов, участвовал в 159 воздушных боях, в которых сбил 59 самолетов противника. В 1948 г. окончил Военную академию им. М.В. Фрунзе, в 1957 г. — Военную академию Генерального штаба. Проходил службу в должности командующего 8-й отдельной армией ПВО. В 1968–1971 гг. — заместитель главкома Войск ПВО страны. В 1972–1981 гг. возглавлял ЦК ДОСААФ СССР. В 1979–1984 гг. — член Президиума Верховного Совета СССР. Почётный гражданин г. Новосибирска. Автор мемуаров «Крылья истребителя», «Твоя почётная обязанность», «Небо войны», «Познать себя в бою».

2. Герой Советского Союза (1948) полковник Федоров Иван Евграфович, 1914 г. р. — после призыва в армию, в 1932 г. окончил Ворошиловградскую (11-ю) школу военных пилотов. Проходил службу в качестве летчика и командира звена в 35-й авиаэскадрилье Киевского особого военного округа. С мая 1937 г. по январь 1938 г. — участник боевых действий в Испании, где сбил несколько самолетов противника и был награжден двумя орденами Красного Знамени. После возвращения — командир отдельного отряда, помощник командира, а затем командир 7-го истребительного авиаполка. В 1939 г. окончил высшие офицерские курсы в г. Липецке и стал командиром 42-го истребительного авиаполка. С лета 1940 г. — лётчик-испытатель авиазавода № 21. С ноября 1940 г. до февраля 1942 г. — советник по истребительной авиации в Китае. По возвращении из командировки вновь испытывал самолеты на авиазаводе в г. Горьком. С сентября 1942 г. на фронтах Великой Отечественной войны. В июле-сентябре 1942 г. — старший инспектор по технике пилотирования Управления 3-й воздушной армии, командир группы штрафников (Калининский фронт); затем командовал 157-м авиаполком, 256-й истребительной авиационной дивизией (Калининский фронт), 273-й авиадивизией (Центральный и Белорусский фронты), был заместителем командира 269-й авиадивизии (3-й Прибалтийский и 2-й Белорусский фронты). В годы войны лично сбил 17 самолетов противника, а всего уничтожил более 20 неприятельских самолетов. В октябре 1945 г. переведен из ВВС в Министерство авиационной промышленности. Работал летчиком-испытателем на заводе 301, испытывал большинство самолетов Лавочкина, первым выполнил полет на самолете со стреловидным крылом, в 1947 г. установил всесоюзный рекорд скорости, в 1948 г. одним из первых достиг и превысил звуковой барьер на самолете Ла-176. В 1949–1950 гг. — лётчик-испытатель ОКБ-1. В 1950–1954 гг. — лётчик-испытатель Научно-исследовательского института самолётного оборудования. С 1954 г. — в запасе. До 1974 г. работал заведующим отделом в Министерстве иностранных дел СССР.