Кингстон — клапан в подводной части судна, служащий в случае надобности для затопления судна или для спуска из него воды, когда оно вытащено на берег.

Кливер — на тендерах, иолах и некоторых других судах второй от гротмачты треугольный парус.

Клюз — выведенная через борт на палубу стальная или чугунная труба, сквозь которую проходит якорная цепь.

Кнехты — на маленьких яхтах стальные или медные, обычно литые, парные или крестообразные штыри, надежно скрепленные с палубой. На кнехтах заворачивают швартовы — тросы, которыми швартуют, т. е. крепят судно к пристани, другому судну и т. д.

Мачтовые кнехты — вертикальные брусья, со шкивами внизу и особой головкой, устанавливаемые около мачты. Служат для крепления некоторых снастей бегучего такелажа.

Кница-деревянный или металлический угольник, служащий для скрепления между собой деталей набора (остова) судна.

Кокпит — на катерах и парусных яхтах открытое водонепроницаемое и обычно самоотливающееся помещение, углубленное в кормовой части палубы. По краям окаймляется невысоким комингсом.

Комингс — доски или брусья, ограждающие люки, стенки яхтенной рубки, а также кокпит.

Конец- кусок, отрезок троса, а также трос в целом, например буксирный конец, швартовный конец.

Кренгельс — кольцо, свитое из распущенного на пряди троса.

Кубрик — жилое помещение для матросов.

Курс- направление движения судна, определяемое в градусах окружности или в румбах.

Курс относительно ветра — определяется величиной угла между диаметральной плоскостью судна и направлением ветра. Бейдевинд — крутой, когда судно круче к ветру идти не может, и полный-до 90°; полные курсы: галфвинд — ветер дует прямо в бок, под углом близким к 90°; бакштаг — ветер дует сбоку и сзади — крутой от 90 до 135° и полный от 135 до 180°; фордевинд — прямо по ветру, т. е. под углом 180°. Различают курсы правого и левого галсов.

Лаг —  прибор для определения скорости хода судна.

Лавировать — двигаться на парусном судне по ломаной линии.

Леер — туго натянутый трос между мачтой и палубой или бушпритом, поддерживающий переднюю шкаторину стакселя или кливера; перила из металлических прутьев или тросов на судах, не имеющих фальшборта (продолжения борта выше верхней палубы); тросы, натянутые во время шторма на палубе, держась за которые люди передвигаются. Автор неправильно называет леером также конец, спущенный за корму для того, чтобы схватиться за него при падении за борт.

«Либерти» — тип американских грузовых судов, строившихся во время второй мировой войны поточным способом на многих верфях и не рассчитанных на длительную службу.

Ликтрос — мягкий трос, которым оканачиваются кромки парусов для предохранения их от разрыва.

Лимб — деталь секстана.

Линь — пенковый трос высшего качества, толщиной не более 1 дюйма по окружности.

Лот —  прибор для измерения глубины моря. Ручной лот состоит из конусообразной шестигранной гири с проушиной наверху, в которую ввязывается лотлинь (тонкий трос).

Люк —  отверстие в палубе для входа во внутренние помещения судна, для доступа воздуха и света. Люк имеет водонепроницаемые крышки или другие приспособления для задраивания.

Люлька (или беседка) — сиденье из доски, укрепленной на тросах, или просто трос, связанный так называемым беседочным узлом. Служит для подъема людей на мачты, трубы и т. д. при их покраске или очистке.

Миля (морская) равна 1852 метрам. Сухопутная миля равна 1609 метрам, а географическая — 7420 метрам.

Морская сажень — равняется 6 футам, т. е. 182, 5 сантиметра.

Наветренный борт — тот, на который дует ветер.

Нок —  внешняя оконечность горизонтальных или наклонных рангоутных деревьев, т. е. деревянных, а на современных судах и металлических деталей круглого сечения, служащих для постановки и несения парусов.

Обшивка — оболочка судна, т. е. его бортов и дниша, устанавливаемая по шпангоутам и состоящая из отдельных поясов. Обшивка бывает деревянная и металлическая. На «Язычнике» обшивка была из дубовых досок толщиной в один дюйм.

Отсек — отделение внутри судна, образуемое водонепроницаемыми переборками. Вода, попавшая вследствии аварии в какой-либо отсек, благодаря водонепроницаемым переборкам не может заполнить все судно, и оно не теряет плавучести.

Пазы — места соединения досок обшивки и палубного настила по их длинным сторонам. Пазы для лучшей их водонепроницаемости конопатятся, т. е. уплотняются паклей или негигроскопической ватой, свитой слабым жгутом. Ср. стыки.

Переборка — внутренняя перегородка на судне. Помимо обычных переборок, на большинстве современных судов, в том числе и на некоторых яхтах, делаются переборки водонепроницаемые. См. отсек.

Пирсы — причалы, расположенные под более или менее прямым углом к берегу.

Планширь — здесь самый верхний брусок на фальшборте, обделанный в виде поручня.

Плавучий якорь — крестовина с натянутой на нее парусиной и небольшим балластом, удерживающим опущенный в воду якорь в вертикальном положении. Опираясь своей плоскостью на воду, плавучий якорь почти все время остается на месте, поэтому нос (или корма) судна, связанные тросом с якорем, постоянно повернуты против ветра, т. е. находятся в наиболее безопасном положении. Плавучий якорь применяется во время сильного шторма, когда судно не в состоянии нести никакие паруса.

Погон — металлический прут в виде буквы П, укрепленный на палубе. По его длинной горизонтальной части ходит блок шкота — снасти, служащей для управления парусами.

Подветреиный борт — противоположный тому, на который дует ветер.

Приводиться, привестись — поставить парусное судно носом против ветра. Привести ближе к ветру — идти более острым курсом.

Принайтовить — закрепить различные предметы, находящиеся на судне. Обычно это делают перед штормом, чтобы во время качки они оставались на своих местах.

Раксы — металлические ползунки, скользящие по тонкому легкому рельсу на задней стороне яхтенной мачты. К раксам крепится передняя шкаторина паруса.

Рангоут-все деревянные или сделанные из стали детали, служащие для постановки и несения парусов.

Рифы: 1 — коралловая или скалистая гряда, скрытая или несколько возвышающаяся над водой.

2 —  один или более рядов штертов (небольших и тонких отрезков троса или линя), пришитых к парусу с обеих сторон. Брать рифы — связывать штерты под парусом, уменьшая тем самым его площадь.

Риф- сезни — в данном случае правильнее риф-штерты. См. Рифы, 2.

Рубка- на небольших яхтах жилое помещение в корпусе судна. Верхняя часть ее стен, возвышающаяся над палубой, называется комингсами рубки. В комингсах обычно имеются иллюминаторы.

Румб — направление от наблюдателя к любой точке окружности горизонта, а также угол между этим направлением и меридианом, на котором наблюдатель находится. Главными румбами называются четыре румба, направленное на север, юг, восток и запад. Всего окружность делится на 32 румба. Угол между главными румбами равен 90°, а между каждым из 32 румбов.

Румпель — рычаг, насаженный на верхнюю часть баллера (оси руля) и служащий для перекладывания (поворачивания) руля впраЕо и влево.

Рундук — ларь, ящик с крышкой для хранения различных вещей. Часто служит койкой.

Рыскать — свойство судна произвольно уклоняться от курса вправо или влево. Особенно страдают этим пороком суда с косым парусным вооружением при курсе фордевинд.

Сампан — небольшое китайское плоскодонное судно. Ходит на одном кормовом весле и под парусом.

Сегарсы — деревянные или металлические обшитые кожей кольца, надеваемые на мачту. К сегарсам привязывается передняя шкаторина паруса.

Сезни — короткие плетеные кончики. Сезни служат для прихватывания парусов к реям. Автор, по-видимому путаясь в терминологии, называет сезнями риф-штерты. См. рифы, 2.

Секстан — мореходный угломерный инструмент. Применяется при определении места судна в море астрономическим путем или по береговым ориентирам.