Погрузка подставок способом их вращения. На пасеках с небольшой территорией, с неровной поверхностью или с затрудненным задним ходом легковая машина с прицепом должна подъехать непосредственно к подставкам. Легковую машину останавливают так, чтобы задняя часть прицепа частично находила на первую подставку. Погрузочное пространство прицепа перед погрузкой следует снизить. Если почва под ножками твердая или они установлены на траве, достаточно приподнять один конец подставки и развернуть над задней частью прицепа, затем ее опускают на погрузочное пространство прицепа, передвигают на соответствующее место, закрепляют и прицеп подвозят к следующей подставке. После этого погрузочное пространство прицепа поднимают в транспортное положение. Разгрузку проводят в обратной последовательности.
Непосредственная погрузка. Легкую подставку могут поднять двое мужчин и погрузить ее непосредственно на заднюю часть прицепа.
Контейнерное содержание пчелиных семей
Контейнер – это коробчатая конструкция, которая предохраняет товар во время перевозки и защищает от воздействий внешних факторов (солнечное облучение, влага, пыль, механические повреждения и т. д.). В отличие от подставки, погрузочное пространство контейнера имеет объем более 1 м3. Контейнер должен удовлетворять требованиям механизации и правилам безопасности движения, а также габаритам проезда. Размеры габаритов проезда стандартизованы. В государствах, в которых действует метрическая система измерений, принятая ширина габарита проезда 2 500 мм, а длина 4000 мм.
С точки зрения внедрения универсальной сборной системы контейнерного содержания пчелиных семей, наружные размеры контейнеров должны быть стандартизованы. При контейнерном содержании пчелиных семей исходят из соотношений размеров между ульевой рамкой, магазинной надставкой, ульевым контейнером и транспортным средством.
При системе содержания пчелиных семей в ящиках ульевой контейнер имеет специальное запасное дно, комбинированное с кормушкой, пыльцеуловителем и вентилированием. В зависимости от размера рамок, в контейнере можно ставить один на другой 3–5 и больше ульев.
Сущность универсальной сборной системы контейнерного содержания пчелиных семей состоит в том, что на основании выбранных соотношений размеров ящики можно группировать (составлять) в ульевые контейнеры, а последние – в стационарные или мобильные стеллажи, и таким образом в максимальной мере использовать свободное пространство крупногабаритного контейнера.
Комплектование ульевых контейнеров в мобильные стеллажи позволяет ставить ульи летками на требуемую сторону света. Конструкция контейнера отличается также тем, что погрузо-разгрузочные работы можно выполнить при помощи вилкообразного стеллажного укладчика. Четырехъярусное стеллажное размещение ульевых контейнеров позволяет максимально использовать погрузочное пространство. Используя контейнеры, пчел можно подвозить к источникам взятка быстрее, чем в передвижном павильоне, так как контейнер является составной частью машины. Крупногабаритный контейнер можно установить на неровной местности, так как он оборудован регулируемыми ножками.
При контейнерном содержании пчелиных семей решается также вопрос последовательной группировки контейнеров в количестве от 4 до 16, таким образом в крупногабаритный контейнер габаритного размера примерно 2500 х 4200 х 2200 мм можно разместить от 16 до 64 ульев. Однако при перемещении крупногабаритных контейнеров (при их погрузке на транспортные средства, а также при выгрузке) следует применять автокраны. Крупногабаритные контейнеры используются, главным образом, в крупном промышленном пчеловодстве.
Соединения отдельных частей улья
При кочевке с пчелиными семьями необходимо предусматривать, чтобы отдельные части улья при погрузке на транспорт, транспортировке, а также выгрузке на пасеке не разъединялись. Поэтому ульи следует хорошо предохранить от случайного открытия. Наиболее трудоемким является крепление отдельных частей магазинных ульев, менее трудоемким – ульев-лежаков, а также ульев, открывающихся сзади.
Болтовые скрепы
У старых магазинных ульев (например, у ульев типа А и Б согласно стандарту 1935 года) части улья скреплялись при помощи двух болтов, проходящих через отверстия в подкрышнике, верхней и нижней рамах на магазинной надставке, боковых стенках корпуса, а также в отъемном дне. Болты закладывали сверху таким образом, чтобы шестигранная головка болта находилась вверху, а резьбовая часть была направлена вниз. Вместо шестигранной гайки для крепления использовали стальные накладки с резьбовыми отверстиями, в которые вворачивали болты.
Ульи с неотъемным дном не имели резьбовой накладки для крепления дна, эта накладка привинчивалась к верхней раме корпуса снизу или сверху. Накладка с резьбой закладывалась сверху в верхнюю раму непосредственно при изготовлении улья. Для этого с боковых сторон улья снимались обшивочные доски, сверху просверливали отверстие и затем через отверстие сверху привинчивали накладку. При закреплении накладки с верхней стороны обшивочные доски не удаляли. Чтобы накладки держались прочно, их закрепляли двумя шурупами с потайной головкой диаметром 3–5 мм и длиной 40–50 мм. Накладку предварительно утапливали в раме так, чтобы она была заподлицо с обшивкой. Такой способ соединения наиболее надежен, так как даже после случайного падения улья его части остаются прочно скрепленными, если конструкция полностью не разбивается. Недостатком этого способа крепления является довольно длительный процесс заворачивания болтов.
Откидные петли
На некоторых ульях отдельные части улья спереди скреплены простыми откидными петлями. Откидные петли устанавливают так, чтобы на корпус можно было ставить не только магазинную надставку, но и подкрышник или несколько магазинных надставок одну на другую. При закладке магазинной надставки или подкрышника в петли, магазинную надставку или подкрышник следует приподнять сзади, чтобы верхнюю часть откидных петлей можно было задвинуть в нижнюю часть. Сзади улей снабжен металлической соединяющей лентой, обеспечивающей крепление отдельных частей улья.
Такое крепление относительно простое и в обычных условиях достаточно прочное.
Откидные петли при работе по уходу за пчелами позволяют фиксировать магазинные надставки в поднятом положении, что является очень удобным, если проводят уход за пчелами в корпусе и при надставленной магазинной надставке. В этом случае магазинную надставку не надо снимать и откладывать, достаточно откинуть ее, а спереди подпереть, чтобы она не опрокинулась. Однако, при таком типе откидных петель следует следить за тем, чтобы магазинная надставка после ее откидывания не сдвигалась в сторону, так как она может выпасть из петель и упасть на землю.
У новых типов ульев отдельные части улья скрепляют откидными петлями улучшенной конструкции, которые после откидывания магазинной надставки предотвращают ее сдвиг в стороны, таким образом она имеет хорошую устойчивость. Если улей на подставке установлен правильно или корпус улья закреплен на подставке, то под откинутую магазинную надставку не ставят поддерживающий стержень. Для обеспечения устойчивости магазинной надставки в откинутом положении достаточно металлической соединительной полосы, опирающейся нижним концом на винты в верхней раме корпуса и раме магазинной надставки. Эта металлическая соединительная полоса используется также и для крепления отдельных частей улья сзади.
Привязные ремни
У магазинных ульев, главным образом с нижней вентиляцией, отдельные части скрепляют льняными ремнями, резино-тканевыми ремнями или ремнями из синтетических материалов, которыми ульи опоясывают сверху вниз. Ремни соединяются с помощью быстродействующего зажима. Привязной ремень пропускают от задней стенки улья через подкрышник по передней стенке и под дном на заднюю стенку. Такая обвязка позволяет размещать ульи плотно на подставках один возле другого без промежутков, а также быстро соединять и разъединять ремни, что особенно важно при кочевке с пчелиными семьями. Ремнями можно скреплять отдельные ульи, а также ульи, размещенные на подставках с различным количеством магазинных надставок. После перевозки одной группы ульев эти же ремни можно использовать для скрепления других групп ульев для дальнейшей перевозки.