Если избежать участия в судебном процессе не удалось, то лучше без промедлений обратиться за помощью к автоюристу. Тем более что в случае снятия с вас всех обвинений государство возместит вам затраты на защиту.
Въезд и выезд
Кирпич — это, пожалуй, самый знаменитый дорожный знак: яркий, красивый, а главное, очень действенный! Буквально означает он что-то вроде «въезд тут есть, но он платный».
Шутки шутками, но не заметить такого знака, казалось бы, просто невозможно. Возникает вопрос: кого караулит каждый день патрульная машина ДПС за углом на подобных участках?
А дело вот в чем.
Предположим, вы подъезжаете к больнице в выходной день. Паркуетесь. Движения почти нет, парковка полупустая. Освободившись, вы заводите автомобиль, выезжаете и возвращаетесь по тому же маршруту, как и приехали. Но за первым же поворотом вас поджидает инспектор ДПС. Останавливает вас со словами: «Нарушаем?» Вы ему: «Я и проехать-то успел метров пять от силы. Что я нарушил?» В ответ на это инспектор разворачивает вас и указывает на спрятавшийся между деревьями знак «Дорога с односторонним движением». Все, лишение.
Страшно?
Не бойтесь!
Обратимся к разъяснениям Верховного Суда. Пункт 12 Постановления ВС гласит: «По части 4 статьи 12.15 КоАП следует квалифицировать прямо запрещенные ППД действия, которые связаны с выездом на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения».
Непосредственно ППД прямой запрет установлен в следующих случаях:
— на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы и более, запрещается выезжать для обгона, разворота, поворота на сторону дороги, предназначенную для встречного движения (п. 9.2 ППД). Такой запрет должен быть обозначен дорожной разметкой 1.3;
— на дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой, средняя из которых используется для движения в обоих направлениях, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения (п. 9.3 ППД);
— запрещается обгон на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении на дороге, не являющейся главной, за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа (абзац 2 п. 11.5 ППД). Также запрещен обгон в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью и выездом на полосу встречного движения (абзац б п. 11.5 ППД);
— запрещается объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед железнодорожным переездом транспортные средства (абзац 8 п. 15.3 ППД).
Нарушение водителями требований дорожных знаков или разметки, которые повлекли выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, также следует квалифицировать по ч. 4 ст. 12.15 КоАП, поскольку эта норма является специальной по отношению к ст. 12.16 КоАП.
К таким дорожным знакам относятся:
3.20 «Обгон запрещен»;
3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен»;
5.11 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств»;
3.1 «Въезд запрещен».
Как мы видим, среди перечисленных нет знака 5.5 «Дорога с односторонним движением»! И лишения прав за нарушение этого знака не предусмотрено. Максимум, что грозит, — это штраф за неправильное расположение автомобиля на проезжей части.
Помимо этого, если знак нечитаем (например, знак грязный или его закрывают деревья), то исполнению участниками дорожного движения он не подлежит.
При возникновении спорной ситуации рекомендации те же: записать разговор на диктофон, найти свидетелей, указать о своем несогласии в протоколе, обратиться за консультацией к автоюристу и сообщить о произошедшем в прокуратуру.
СОВЕТЫ
1. Даже если вы выехали на встречную полосу, когда встречных автомобилей не было, — это все равно будет достаточным основанием для привлечения водителя к ответственности. Степень создаваемой общественной опасности в учет не берется.
2. Обгон и опережение — два разных понятия. Обгон — это маневр опережения, осуществляемый с выездом с занимаемой полосы. Опережение, в свою очередь, производится без выезда с занимаемой полосы. Именно на этих двух предложениях и базируется построение линии защиты.
3. Опережение без выезда на встречную полосу может производиться в тех случаях, когда полоса кажется очень узкой. Согласно СНиП 2.05.02–85 «Автомобильные дороги» ширина полос определяется категорией дороги и может быть 3,75, 3,5, и 3 метра. Все, что вам нужно, — это открыть книжку на ваш автомобиль и узнать его ширину, уточнить ширину автомобиля, который вы опередили, добавить, пусть минимальные, расстояния от опереженного автомобиля до обочины и расстояние между вашим автомобилем и тем, который вы опередили.
4. Когда отсутствует разметка, водитель обязан руководствоваться п. 9.1 ПДД, то есть определять мнимую осевую линию, разделяющую направления движения. Если разметки нет — привлекать вас за выезд на встречную полосу и лишать прав нельзя.
Зачем дальним моргали, уважаемый водитель?
Для чего водители встречных автомобилей двумя дальними моргают, мы знаем. Знают это и сотрудники ГИБДД. И ох как им это не нравится! В общем-то и сделать они ничего не могут, но все- таки пытаются. Так же как водитель предупреждает своих коллег- автовладельцев, так и инспектор, увидевший такой беспредел, приходит на выручку своему коллеге и пытается раз и навсегда отучить этого водителя от подобных действий.
«Вы для чего моргаете дальним светом?» — спросит вас инспектор. Ответить на этот вопрос можно двумя способами. Конечно, можно сыграть под дурачка, мол, рука соскочила или хотел дворники включить, да вот зацепил случайно переключатель. Ну а можно честно и откровенно сказать, что предупреждал встречных о том, что впереди инспектор ДПС. Наказывать вас не за что, и точка! Поэтому и претензии инспектора будут необоснованными. Напомните инспектору, что несут они, равно как и их коллеги, дежурство на опасных участках. Следовательно, своими действиями вы просто помогли инспектору в выполнении им главной его задачи — обеспечению безопасности дорожного движения. Не помешает и задать вопрос остановившему вас лейтенанту, мол, не думает ли он, что главная задача ГИБДД заключается в карательных функциях, то есть в наложении штрафов. При таких познаниях в области деятельности ГИБДД вас, конечно же, отпустят с миром. Ну и правильно, а что тут можно сказать-то? Вы абсолютно правы.
Красный, желтый, зеленый…
Самое частое нарушение в городе — проезд на запрещающий сигнал светофора. Ну а что тут сделаешь-то: пробки, все еле плетутся, пропустить светофор — значит, потерять дополнительное время. И тут многие грешат: оглянувшись по сторонам, проезжают- таки аккуратненько на красный или на негорящую стрелку.
Если вы нарушили, придется уплатить штраф в размере 700 рублей, но если вы не согласны с тем, о чем говорит инспектор, придется свою правоту доказать.
Когда вы проехали на мигающий зеленый и вам начинают инкриминировать создание аварийной ситуации и грубое нарушение Правил дорожного движения, то следует поспорить и попытаться доказать свою правоту. Составляется протокол — не беда, будете доказывать свою правоту при рассмотрении дела.
То, что на красный ехать нельзя, понятно всем водителям, но то, что фактически движением под запрещающий сигнал является проезд на негорящую дополнительную стрелку, многие забывают. Неважно, какой основной сигнал светофора сейчас горит, но если есть та самая стрелка и она не горит зеленым — двигаться запрещено. В большинстве стран Европы и в США светофоры оборудованы белой табличкой с зеленой стрелкой, она разрешает совершение поворота при любом сигнале светофора, если этот маневр будет безопасным для других транспортных средств. Безусловно, это очень удобно и значительно разгружает транспортные потоки. Но это у них там, а у нас здесь пока еще такого нет, так что к стрелке нужно относиться так же, как и к основному сигналу.
