В 1944 г. ОКБ-172 была проведена корректировка рабочих чертежей МУ-2 перед запуском в серию. В 1945–1946 гг. на заводе «Большевик» изготовили головную серию МУ-2 в береговом варианте.

В 1947 г. ОКБ-172 была проведена новая корректировка чертежей МУ-2 по итогам изготовления головной партии. В конструкцию установки внесли конструктивные и технологические изменения, как-то: кованый казенник заменен литым, вместо клепаного боевого стола введен сварной, большинство деталей стало изготавливаться путем штамповки и т. д.

После этого установки, изготовленные по измененным чертежам выпуска 1947 г., стали именоваться артустановками МУ-2 II серии.

В описании установки МУ-2-IIc, изданном в 1952 г., говорится только о ручном приводе вертикального наведения. Тем не менее в приводах вертикального и горизонтального наведения сохранились рычаги переключения с ручного на электрический приводы.

В 1946 г. завод «Большевик» сдал 18 установок МУ-2, в 1947-м — 32, в 1948-м — 16, и в 1950-м — 16 установок.

На 1 января 1991 г. в ВМФ было 15 установок МУ-2 II серии. Из них 4 установки на батареях Северного флота (батарея № 10), 4 — на батареях Черноморского флота и 7 — на центральных складах.

В 1948 г. был утвержден технический проект МУ-2М, разработанный ОКБ-172. Установка МУ-2М предназначалась для стационарных батарей береговой обороны и являлась модернизацией МУ-2-IIc. Модернизация заключалась во введении пружинного досылателя по типу МУ-1 и в установлении круговой броневой защиты.

Опытный образец МУ-2М с круговой броней был изготовлен заводом «Большевик» и прошел заводские испытания в 1952 г. В ходе этих испытаний сместился лейнер, а также выявлен ряд других конструктивных недоработок. Проект решили доработать в КБ завода (главный конструктор Т. Д. Вылкост). В конце 1952 г. системе решили присвоить новый «большевистский» индекс «Б-140». Но почему-то этот индекс не прижился, и установка получила индекс МУ-2МБ. Угол вертикального наведения остался —2°; +40°.

Электрических приводов не было по-прежнему, зато угол заряжания стал +10°; +25° вместо 0°; +12°. Соответственно возросла скорострельность на больших углах. МУ-2МБ должна была иметь ПУС «Бурея» или «Москва».

В 1955 г. установка МУ-2МБ прошла заводские и полигонные испытания, и на этом все работы по ней были прекращены.

Ствол установки МУ-2 состоял из лейнера, моноблока, втулки затвора и казенника. Затвор поршневой, двухступенчатый, двухтактного действия, открывался вправо. Привод затвора только ручной. Стреляющий механизм БС-9.

Досылка снаряда и полузарядов производилась вручную. Время досылки снаряда составляло около 2 с и заряда также около 2 с. Установка оснащалась прицелами Б-13–1 и ЛБ-13–1 и системой ПУС «Москва». Все приводы подачи боеприпасов были только ручные.

По железной дороге установка перевозилась без механизмов подачи. Максимальный вес перевозимых частей около 45 т.

Калибр, мм — 152,4

Полная длина ствола от казенного среза, мм/клб — 8950/58,9

Длина канала, мм/клб — 8690/57,0

Длина нарезной части, мм — 6980

Длина каморы, мм: без скатов — 1455

со скатами — 1637,5

Объем каморы, дм — 32,8

Число нарезов — 40

Глубина нарезов, мм — 3,05

Ширина нарезов, мм — 7,5

Ширина полей, мм — 4,47

Вес затвора, кг — 583

Вес лейнера, кг — 1100

Вес ствола без казенника и затвора, кг — 7045

Вес ствола с казенником и затвором, кг — 11 780

* Техпроект и рабочие чертежи.

Боеприпасы и баллистические данные МУ-2 совпадали со 180-мм корабельными и береговыми установками.

В 1946 г. ОКБ-172 разработало технический проект двухорудийной универсальной башенной установки БЛ-109 для лидеров и эсминцев. В I квартале 1947 г. ОКБ-172 закончило рабочие чертежи БЛ-109 с расчетом установки на эсминцы проекта 30бис.

Изготовление БЛ-109 планировалось на ЛМЗ, а качающихся частей — на заводе «Большевик». Однако позже было решено, что «Большевик» будет изготавливать установки полностью. Заводом «Большевик» было изготовлено шесть установок.

Установка БЛ-109 на эсминцы проекта 30бис требовала доработки в техническом проекте корабля, на что не согласилось Министерство судостроительной промышленности, и на эсминцы вновь стали ставить старые башни Б-2-ЛМ.

В 1948 г. ОКБ-172 выпустило эскизный проект двух башен БЛ-109А, предназначенных для установки на линейных ледоколах типа «Сталин».

По 6 башен БЛ-109А планировалось установить на строившихся тяжелых крейсерах проекта 82. В марте 1953 г. работы по крейсерам проекта 82 были прекращены. К тому времени завод «Большевик» успел сдать 12 качающихся частей БЛ-109А. Летом 1953 г. система БЛ-109 была переименована в 2М-109.[73]

Ствол БЛ-109 состоял из свободной трубы, кожуха и казенника. Затвор клиновой горизонтальный, полуавтоматика копирного типа. Привод ручной. Канал ствола БЛ-109 идентичен каналу ствола СМ-2–1. Боеприпасы и баллистические данные полностью совпадают с СМ-2–1.

Подача боеприпасов осуществлялась постоянно движущейся цепью. Досылатель гидропневматический. Накатник пневматический.

Управление стрельбой производилось при помощи радиолокатора «Сириус Б» («ШТАГ-Б»). Управление приводами наведения дистанционное (система БЛ-200), местное и ручное.

Ствол

Калибр, мм — 130

Длина ствола полная, мм/клб — 7810/60,1

Длина канала, мм/клб — 7050/54,2

Длина нарезной части, мм — 5927

Длина каморы, мм: без скатов — 817,5

со скатами — 1224

Объем каморы, дм — 19,6

Крутизна нарезов (постоянная), клб — 25

Число нарезов — 28

Глубина нарезов, мм — 2,7

Ширина нарезов, мм — 8,3

Ширина полей, мм — 6,3

Вес затвора, кг — 150

Вес свободной трубы, кг — 1177

Вес ствола с казенником и затвором, кг — 4880

Установка

Угол ВН, град — −8; +83

Угол ГН, град — ±320

Скорость ВН, град/с: от электродвигателя — 20

вручную — 5

Скорость ГН, град/с: от электродвигателя — 20

вручную — 1,2

Длина отката, мм — 600

Высота линии огня, мм: над палубой — 1945

над настилом боевого отделения — 1400

Расстояние между осями орудия, мм — 1000

Диаметр шарового погона, мм — 3600

Диаметр шаров, мм — 75

Диаметр по осям роликов боевого штыря, мм — 3280

Диаметр жесткого барабана, мм — 3700/3930

Варианты бронирования

Лобовая, задняя и боковые стенки, мм — 81 225

Крыша, мм — 81 225

Качающийся щит, мм — 8812

Шельф, мм — 668

Габариты башни с 8-мм броней

Длина башни, мм — 5846

Ширина башни, мм — 4536

Высота крыши над палубой, мм — 3013

Радиус обметания, мм: по стволу — 6600

по броне — 450

Весовая сводка

Откатная часть одного орудия, т — 6,1

Качающаяся часть одного орудия, т — 5,25

Неподвижная часть башни, т — 6,2

Варианты с броней толщиной: — 8 мм — 12 мм — 25 мм

Вес вращающейся части, т — 49,8 — 51,8 — 59,0

Вес всей установки, т — 56,0 — 58,0 — 65,2