Так что сотрудники печально известной тюрьмы Абу-Грейб вовсе не были прирожденными и даже закоренелыми садистами - они просто делали всё по инструкциям, одна из которых, под названием "Kubark", была разработана еще в конце 50-х годов по результатам исследований "американского доктора Менгеле" Эвена Камерона. По этим же инструкциям под кураторством "тихих американцев" десятки лет пытали свои жертвы латиноамериканские "эскадроны смерти".

Впрочем, книга Наоми Кляйн вовсе не об этом - она рассказывает о "капитализме катастроф", который под видом утверждения "свободных рыночных ценностей" осуществляют по всему миру с середины 60-х годов прошлого века политические власти и тайные службы США по заказу крупнейших транснациональных корпораций. Автор связывает в одну цепь события 11 сентября 1973 года в Чили, 4 июня 1989 года на площади Тяньаньмэнь, 3-4 октября 1993 года в Москве, 11 сентября 2001 года в США, проводя жесткие параллели между пытками, с помощью которых человека можно довести до "младенческого" состояния, полностью "стирая паттерны" его личности, и методами "шоковой терапии", применяемыми против целых стран и народов. Их население под влиянием шока должно "потерять ориентацию во времени и пространстве", утратить свои традиционные ценности (знаменитый Милтон Фридман, "рыцарь свободы", даже указывал примерные сроки действия такого шока - 6-9 месяцев), в этот шоковый период местной "агентурой влияния" должны быть приняты законы, устанавливающие новые "правила игры", после чего на полную мощность обязан включаться подвластный государственный аппарат насилия, уничтожающий потенциальных противников "прекрасного нового мира". Так приходил к власти Сухарто в Индонезии, Пиночет в Чили, Ельцин в России…

Даже учитывая немалую "повернутость влево" авторского мышления, Наоми Кляйн нельзя отказать ни в концептуальности, ни в фундаментальном фактическом обосновании суждений. Китай, Россия, а теперь и США, согласно её выводам, - крупнейшие завоевания последнего времени. Завоевания, осуществленные субъектом, которое она именует корпоративным сообществом и которое уничтожают национальные государства. Если учесть, что именно "корпоративное государство" лежало в основе политической системы итальянского фашизма, то мы сегодня явно столкнулись с одной из его разновидностей, которую можно назвать рыночным фашизмом, - такой вывод как бы сам собой вытекает из работы Наоми Кляйн.

И эти люди, извините, двадцатый год учат нас свободе и демократии?

С ЧЕМ СРАВНИТЬ дела человека? - думал я, сидя на берегу Волги. - Его величие или низость? С делом другого? С Чикатило или Христом? С кем ни сравнивай, все будет в рамках человека. Метр в палате мер и весов не многим отличается от плотницкой веревочки с узелками на концах. Нет, если уж и выявляется ценность человека, так это на фоне большой реки, по которой в начале мая мчатся последние льдины.

Меж крутых берегов сильно и честно завиваются струи на стрежне. Вот льдина попадает в путы тросов у дебаркадера. "Тут таю" - слышится. Наверное, потому, что на дебаркадере надпись "Тутаев". Мчит вода, тает лёд. Первый шмель шныряет в жухлой, прошлогодней траве… Вот она тут, рядышком мера правды, но поди прикинь ее на человека. Уж, кажется, перевозчик на "Казанке" самый к ней близкий, самый родственный. А и он уже слегка поддатый. И обликом - водяной: в широченном плаще и длиннющих резиновых сапогах. В красную клешнятую ладонь принимает по пятнадцать рублей, опускает в бездонный карман. И потом эту же "руку" предлагает дамам, когда они, нервно хихикая, влезают на алюминиевую посудину. Две посредине, я, третий, спереди. Все вцепляемся в борта, потому что хоть волна небольшая, но мотор - зверь. Да и моторист тоже характером ему под стать.

Роет яму в пепельных водах Волги его лодка. И сама из этой ямы норовит взлететь, как с трамплина.

Скутер "ямаха" догоняет "казанку". Ну, такой, который на пляжах Черного и других морей выделывает фигуры высшего пилотажа. Ракетой летит параллельным курсом. А у нашего перевозчика, оказывается, еще не до конца вывернута ручка газа. Он её винтом завинчивает, вступая в гонку со скутером, кажется, вовсе забыв о пассажирах, о двадцати метрах глубины под килем.

Проиграв гонку, хмурится. Пребывает в тяжком раздумье. Мысль его, по всему видно, направлена на реванш. На то, чтобы второй мотор поставить.

Но вот и берег. Опадает нос лодки. По инерции достигаем отмели. Перевозчик переваливается за борт. Дамам опять - руку. Во время высадки-посадки кричит коллеге на берегу: "Еще пару рейсов сделаю, и тебя утащу".

У коллеги сломался мотор. Сидит возле костра. Таганок карусельный. Чайник с огня по полукругу прямо к столу. Я подсаживаюсь. Разговариваем.

- На заводе три тысячи в месяц. Только за квартиру заплатить.

Я прикидываю. Если по сорок пять рублей за рейс, надо сто раз обернуться, чтобы четыре с половиной тысячи заработать. Железо не выдерживает.

- Паять надо. Дня два простою.

- Как власти смотрят на ваш промысел?

- Им по барабану.

- Милиции, браткам местным приходится отстегивать?

Он с горячностью заверяет, что дело их чистое, свободное.

Если и в самом деле не покушаются вооруженные люди на заработки тутаевских перевозчиков, то опять же объяснение можно найти в фундаментальности их дела, в глубокой историчности и тесной связи с водной стихией, по сути своей очистительной. Мощь и правда реки покрепче будет мощи государственной и криминальной. Хотя, конечно, государство тягается силенками с Волгой. Тот же перевозчик у костра сообщил со слов своего деда, что скорость течения с постройкой электростанций упала в три раза.

И теперь-то вал водяной страшит своей неукротимостью, а сколько же энергии излучала река в те времена, когда в такие же вот весенние дни спускали в нее струги. "Вниз по Волге-реке снаряжён стружек как стрела летит…Удалых гребцов сорок два сидят", - свидетельствует песня. Если сорок два гребца да попутный ветер в крыло паруса, да вниз по течению, - полет, другого слова не подберешь.

Бурная жизнь Тутаева столетней давности, поры расцвета, архитектурно запечатлена в знаменитых романовских трактирах. Тут надо пояснить, что большую часть своей многовековой истории город именовался Романовым - на левом берегу и Борисоглебском на правом. Было и в самом деле два отдельных города. При Екатерине их объединили в Романов-Борисоглебск. А потом назвали в память о красноармейце Тутаеве, погибшем в этих местах в гражданскую войну.

Романовские трактиры, по современным понятиям, - гостиничный комплекс, зона рекреации бурлацкого племени, сплавной, судоходной братии. В номерах, конечно, они не ночевали, но за питейными столами сиживали. Пировали, и - дальше в путь. И сейчас бы этот веселый городок ничего не стоило возродить - строения вечные. Да уж в помине нет той жизни на Волге, буйства, ухарства и бесшабашности. Во всем Тутаеве я нашел один- единственный ресторанчик, и тот - пустовал. Отрываться состоятельные люди ездят в Ярославль. А простой народ пьет свои сто пятьдесят в забегаловке, наскоро сооруженной из строительного вагончика-бытовки. Но если Волга стала течь медленнее в три раза, то пропорции питейных заведений уменьшились в двадцать-тридцать раз . Сравниваю городок трактиров и вагончик-бытовку.

Есть, конечно, в Тутаеве пивные бары. Можно футбол посмотреть, поорать. Но они все крохотные и чаще безлюдные. Выделяется один. Про него говорят: "Только для белых". Хозяин - бывший военный. Кавказцев и азиатов вежливо выпроваживает. Даже если русский человек, но обличия не славянского, пускай даже с другом-славянином пришел, всё равно вас вежливо выпроводят. Ненцам и чукчам, думаю, тут тоже не сиживать, черемисам и чувашам, по их смуглоте и черному волосу, пива здесь не пивать. Уж я не говорю о татарах - совсем близких, волжских жителях, о башкирах. Сомнительное, мне кажется, правило. Но в чужой монастырь со своим указом не ходят.