Утром в субботу я сделал еще один подход к лодке. Результат тот же, нет сигнала, хоть тресни. Волевым решением было принято осуществить промежуточные испытания - с дополнительным грузом на борту (передатчик и второй аккумулятор).

На пляж снова пошли большой компанией. Лодку я нес под мышкой; пока дошли до пруда, руки вытянулись до земли, все это очень напоминало вариант "чемодан без ручки". Нести тяжело, а бросить жалко. В этот раз погонять игрушку удалось минут двадцать. Динамическое погружение в притопленном состоянии было шикарным. Я опустил рули глубины и дал газу. Лодка мелькнула в тридцати сантиметрах под водой и исчезла; выключать ход я не стал, метрах в десяти по курсу поднялось облако мутной воды - субмарина достигла илистого дна на глубине 2–2,5 метра. После выключения двигателя и лихорадочного нажимания на рычаг управления помпой секунд через двадцать прозрачная надстройка подлодки закачалась на поверхности.

Дальше лодку гоняла дочь, мне надоело… К двадцатой минуте плавания проявились тревожные симптомы. Лодка теряла управление, нервно подергивая хвостом, без команды. Вернувшись на дачу, я тут же открутил переднюю водонепроницаемую крышку, перевернул лодку верх дном и потряс над газетой. У моих ног образовалась небольшая лужица. Лодка протекала, она явно набрала с полстакана воды… Тут мне очень захотелось тоже хватить эдак… полстакана коньяка. И под настроение спеть (а пою я отвратительно, даже под караоке, поэтому саундтрека к заметке не будет) что-нибудь про глубины, отважных капитанов и суровые будни морских волков. Комплектация и ТТХ подводной лодки "Нептун"

• высокопрочный корпус из АБС-пластика;

• 12-вольтовая двигательная установка;

• статическая и динамическая система погружения;

• балластная цистерна с приводом от насос-мотора;

• устройство управления рулями глубины и направления;

• автоматическая электронная система защиты;

• кабель передачи видеосигнала;

• 12-вольтовая герметичная свинцовая аккумуляторная батарея;

• рабочая глубина погружения - 5 м;

• максимальная глубина погружения - 10 м;

• скорость - 1,45 узла (2,7 км/час) на поверхности, 1,08 узла (2 км/час) под водой;

• габариты (ВхДхШ) - 290х774х285 мм;

• вес - 7700 г;

• винт - 3 лопасти, внешний диаметр 40 мм, шаг 41 мм.

Люди, отзовитесь…

Перед сборкой субмарины я попытался найти единомышленников, чтобы проконсультироваться, если что пойдет не так. Владельцев "Нептуна" я не нашел, хотя, по моим данным, с нового года в Москве было продано больше полутора десятков таких лодок. На связь вышел только мужчина, собиравший модель "Тайфуна" длиной 1780 мм и водоизмещением 25 кг. Он прислал ссылку на сайт немецкого производителя (www.engel-modellbau.de) "взрослых" подводных лодок. Например, это модель "Наутилуса" из американского фильма про капитана Немо, масштабная копия 1:32, в Россию они не поставляются. Видимо, немцы до сих пор считают Россию бедной страной, в которой никто не может позволить себе купить игрушку за полторы-две тысячи евро.

Водоизмещение подлодки 17–18 кг, скорость 5 км/час, длина около 1,5 м. Набор деталей стоит от 1200 евро, в зависимости от комплектации. Чтобы лодка поплыла, надо еще 200–300 евро на закупку оборудования к набору (регулятор хода, пять сервомашинок, 4-канальное радиоуправление, ходовая батарея и батарея питания для приемника). Докупать надо все вплоть до краски, детали комплекта поставляются некрашеными - белого цвета. Не могу не похвалить немцев, умудряющихся продавать несколько кусков пластика, винт, вал, движок и кое-какую мелочь за 1200 евро!

Лучше раз увидеть…

Подключать к лодке видеокамеру проводом, как рекомендовалось в инструкции, я счел кощунством. Представляете, радиоуправляемая модель - и на проводе?! Парадокс, однако. Я решил использовать передатчик [Наткнулся на него случайно, на сайте частного предпринимателя из Уфы. Заказал наложенным платежом] BL-607 T на 2,4 ГГц и 0,7 Вт (до этого я планировал поднять его на воздушном шаре), с видеокамерой, конечно. То, что в конструкции лодки предусмотрена установка камеры, заметно облегчило задачу. Там есть отдельный пальчиковый разъем, подошедший к разъему передатчика по питанию, которое включалось отдельным герметичным выключателем. Удобно, согласитесь! Припаял этот разъем к выводам питания видеокамеры и соединил разъем камеры с разъемом передатчика. Одно движение - и видеосистема готова передать сигнал со дна моря.

Автор: Александр Бумагин

В конце октября "Комстар" совместно со своей дочерней компанией "Корнет-АМ" объявили о запуске в Армении национальной беспроводной сети WiMAX. Это событие стало замечательным поводом для того, чтобы хотя бы на время сменить серые московские облака на кавказское солнце.

Повсюду в Армении можно встретить названия знакомых брендов. Уже в аэропорту "Звартноц", прямо у ленты выдачи багажа, всем желающим предложили бесплатно обзавестись сим-картой и буклетом с атрибутикой МТС - российский провайдер как раз в эти дни проводит агрессивную рекламную кампанию совместно со своей местной "дочкой" Viva Cell. Мои коллеги, побывавшие здесь в апреле, стали свидетелями аналогичной атаки со стороны "Билайна" ["Вымпелком" в 2006 году купил контрольный пакет акций бывшего армянского монополиста "АрменТел", а в 2007 году довел свою долю до 100%. Монополия "АрменТела" еще недавно распространялась на мобильную, фиксированную и дальнюю связь, а также Интернет. Сегодня у "АрменТела" появились конкуренты, но на многих рынках он остается монополистом де-факто, поскольку конкурирующим компаниям приходится арендовать у "большого брата" каналы связи.]: противостояние заклятых друзей с российских равнин перекинулось и на горы Южного Кавказа. На улицах Еревана, неподалеку от кинотеатра "Москва", нашелся магазин "Евросети", удачно вписавшийся в общую картину причастности российских компаний к технологиям беспроводной связи в Армении.

Местные особенности, впрочем, тоже имеются. По моим наблюдениям, на внутренних российских авиарейсах большинство пассажиров выключает мобильные телефоны при взлете и посадке [Да, многих одолевают сомнения, что в этом есть смысл. И все же, вдруг есть?]. Ереванский рейс отличался безукоризненным несоблюдением этого правила: пожилая женщина за моей спиной (и не она одна) радостно болтала по-армянски на взлете, пока связь не пропала, а уж когда самолет оказался в пределах действия ереванских БС, за трубки взялось полсалона, так что во время захода на посадку стоял невообразимый гомон. Стюардессы, видимо, по опыту зная, что делать замечания себе дороже, разговаривать людям не мешали.

С мобильной связью в Армении вообще все в порядке, если мы говорим о GSM. За всю поездку я ни разу не оставался без возможности позвонить, даже в горах. Справедливости ради замечу, что в горах мысли о мобильнике посещали редко - как-то не до него, если протискиваешься по единственной тропке вдоль скалы в полуметре от пропасти. Когда обрывы были не так страшны, тоже было на что посмотреть: золотая осень в Армении была в самом разгаре, а погода благоволила.

Проглядеть на ночь электронную почту тоже ничто не мешало: на турбазе, где мы остановились, был бесплатный WiFi. А вот с утра, несмотря на успешное подключение к WiFi-точке, Интернет застопорило. Поговаривают, что местами в горах работают чуть ли не полулегальные "серые" операторы связи, обеспечивающие функционирование каналов RadioEthernet. Тянуть провода в горы дорого, а потому здесь в чести связь без оптоволокна, меди и порой без гарантий. Нужно сразу оговориться, что все эти блага - для туристов. В горах живут небогато, многих кормит свое хозяйство и турбизнес. У большого числа семей есть и кормилец, работающий в другой стране, чаще всего - в России. В городах, где своего натурального хозяйства не заведешь, по словам местных жителей, живется еще труднее.