3. Капитан 3-го ранга B.C. Козлов (командир «С-360»), о котором шла речь в главе III, не получал приказа «атаковать» крейсер «Де Мойн». Если бы дал запрос о разрешении, естественно, получил бы отказ. Конечно, он рисковал, но верил в возможности своего экипажа и был убежден, что это надо сделать: воевать-то учились серьезно (а не в бирюльки играть).
4. Взял на себя ответственность старший на борту АПЛ «Л-3» контр-адмирал А.И. Петелин, когда, вопреки указаниям Главного штаба ВМФ, во время подледного плавания на полюс, перед последним погружением и уходом под лед (он не должен был заходить севернее широты 84 градуса) не оказалось возможности всплыть в полынье или разводье, не перейдя этой широты, он принял решение идти дальше на север. Перейдя за широту 85 градусов, АПЛ нашла полынью (с тонким льдом - толщиной всего лишь 2 метра) размером 1x3 км, продавила этот лед с помощью специально оборудованной рубки (на всякий случай на борту имелись и боевые торпеды для подрыва льда). Если бы А.И. Петелин точно следовал указаниям ГШ ВМФ, то тот знаменитый прорыв на полюс, о котором шла речь в III главе, состоялся бы значительно позже 1962 года.
Можно было бы привести и другие примеры, но ограничусь этими, надеясь, что о других, не менее ярких, напишут другие. Отмечу только, что такие командиры отечественного флота всегда придерживались правила того же С.О. Макарова: «Не ошибается только тот, кто ничего не делает. Лучше десять раз начать сызнова, признав свою ошибку, чем за все это время ничего не делать и сидеть сложа руки, в раздумье: как бы сделать превосходнее? Le meilleur c'est I'ennemi du bien! (Лучшее - враг хорошего.)»
Перекликается с этими словами знаменитого адмирала и высказывание А.И. Маринеско: «Хорош не тот офицер, у которого все получается, а тот, который ищет и находит шанс в положении, которое, по здравому смыслу, кажется безнадежным».
Для меня в этом отношении примером на всю жизнь остался мой первый командир, капитан 3-го ранга В.И Бец (впоследствии ставший контр-адмиралом, ныне покойный), к которому пришел я после окончания училища служить на ПЛ «С-178» проекта «613» в 1960 году в должности младшего штурмана - командира рулевой группы.
Не перечисляя фамилии всех более чем 70 военно-морских офицеров, удостоенных звания Героя Советского Союза за послевоенный период, а также многих других, не менее достойных, назову только тех, с кем служил, выходил в море на отработку задач боевой подготовки, ракетных и торпедных стрельб, на заводские и государственные испытания, ходил в автономки (на боевую службу), или тех, с кем свела судьба по службе в более позднее время, кого знал и знаю лично.
Это такие офицеры и адмиралы, как Герой Советского Союза контр-адмирал В.А. Березовский, контр-адмирал В.И. Бец, капитан 1-го ранга B.C. Борисов, вице-адмирал A.M. Гонтаев, Герой Советского Союза вице-адмирал Р.А. Голосов, Герой Советского Союза капитан 1-го ранга И.Р. Дубяга, контр-адмирал В.А. Дыгало, капитан 1-го ранга Ю.А. Емельянов, капитан 1-го ранга И.А. Завгородний, капитан 1-го ранга Г.И. Иванов, контр-адмирал В.Ф. Иванов, контр-адмирал Н.Т. Иванов, Герой Советского Союза капитан 1-го ранга М.П. Капранов, капитан 1-го ранга А.А. Каутский, капитан 1-го ранга В.И. Кобзарь, контр-адмирал B.C. Козлов, капитан 1-го ранга В.Ф. Копьев, контр-адмирал Я.И. Криворучко, Герой Советского Союза контр-адмирал Э.А. Ломов, капитан 1-го ранга И.И. Людмирский, капитан 1-го ранга В. Макаров, контр-адмирал В. Махлай, контр-адмирал Ф.А. Митрофанов, Герой Советского Союза адмирал А.П. Михайловский, капитан 1-го ранга В.В. Морозов, капитан 1-го ранга Н.Д. Окованцев, Герой Советского Союза вице-адмирал А.И. Петелин, капитан 1-го ранга А.И. Пикапев, контр-адмирал Ю.С. Русин, капитан 1-го ранга В.Д. Сергеев, капитан 1-го ранга Н.И. Соколовский, адмирал Э.Н. Спиридонов, контр-адмирал И.И. Щербаков. Не могу не упомянуть здесь своих товарищей по выпуску из ТОВВМУ им. С.О. Макарова вице-адмиралов Ю.А. Кайсина и Б.Ф. Приходько.
Именно такими людьми, Подвижниками и Делократами, уже без малого 100 лет питается боевой дух, неиссякаемая энергия и патриотический потенциал русского подводного флота. Именно такие, как они, являлись и являются примером другим офицерам флота. Именно такие, как они, формировали и проводили в жизнь незыблемые и неизбывные понятия об отваге, мужестве, находчивости, благородстве и чести русского матроса, старшины, офицера, адмирала.
Все они, будучи командирами дизельных или атомных подводных лодок в званиях старших офицеров или командирами соединений, командующих флотилиями или флотами в адмиральских званиях, всегда были и остаются (кто жив и здравствует) надежными друзьями, верными товарищами и братьями своим подчиненным - матросам, старшинам, офицерам.
... Командиры подводных лодок времен Великой Отечественной проходили со своими подчиненными сквозь подводный ад, прорывались через минные поля и противолодочные сети из военно-морских баз, попадая под глубинные бомбы и уклоняясь от преследования противолодочных сил после торпедных атак уходом зачастую опять же под минные поля. Вместе совершали они дерзкие прорывы во вражеские военно-морские базы, вместе разделяя радость побед, или уходили навсегда на морское дно братских могил в своих «стальных гробах».
В годы «холодной войны» командиры подводных лодок, как и их старшие товарищи и отцы - командиры подводных лодок Великой Отечественной, разделяли с подчиненными хлеб и соль, кислород отсечной атмосферы, радость успехов и горечь неудач. Проливали пот, недосыпали, изматывали нервы в рутинных буднях повседневной боевой подготовки, изнашивали здоровье, рисковали жизнью при испытаниях новых подводных лодок и их оружия, во время изнурительных многомесячных океанских автономок (боевой службы), во время невиданных по сложности плаваний по маршрутам во всех морях и океанах, от Северного полюса до Антарктиды, от нулевого меридиана до 180-го западной и восточной долготы ... и вместе гибли, уходя со своими субмаринами на дно океанов, как это случилось со значительной частью из всех 11 наших подводных, погибших в годы «холодной войны». (В общей сложности за послевоенный период погибло 750 офицеров, мичманов, матросов, из которых 60% на дизельных подводных лодках.)
Среди самых главных забот такого командира, а подводной лодки в особенности, было здоровье и бодрость команды. Хороший командир ПЛ ревностно следил и за служебным ростом своих подчиненных офицеров даже после того, когда они служили уже в других соединениях, на других должностях, и за их дальнейшей судьбой.
Командиры лодок любили своих подчиненных, уважали их и, отвечая за жизнь каждого, проявляли о них заботу, сочетая ее с высокой требовательностью, проявляя это иногда в довольно жесткой форме.
Именно за все это уважали и любили их подчиненные матросы, старшины, офицеры. Именно за это верили им: их профессиональным знаниям, оперативно-техническому мастерству, уму, удаче и «везению»...
Именно на этой преданности Делу, взаимном уважении и любви зиждется подводное братство. Именно поэтому являлись и являются командиры подводных лодок гордостью советского и русского подводного флота.
Именно на этом всегда держался и пока еще держится отечественный Военно-морской флот.
ЗАЧЕМ НАПИСАНА ЭТА КНИГА?
Работая над книгой о немецких и советских подводных асах, я был убежден, что знакомить читателей с непроверенными, непродуманными и недостоверными фактами ни в коем случае недопустимо. Нельзя высказывать свои мысли и делать выводы, если они не выстраданы, не выверены и не обоснованы документально, если документы («источники») вдумчиво и критично не рассмотрены и не сопоставлены.
Не претендуя на «истину в последней инстанции», я стремился многократно проверить и перепроверить каждый приведенный факт, каждую цифру и на основе военной системотехники с привлечением некоторых элементов формальной логики убедить тех, кто будет читать этот труд, что наши советские подводники воевали не хуже, чем подводники какого-либо другого государства. Наоборот, воевали они значительно лучше и с точки зрения оперативно-тактического мастерства, и с точки зрения морально-психологических факторов, проявления лучших человеческих качеств. В отваге, мужестве, преданности своему народу и Родине сравниться с ними не может никто в мире.
