На последних эсминцах данного проекта стоит новый ЗРК «Ураган-Торпедо» с дальностью стрельбы 70 км и нижней границей 5 м.
Главным оружием ЭМ является ракетный комплекс «Москит-М», дальность стрельбы - 170 км, скорость - более 2 М, вероятность попадания ракеты в цель 0,94-0,99.
Если бы не эти пресловутые реформы, то, возможно, был бы реализован проект замещения на этих эсминцах котлов на атомные реакторы: проект такого замещения уже существовал. Тогда таким эсминцам и вовсе цены бы не было.
Прекрасными во всех отношениях и мощнейшими для своего времени были у нас и ракетные крейсера проекта «1164», прозванные, как и ПЛАРК проекта «949», «убийцами авианосцев».
К сожалению, и крейсера, и эсминцы, и противолодочные корабли этих проектов в большинстве своем либо полностью списаны, либо находятся в резерве, требуют капитального ремонта и в море не ходят - «нет средств».
ПЛАРК проекта «949» - «убийца авианосцев»
Высочайшие эксплуатационные и боевые качества показали построенные до «реформ» сторожевые корабли проектов «11540» и «11541». Они могли быть вооружены пятью вариантами противокорабельных ракет, зенитным ракетным комплексом вертикального старта, двумя вариантами артиллерийских комплексов, установкой для стрельбы ракето-торпедами, реактивной бомбометной установкой, имели на вооружении мощнейший гидроакустический комплекс. На них могут базироваться 2 варианта вертолетов.
И по ударной мощи ракетного оружия и, в особенности, по зенитной и противолодочной защите эти СКР значительно превосходили все зарубежные аналоги. Были у нас спроектированы и построены лучшие в мире по ТТХ корабли других классов и рангов. Опережающими темпами развивались корабли разведки (в частности, атомный корабль разведки «Урал», единственный в мире), корабли слежения за космическими объектами, корабли - спасатели подводных лодок, малые боевые корабли (в частности, лучшие в мире ракетные катера на подводных крыльях и воздушной подушке). Были у нас спроектированы и почти построены прекрасные авианосцы типа «Ульяновск».
«Прорывным» в XXI век был наш отечественный корабль на воздушной подушке «Бора» (водоизмещение 150 тонн, скорость 55 узлов, 8 крылатых ракет «Москит» - скорость 2 М, дальность 120 км). Ничего подобного ни у американцев и нигде в мире нет и до сих пор.
Нет пока еще в мире ни у кого и экраноплана, подобного нашему ЭП «Лунь», обладавшему скоростью 500 км/час, имевшему водоизмещение 600 тонн, вооруженному 6 ракетами «Москит».
Ничего нет в мире подобного нашему экраноплану ВВА-14 («Змей Горыныч»), имевшему массу 55 тонн, способному взлетать вертикально, летать на высоте 10 000 м со скоростью 620 км/час, как самолет. Мы имеем лучший в мире самолет-амфибию А-40 «Альбатрос», который установил 142 (!) мировых рекорда.
Все это у нас было на вооружении, реально существовало, испытывалось, эксплуатировалось, кое-что осталось и сейчас.
А в разрабатываемых проектах были еще более удивительные, фантастические достижения. Например, экраноплан «Летающие крылья» весом 700-1200 тонн или экраноплан невероятного веса 4000 тонн, обладающий скоростью 550 км/час.
Был разработан проект (и обоснована экономическая выгода, обеспечивающая миллиардные доходы от реализации) целого ряда экранопланов: от «малюток» (грузоподъемность 60 тонн, скорость - 350 км/час, расстояние 3 тыс.км) до такого «чуда техники», как экраноплан, способный нести 3750 тонн груза со скоростью 700 км/час на расстояние 18 000 км.
Ни у кого в мире не было в проектах ничего подобного разработанному у нас экранолету, способному 200 тонн груза перемещать со скоростью 1000 км/час на расстояние 8600 км. Такой экранолет в качестве десантного воздушного корабля мог перебросить в кратчайший срок на громадное расстояние 2000 человек десантников.
В нашем народе, который ругают сейчас все кому не лень за его недостатки, всегда были и есть пока еще и талантливые конструкторы, и талантливые инженеры, и талантливые рабочие. Например, продолжают творить чудеса наши талантливые специалисты-проектировщики и строители, создавая новые проекты надводных кораблей и подводных лодок. Не останавливаются на достигнутом создатели лучшей в мире многоцелевой АПЛ 3-го поколения проекта «971» и родоначальники многоцелевой АПЛ 4-го поколения проекта «885» («Северодвинск») - проектировщики конструкторского бюро «Малахит». Прекрасной получилась дизельная подводная лодка проекта «677» («Амур») у создателей самой глубоководной АПЛ «Комсомолец» - конструкторского бюро «Рубин». Лучшим в мире на сегодня в своем классе является ракетно-артиллерийский катер проекта «12300» («Скорпион»), разработанный специалистами из ЦМКБ «Алмаз» с использованием технологии «Стелс». Специалисты этого бюро сумели достигнуть небывалого в мире: на кораблике водоизмещением всего лишь 470 тонн одновременно разместили установки противокорабельных ракет («Урал» или «Яхонт»), зенитный ракетный комплекс «Каштан» и 100-мм артиллерийское орудие «А-1907». По ударной мощи и противовоздушной обороне катер достиг уровня современного корвета (СКР) или малого фрегата (эсминца).
Авианесущий крейсер «Новороссийск» проекта «1143»
Нельзя не гордиться нам таким прорывным достижением, как реактивный гидросамолет «АН-200».
Не надо забывать, что первые в мире ракетные катера были построены у нас (первый РК проекта «183Р», судостроительная фирма «Алмаз» в Ленинграде). Именно такой катер произвел «шок и трепет», когда двумя ракетами развалил на 2 части израильский эсминец во время арабо-израильской войны.
Еще в 1978 году был спроектирован и построен уникальный малый ракетный корабль проекта «1240» «Ураган» с автоматической системой управления подводными крыльями. Этот катер мог двигаться со скоростью 60 узлов и применять все виды вооружения на волнении до 5 баллов.
Лучшим в мире и на сегодняшний день является большой ракетный катер проекта «1241» «Молния».
Несколько возвращаясь к нашим достижениям в подводном кораблестроении, не могу не сказать о наших глубоководных подводных аппаратах различных проектов и исследовательских ПЛ, в том числе с атомными энергетическими установками. Наши глубоководные обитаемые аппараты, например, «Поиск-2» проекта «1832» и «Поиск-6» проекта «1906», могли погружаться на глубины до 2000 м и 6000 м - соответственно. В 1992 г. был заложен и в 1998 г. спущен на воду, а в 2000 г. вошел в строй глубоководный аппарат с титановым корпусом проекта «1681» («Русь»), весом 25 т, глубиной погружения 6000 м. Иллюминаторы, научно-исследовательская аппаратура, манипуляторы и проч. - все это позволяло экипажу решать большой объем задач по исследованию Мирового океана. Были спроектированы и построены суда-носители глубоководных аппаратов.
Существовали у нас проекты переоборудования АПЛ постройки 70-х гг. во всеширотные грузоподъемные и научно-исследовательские атомоходы. Такие атомоходы, имеющие на вооружении хорошие навигационные комплексы и навигационные обнаружители полыней и разводий, превосходные системы связи, телевизионную и другую электронную аппаратуру, могли производить не только большой комплекс научных исследований (гидрологических, геологических, гидрофизических, гидрохимических, океанографических и т. д.), но и перевозить довольно объемные твердые и жидкие грузы. Громадные по объему ракетные шахты, свободные от ракет, позволяют это делать. К тому же был и опыт использования ракетных шахт для перевозки грузов. Проблема снабжения топливом северо-восточных регионов была бы облегчена в несколько раз. Ведь переход такого транспорта (танкера) из Мурманска, например, на Чукотку или Камчатку мог совершаться за 7-10 суток. Существовал проект и подводного грузового танкера-атомохода, который мог бы перевозить до 30 000 тонн жидкого топлива со скоростью 20 узлов через любые районы Мирового океана, в том числе и в Арктике.
