Дело не только в выросших требованиях к оснастке Драккара. Да, я банально очконул. Испугался, что меня за жабры возьмут более сильные игроки рынка. И решил монетизировать опасный актив хотя бы таким способом. За жалких четыре лимона слил. Из которых двадцать пять процентов пошли напрямую в карманы господ в погонах. Впрочем, «Аномалити Инженеринг» эти кредиты не показались жалкими. Они, как выяснилось, сидели в долгах, как в шелках, заняв для выкупа списаний везде, где только можно и даже там, где нельзя все равно заняли, серьезно рискуя башкой.
Но упускать шанс не решились, поскольку входят в какой-то там консорциум, который их должен прикрыть от наездов конкурентов. Так что ребята поднатужились и выдали всю сумму, которую я им тут же частично вернул, ухнув две третьих в Драккар. В итоге все остались довольны. Компания перспективами на рынке, Дерек увлекательным проектом с нескромным бюджетом, а Варяги новым домом.
По итогу получилась сказка. Десантный носитель внушительных размеров, перестал походить на себя прежнего. Систему непосредственной обороны апнули до класса, соответствующего линкорам, и даже ее впихнули в двойном размере! Получилось энергозатратно, но просто великолепно!
В плане ближней обороны наш дом стал сверх злым. Проковырять в бортах непредусмотренную конструкцией дырку, пардон, нештатное технологическое отверстие, теперь та еще задача. Почти гарантированно с оплаченным билетом в один конец. Торпеда просто испаряется под натиском спарок. А в линейный бой под залпы главных калибров нам лезть не нужно. Корабль изначально для этого не предназначен. Однако и от такой беды прикрылись как смогли — активным силовым зонтиком в два слоя. Плюс броня все же не из фольги. В теории этого должно хватить на час маневров под огнем средней интенсивности. За это время должны успеть сделать ноги. Главное на линкор буром не переть. Ибо на каждую хитрую гайку, найдется болт с левой резьбой. Универсальных кораблей не существует в принципе, это миф. Зато какой-нибудь крейсер сам от нас звезды получит, если рискнет подойти на ближнюю дистанцию. Уже на средней недруг может чувствовать себя в полной безопасности, мы туда своими острыми, но короткими зубами, никак не дотянемся, под другие задачи заточены. Но в такие перестрелки нам тут вроде бы совсем негде попадать, космический мешок, окруженный аномальными полями, полностью под контролем имперского осколка и чужих тут попросту нет.
Дальше под замену попали большие маршевые и малые рулевые двигатели. Поставили штатные, только на одно поколение свежее. Дорого, но ремонтопригодность и износостойкость серьезно выросли, а для автономности это весьма важные факторы. Плюс слегка снизили общее энергопотребление и подтянули эффективность размена топлива на ускорение, торможение и маневрирование.
Установку гиперпрыжка трогать не посмели. Таких денег нет. Там вся стоимость не в агрегате, а в процессе снятия — установки и последующей калибровке. Зато влепили четыре стержне-восстанавливающих модуля от рейдера дальней разведки. По две штуки на каждый штырь. Ну да, за габариты и массу мы платим увеличенным расходом топливных элементов. Ничего не поделать. Для вылазок в цивилизацию в компоновку Драккара добавили малый грузопассажирский транспорт. А также три бота для перемещений в ближнем космосе и спуска в атмосферу. Не гонять же нашего зверя от Праха до центральных миров чтобы кофе попить. Никаких доходов на это не хватит. Пришлось идти на эти траты тоже, они разумны и призваны сэкономить нам средства в самом ближайшем будущем.
Благо текущее плановое обслуживание мы можем производить на своих мощностях за сущие копейки, а топливо вообще получать бесплатно. Неприхотливому малому транспортнику вполне хватит сердечников, собранных из отработавших свое на Драккаре. Ему, для уверенной работы на средней мощности, будет достаточно заправки обедненными топливными картриджами старшего брата. Совсем другие коэффициенты отбора мощности у силовых установок кораблей. Нам на нем не в галактическом ралли участвовать.
На этом внешние работы можно считать законченными. Покраску не считаю, хотя она тоже в копеечку влетела. Все ж-таки площадь поверхности циклопическая по моим ощущениям, до сих пор к ней привыкнуть не могу.
Теперь о начинке, там тоже есть чем похвастаться. Медицинская секция на тридцать человеко-мест. Все оборудование четвертого поколения. Может все тоже самое, что и шестое, максимально доступное на гражданском рынке, но быстрее, правда комфорта поменьше. Да и плевать! Главное, что работает на отлично. Можно даже косметику покарябанной рожи подправить — это стандартная функция всех военных капсул, имеющих военное прошлое и будущее. Силовики хорошо заботятся о психологическом состоянии своих кадров. Никому не нужен поехавший крышей боец с боевым оружием в руках или понимающий, на какие сенсоры жать, чтобы полный бортовой залп в ближайшую планету или орбитальную базу выдать. Шанс же получить страшное увечье традиционно высок, что в армии, что на флоте даже в мирное время. Человеческий мозг на это может отреагировать очень по-разному. Так зачем допускать лишние риски, если их можно нивелировать еще в процессе лечения? Правильно, не за чем! Удорожание? Да начхать! У ратных людей особое отношение к финансам и понятию допустимые траты. Так что требования к приобретаемому оборудованию, как и техническое задание на разработку его нового поколения, выдаются вообще исходя из потенциального применения во время боевых действий. То есть содержат в себе такие значения по отказоустойчивости и времени работы на пределе возможностей, что несколько более широкий спектр возможностей там занимаем едва ли десятую часть от общей стоимости, а конкретно пластика и до половины процента не дотягивает. Тогда, как головной боли с отцов-командиров, снимает великое множество.
Далее складские объемы — треть всех внутренних помещений отданы под них. Можем хранить и перевозить все что угодно. Под любой тип груза есть специальные зоны и инвентарь погрузки. Хочешь, руду таскай, хочешь, злых и опасных мутантов живьем, а хочешь, разбирай их же на запчасти и в холодильник суй. Даже в криостазис можешь организовать, что позволит сохранять ткани живыми если ни вечно, то пару десятков тысячелетий тоже. Одна из немногих сохранившихся имперских технологий, доказавшая свою работоспособность. Читал, что имперцы, на заре разработки, провели эксперимент на безнадежном больном. Заморозили бедолагу на два века, а после успешно разморозили, когда нашли способ борьбы с недугом, и вылечили. Говорят, ни одна клетка не пострадала в процессе. Наверняка брешут, но не так чтобы запредельно.
Что там под капотом технологии — понятия не имею, мозгов разобраться не хватило, запутался в первых строчках описания принципа действия. Но работает она, как заявлено. Даже нашел в сети мемуары того парня, он в последствии высококлассным пилотом стал. Участвовал в пограничных стычках с тогда только обнаруженной цивилизацией чужих, героически громил вражеские малоразмерные аппараты. Прожил долгую и насыщенную жизнь в несколько сотен лет после разморозки. Так что было, о чем поведать миру, мужчине с уникальной жизненной историей.
Еще озаботились тремя лабораторными зонами. Пока они оборудованы довольно условно, но специалисты будут делать заказ под конкретные потребности. Пока обживаются и работают с тем что есть. Материала для плодотворного изучения все равно с пестик крикуна.
Техническая секция. Хотя по мне так это больше на завод похоже. Одна, но зато какая! Станция переработки и очистки, грузи любой мусор, на выходе получай чистые куски материала. Лишь бы пластик или металлы содержались. Станки, как по мне, так на все случаи жизни. Одних 3D принтеров несколько штук. Сухой док способный принять все вплоть до среднего грузовика. И пустотный, для работы в вакууме с более крупными объектами.
Рекреационные помещения. Пока только несколько баров работает и столовая. А так на борту их двенадцать штук. Плюс небольшой парк на первом ярусе, фонтан и ботанический сад с теплицами на третьем. Дерек, сука, развернулся на всю катушку, а я дурак ушами прохлопал. Но не выкидывать же теперь. Жалко!
