Битва в районе Яхромы и Дмитрова - важный эпизод в грандиозном разгроме немцев под Москвой. Мощный контрудар Советской Армии, нанесенный в декабре 1941 года, развеял миф о «непобедимости» немецких войск, похоронил надежды фашистского командования на «молниеносную войну», «блиц-криг».
Дмитров
Дмитров - первая остановка и первый сравнительно крупный город на нашем пути. Его живописные окрестности и памятники истории привлекают туристов.
Около восьми столетий назад здесь, в междуречье Яхромы, Сестры и Дубны, на месте древних городищ, возник город, которому, по свидетельству древнего летописца, Юрий Долгорукий дал имя в честь своего сына Всеволода-Дмитрия.
Войдя в XIV веке в состав Московского государства, Дмитров в XV - XVI веках стал оживленным торговым городом. Этому способствовало его выгодное положение на водном пути от Москвы к бассейнам Северной Волги и Балтики.
Интенсивно развивался Дмитров и в XVIII веке, когда он стал посредником в снабжении хлебом северной столицы. Но постепенно железные дороги, миновавшие город, свели на нет его значение. До революции промышленность Дмитрова ограничивалась лишь заводом, основанным в 1898 году как литейные и механические мастерские. Небезынтересно отметить, что на этом заводе в 1915 году были изготовлены основные детали первого в мире колесного танка, спроектированного при участии крупнейшего русского ученого Н. Е. Жуковского.
Ныне Дмитров - значительный промышленный и культурный центр Подмосковья. Модернизирован старый экскаваторный завод, построены заводы фрезерных станков, железобетонных конструкций и строительных материалов. На прилавках знакомого всем москвичам универмага «Детский мир» достойное место занимают изделия новой дмитровской фабрики детской одежды.
Изменился и культурный облик города. В Дмитрове работают отделения Научно-исследовательского института дорожного строительства и Научно-исследовательская бетонная лаборатория, строительный техникум и музыкальная школа.
"Спутник" у причала Северного речного вокзала столицы
Путешествие началось.
Башни шлюза № 3 украшают модели каравелл Колумба
На Клязьминской водохранилище
Окрестности канала близ станции Турист
На канале имени Москвы
Дубна. Здесь работает синхрофазотрон
С Москвой Дмитров связывает не только канал. Сюда проложено асфальтированное шоссе и электрифицированная железная дорога.
В центре города сохранились остатки земляного вала высотой до 20 метров и рва, который опоясывал когда-то могучую крепость. Интересен памятник архитектуры XVI столетия - Успенский собоп. Величественно возвышаются его белокаменные стены, украшенные тремя огромными рельефами из поливных изразцов. Ныне в соборе находится Дмитровский краеведческий музей.
Познакомившись с экспозицией музея, вы много узнаете о природе края, о его растительном и животном мире. Ваше внимание привлекут коллекции фарфора бывшей Фабрики Гардяера, основанной еще в 50-х годах XVIII века (ныне Дмитровский фарфоровый завод в поселке Вербилки), замечательные миниатюры народных умельцев села Федоскина. Есть в музее и экспонаты, рассказывающие о людях, чьи судьбы так или иначе связаны с Дмитровом и бывшим Дмитровским уездом, - декабристах Волконском, Оболенском, Норове, Поджио, крупном географе и путешественнике Кропоткине, известном теоретике анархизма. Весьма интересны материалы, посвященные революционному прошлому Дмитрова, а также каналу имени Москвы - ведь в Дмитрове размещался штаб великой стройки.
Большая Волга
Покинув Дмитров, теплоход долго плывет среди заболоченной равнины, богатой торфом, минует пристани Ударная, Соревнование. Наконец показался шлюз № 2. Можно различить четкие очертания его башен (архитектор В. М. Лисицын). На входных башнях установлены скульптурные группы.
Из шлюза № 2 судно выходит на последний участок канала от Москвы к Волге, до которой нам осталось проплыть немногим более 15 километров. На этом участке канал пересекает река Сестра, она проходит под ним в огромной железобетонной трубе.
Впереди - пристань Большая Волга. Здесь крупный гидроузел: самая мощная на канале гидроэлектростанция, железобетонная плотина и шлюз № 1, земляная дамба и подводный тоннель, соединяющий левый и правый берега Волги.
Напротив пристани за дамбой далеко простираются воды Московского моря - первого из созданных на Волге водохранилищ. Его площадь 327 квадратных километров, протяженность 55 километров, наибольшая ширина 12 километров, максимальная глубина 19 метров. Московское море питает канал имени Москвы, его воды вращают турбины гидроэлектростанций, идут в Москву-реку.
Вблизи от пристани с правой стороны на пути судна к шлюзу № 1 на высоком постаменте установлена на берегу пятнадцатиметровая гранитная статуя В. И. Ленина (автор С. Д. Меркуров).
Шлюз № 1 открывает водную дорогу судам, идущим по каналу из Москвы и с верховьев Волги от Калинина на Среднюю и Нижнюю Волгу и Дон, к Каспийскому, Черному, Азовскому и Балтийскому морям.
Волга - крупнейшая река Европы (длина 3688 километров) - под именем Ра была известна еще Птолемею во II веке н. э. Много племен и народов видела она на своих берегах. До сих пор Поволжье поражает своей этнической пестротой: татары, калмыки, чуваши, мордва, мари, удмурты, башкиры.
Волга берет начало из маленького родника возле деревни Волгине Верховье на Валдае. Постепенно набирая силы, она превращается в «главную реку» страны, соединяющую важнейшие экономические районы. Волга пересекает территорию девяти областей и трех автономных республик, на Волжский бассейн падает около двух третей всех речных перевозок. Почти половина всей промышленной продукции страны производится в Волжском бассейне. Будучи издавна Российской житницей, Поволжье и сейчас является одним из основных сельскохозяйственных районов.
Нашим современникам трудно представить себе Волгу такой, какой она была прежде, с многочисленными мелями и перекатами, широкими паводковыми разливами и могучими ледоходами.
Теперь гигантские плотины мощных гидросооружений, перегородив Волгу, превратили ее в единый каскад искусственных морей и гидроэлектростанций, в глубоководную транспортную магистраль. Советские люди с гордостью называют новую Волгу Большой Волгой. Она стала рекой-труженицей, источником энергии для множества городов, областей и промышленных районов. Электроэнергия, вырабатываемая волжскими гидроэлектростанциями, идет на электрификацию железных дорог, орошение засушливых земель нижнего Поволжья, поступает на промышленные предприятия Москвы, Урала, Татарии и других районов, улучшает быт населения.
