Это впечатление создают галереи, двумя ярусами охватывающие здание, широкие террасы боковых крыльев, высокий портал фасада и стройная башня со шпилем. Особенно красив вокзал с воды и со стороны главной аллеи парка, композиционным завершением которой он является.
Просторный центральный зал отделан декоративным камнем (мрамор, гранит разных сортов) и украшен художественной росписью. Слева от вестибюля - большой двухсветный зал первоклассного ресторана «Волга». Справа - удобный зал ожидания. Здесь находится огромная электрифицированная карта-макет канала имени Москвы, которая в 1937 году экспонировалась в Советском павильоне на Международной выставке в Париже. На карте можно подробно рассмотреть участок нашего маршрута, пролегающий по каналу.
Канал Москва - Волга был открыт 15 июля 1937 года; в 1947 году в честь 800-летия столицы он был переименован в канал имени Москвы. Длина канала 128 километров, объем воды в водохранилищах 1463 миллиона кубических метров. Площадь водного зеркала - 387 квадратных километров. При строительстве канала выполнено более 200 миллионов кубических метров земляных работ,, более 3 миллионов кубических метров бетонных работ, в основные сооружения уложено 50473 тонны металлических конструкций.
На трассе канала строители возвели 7 железобетонных и 8 земляных плотин, 11 шлюзов, 8 гидроэлектростанций, 3 тоннеля, мосты под каналом, волжский аванпорт. Северный речной вокзал и порт, водопроводную и 5 насосных станций - всего 240 сооружений. Вся эта огромная работа была проделана за 4 года и 8 месяцев. Строительством канала руководил С. Я. Жук, действительный член Академии наук СССР.
Постройкой канала был решен ряд насущных экономических и транспортных задач. Во первых, в избытке получили воду промышленные предприятия и жилые районы столицы. Москва-река была буквально спасена, так как уже к 1937 году потребление воды сравнялось с ее ресурсами и реке грозила участь быть досуха «выпитой» городом. Во вторых, был создан совершенный и глубоководной транспортный путь, связавший мошный промышленный район Москвы с сырьевой базой Поволжья и других районов европейской части нашей страны; после постройки Волго-Донского канала имени В И. Ленина столица стала портом пяти морей. И, наконец, в-третьих, волжская вода напитала Москву-реку и восстановила ее в качестве транспортной магистрали столицы.
Каким же путем идет к Москве волжская вода?
Возле Иванькова Волгу перегородили плотиной, образовавшей водохранилище, названное Московским морем. Здесь же устроили шлюз. Плотина подняла уровень воды на 17 метров, и первые 14 километров она самотеком идет к Москве по искусственному ложу канала. Но затем путь преграждают северные отроги Клинско-Дмитровской гряды. На 38-метровую высоту поднимают воду пять мощных насосных станций. Для подъема и спуска судов на следующую ступеньку водной лестницы около каждой насосной станции устроен шлюз.
Но вот вода на вершине гряды, в водораздельном бьефе Она привольно разлилась в широких водохранилищах, с одного из которых - Химкинского - начинается наш путь.
За Химкинским водохранилищем начинается южный склон водораздела: вода спускается на 36 метров к Москве-реке. На этом участке канала построено еще два шлюза. К комплексу гидросооружений канала относятся, кроме того, Карамышевский шлюз на спрямлении Москвы-реки в районе Хорошево - Мневники и два шлюза на Москве-реке у Перервы.
По водохранилищам
Судно, на котором вам предстоит отправиться в путешествие, уже стоит у причала. Не опоздайте: ведь в черте города гудки запрещены. Последние рукопожатия, напутствия - и на теплоход.
Заработали мощные моторы, причальная стенка медленно удаляется назад, вот уже трудно различить лица провожающих…
Судно вышло на простор Химкинского водохранилища Путешествие началось…
Вы можете отдохнуть в уютной каюте, почитать, пообедать в ресторане, заранее заказав обед по своему вкусу. К вашим услугам библиотека и удобный салон, где так хорошо послушать музыку в вечерние часы, но, разумеется, большую часть времени вы будете проводить на палубе.
Свежий речной ветерок, крики чаек, плеск воды - все это успокаивает, убаюкивает. Недаром врачи-невропатологи считают поездку по реке лучшим видом отдыха. А как хорошо на палубе ночью! Теплый воздух напоен запахами сена, реки, лесов. Справа и слева тянутся черные ленты берегов, подмигивают огоньки бакенов.
Иногда навстречу проплывает теплоход. Большой, светящийся огнями, бесшумный, он скользит мимо борта и исчезает за поворотом реки. Плещет вода у бортов, чуть слышно гудят машины, - и теплоход идет вперед, и дробит лунную дорожку на черной воде на тысячи блестящих осколков…
Справа по ходу судна тянутся причалы Северного грузового порта. Откуда только не приходят сюда корабли! Они везут рыбу, соль, хлеб, овощи и фрукты с Волги и Каспия, лес и строительные материалы с Камы и Белой, грузы с Балтики, Дона, Азовского и Черного морей. Мощные перегрузочные машины переносят в трюмы огромных судов продукцию московских предприятий: автомобили, станки, инструменты, изделия легкой промышленности. Все погрузочные работы в порту механизированы - на железобетонном причале снуют автокары, движутся ленты транспортеров, над судами склоняются стрелы портальных кранов.
На противоположном берегу водохранилища расположено Тушино, являющееся в наши дни частью Краснопресненского района Большой Москвы. Здесь находится аэродром Центрального аэроклуба СССР имени В. Л. Чкалова, где ежегодно проходят празднества, посвященные Дню авиации.
Сейчас Тушино - район новостроек. В северной его части возводится жилой массив, где получат квартиры десятки тысяч новоселов. Комфортабельные современные дома вырастут вблизи Химкинского водохранилища. А рядом - на западном его берегу - раскинется зона отдыха.
В истории Тушино упоминается в связи с событиями польско-шведской интервенции начала XVII века. В 1608 - 1610 годах здесь располагался военный лагерь Лжедмитрия II - «Тушинского вора», как называли его русские люди.
Теплоход проходит под мостом Московской кольцевой автострады. Это - новая граница города, дальше начинается Зеленая зона Большой Москвы.
Дорога вступила в строй в канун 45-й годовщины Октября, на два года раньше срока. Она соединяет десять радиальных автодорог, сходящихся к столице. Все пересечения выполнены без перекрестков, что обеспечивает непрерывное, скоростное и безопасное движение, стало более удобным движение городского транспорта, улицы столицы разгрузились от транзитных автомашин.
Более 100 километров проходит трасса дороги по живописным местам Подмосковья. Для транзитных шоферов и автотуристов на всем ее протяжении построены гостиницы и станции технического обслуживания автомашин.
Справа от нас - пристань поселка Левобережная, а на другом берегу в густой зелени видны светлые здания. Это Химки. Скоро они сольются с Москвой - их соединит огромный жилой массив новостроек, сюда пройдет линия метрополитена, - ждать этого уже недолго.
Кончается Химкинское водохранилище, и судно входит в канал. Почти сразу же вы увидите на обоих берегах две бетонные полукруглые площадки, вблизи которых стоят невысокие башенки. Это первое встретившееся нам на пути гидротехническое сооружение - заградительные ворота. Они служат для перекрытия отдельных участков канала на случай, если потребуется проводить ремонтные работы. Летом, в навигацию, ворота укладываются на дно канала.
Высокие зеленые откосы, облицованные у воды бетоном, круто спускаются к воде. Мы проходим так называемую «Глубокую выемку», где строители канала испытали наибольшие трудности: здесь на пути трассы был холм и пришлось выполнить огромные земляные работы.
Возле поселка речников Водники канал пересекает, бывшее русло реки Клязьмы.
Миновав пригородный причал Водники и затем пройдя под мостом Савеловской железной дороги, судно выходит в Клязьминское водохранилище. По площади (15 квадратных километров) оно в четыре раза превышает Химкинское.
