"Свалите перед ним дерево", — предложил Янси, и это было первым, что мы попробовали.
Я подготовил два заряда, связанных детонирующим шнуром: у основания дерева мы закрепили подсекающий заряд, а примерно в десяти футах над землей второй, меньший — тот, который подрывники называют "кикером" — чтобы вытолкнуть сломанное дерево поперек дороги. Мы свалили несколько деревьев, прежде чем я пришел к выводу, что нам понадобится слишком много взрывчатки и слишком большое дерево, чтобы заблокировать двухтонный грузовик.
В конце концов мы прошли по полному кругу и согласились с Джоном Грантом, участвовавшим в "Эштрей Один" подрывником, который испытал множество зарядов и остановился на трех Клейморах, установленных полукругом, чтобы сфокусировать их взрыв и выбить переднее колесо грузовика. Мы несколько раз испробовали способ Гранта на шинах грузовика, достигая приемлемой вероятности успеха.
Теперь, когда мы определились со способом остановить грузовик, нужно было, действуя от обратного и опираясь на него, разработать весь план засады. Кто взорвет Клейморы? Я. Потому, что этот взрыв будет для нашей засады сигналом действовать. Командир не должен передавать этот сигнал по цепочке, и ему не следует подавать его свистком или жестом, чтобы не потерять эффект внезапности. Кроме того, поскольку мы наносили выборочный удар — давая проехать бронемашинам и грузовикам с солдатами — моя собственная рука на замыкателе будет гарантией мгновенного реагирования.
Кто будет захватывать водителя? Будучи самым крупным из нас, Джон Янси лучше всех мог усмирить и контролировать пленного. У Янси также был неплохой боевой опыт в Майк Форс, что придало мне уверенности, что он не будет колебаться в критический момент.
Разумеется, руки Янси должны быть свободны, чтобы схватить водителя, так что потребуется минимум двое человек, чтобы прикрыть его — капитан Крупа будет рядом с Янси, в то время как я оббегу вокруг капота, распахну пассажирскую дверь, и проконтролирую с той стороны. Я ликвидирую помощника водителя и помогу Джону вытащить водителя, если это будет необходимо.
Четвертый человек в нашей подгруппе штурма или захвата — Ричард Вуди — должен был контролировать кузов, готовый уничтожить все охранение и вооруженных пассажиров, прежде чем они успеют открыть огонь. Чтобы свести к минимуму опасность попасть друг в друга, мы отрабатывали, что после первого выстрела каждый член штурмовой подгруппы должен встать колено и стрелять по грузовику снизу вверх.
В 100 ярдах вправо и влево от места засады, две фланговые подгруппы обеспечения по три человека в каждой должны были блокировать дорогу и не допустить вмешательства северовьетнамцев в захват, а также задержать силы быстрого реагирования на время, достаточное, чтобы подгруппа захвата успела отойти с пленным. В составе каждой из подгрупп обеспечения — во главе с Жако на западе и Кенникоттом на востоке — были ярд-гранатометчик с M-79 и нунг с CAR-15. Также каждая из них выставляла по два Клеймора, и у них были противотанковые гранатометы LAW на случай, если им придется бить по приближающимся машинам.
Услышав поданный мной голосом сигнал "Отход", продублированный Вуди свистком, каждая подгруппа обеспечения инициирует запалы с трехминутной задержкой на своих Клейморах, в то время как их гранатометчики выпустят два заряда со слезоточивым газом вдоль дороги. Все подгруппы встречались в точке сбора, примерно в 100 ярдах в джунглях, где мы оставляли наших радиста Грейса и медика Галассо, а также все наши рюкзаки.
План выглядел завершенным.
"А что насчет, уничтожения грузовика?" — спросил Крупа. Тут все просто. Пока Янси и Крупа будут вязать пленного, я заброшу в кабину подрывной заряд, положу дающую 2000 градусов термитную гранату на блок цилиндров двигателя и инициирую гранату замедленного действия с белым фосфором, которая зажжет ее. Затем, превратив грузовик в пылающий маяк, мы вызовем ганшип AC-130 "Спектр", чьи 20-мм и 40-мм пушки разнесут в порошок все на Шоссе 110, пока мы бежим через джунгли. Идеально!
Мы с Крупой встретились с Наездником Кови Чарли "Паттером" Септером, чтобы выбрать LZ примерно в двух днях перехода к югу от дороги, затем договорились с S-3, что AC-130 "Спектр" будет держаться сразу за горизонтом, ожидая нашего вызова. Наш план был готов.
Мы отпраздновали это за выпивкой в клубе, но меня волновало, действительно ли у нас будет AC-130? А что, если погода будет плохой? Или сильный зенитный огонь? Чем больше я думал об этом, тем больше вспоминал, как Джо Уокер однажды посоветовал мне: "Никогда не начинай бой, который ты не сможешь выиграть с тем, что у тебя есть тут и сейчас". Когда взорвутся наши три Клеймора, вся округа будет взбудоражена, и подобно гигантскому отряду добровольцев местного шерифа, все северовьетнамцы в пределах слышимости обрушатся на нас.
Я сказал Крупе: "Нам не следует рассчитывать только на "Спектр".
Поэтому, чтобы обеспечить наш отход, я выдал каждому американцу, за исключением медика и радиста, небольшую брезентовую сумку с пятью гранатами замедленного действия. Их нужно будет инициировать и бросать на отходе, оставляя за собой своего рода минное поле из гранат: осколочных, с белым фосфором и слезоточивым газом, взрывающихся с неравными интервалами в течение сорока пяти минут. Всякий раз, когда северовьетнамцы рискнут двинуться вперед в темноте, будет взрываться еще одно устройство, разбрасывая осколки или горящий фосфор, или давая облако удушающего слезоточивого газа.
Вторую неделю мы провели, отрабатывая и оттачивая нашу засаду. Очертив на земле каблуком контур грузовика, я провел длительный пошаговый прогон, в ходе которого каждый человек изучал свою роль, этап за этапом. В штурмовой группе, фланговом охранении или на точке сбора, у каждого человека был список конкретных обязанностей, которые нужно было запомнить. Отрабатывая их выполнение на открытом пространстве, каждый мог слышать и видеть, что делают другие, достигая быстрой синхронизации. К полудню мы были готовы к более реалистичному прохождению, на этот раз в близлежащих джунглях, которые имитировали обстановку засады на Шоссе 110. Затем были пробные прогоны, начинавшиеся со сброса рюкзаков в точке сбора, разделения на подгруппы и скрытного выдвижения к своим позициям.
Благодаря этим репетициям мы узнали, что нам нужны радиостанции для связи между нашими позициями, которые мы получили, заменив наши аварийные радиостанции на новые PRC-90, которые имели отдельный FM-диапазон. Кроме того, чтобы ускорить наше движение, когда я кричал "Отход!", фланговые подгруппы обеспечения вместо того, чтобы тащиться к точке сбора через джунгли, побегут прямо по дороге к грузовику и уйдут вместе со штурмовой подгруппой. И, хотя ему это не понравилось, Янси узнал, что ему придется повесить себе на спину болторез на случай, если водитель будет прикован к рулю.
После того, как все изменения были внесены, мы отрабатывали засаду снова и снова, набирая скорость и уверенность с каждым повтором. Чтобы быть готовыми к любому варианту, мы практиковались в нападении на грузовик, едущий на восток или запад. На одной из наших последних дневных отработок мы устроили засаду на настоящий грузовик с переводчиком РГ "Калифорния", Уитом, изображавшим водителя. Янси раз за разом выдергивал Уита за дверь так быстро, что маленький монтаньяр буквально летел по воздуху.
Затем последовала отработка ночью, сначала проходя вхолостую, затем, наконец, последовала генеральная репетиция, с боевой стрельбой ночью, включая взрывы Клейморов. К тому моменту мы могли остановить грузовик с помощью взрыва мин, зачистить его и схватить водителя менее чем за десять секунд: хорошо организованное действие, столь же отточенное, как лучшая команда NFL.
Наконец, через две недели после получения приказа, я доложил майору Джаксу, что мы готовы. На следующий день мы с Крупой кратко изложили весь наш план Джаксу и нашему командиру, подполковнику Абту, который тут же утвердил его. Обычно это было бы все, но "Эштрей Два" была задумана лично шефом SOG полковником Стивом Кавано, который хотел провести собственный инструктаж в Сайгоне.
