Все остальное уплыло в сторону Азова. А, где искать ту заводь было совсем не понятно.
Глава 15
15
Автобус пришлось ждать как минимум полчаса, в итоге подъехал гремящий всеми своими сочленениями чудо-луноход ЛиАЗ, с надписью на борту «Донской порт» — «Вокзал», и не торопясь дотащил меня до конечной, расположенной возле речного порта. Здесь же на конечной, чуть ниже оказался гастроном, где я купил буханку достаточно свежего хлеба, батон, пачку грузинского чая, и двести грамм шоколадного масла, которое мне всегда нравилось, но его довольно редко можно было поймать в магазине, во всяком случае в Ташкенте. Тут же купил четыре концентрата с супом быстрого приготовления. Всегда нравились подобные вещи, очень кстати удобные. И даже в прошлой жизни всегда покупал их. Особенно нравился гороховый суп и вермишелевый со звездочками. Правда после развала СССР все они куда-то исчезли, а вместо них вскоре начали продавать китайскую лапшу, которую всегда называли «бомжпакет», один вид которой заставлял морщиться.
В соседнем отделе увидел болгарские «БТ» по сорок копеек и купил сразу целый блок. Вначале продавщица взглянула на меня с некоторым подозрением, но после того, как я заикнулся за блок, тут же продала мне его ничуть не сомневаясь. Видимо решила, раз пацан покупает сразу десяток пачек, то наверняка не для себя. Здесь же взял и десять коробков спичек. Загрузив все это в сумку, которая вновь неприлично потяжелела отправился к берегу реки подыскивать себе место на дачах, а заодно и посмотреть где находится тот самый затон, куда сносит все на свете. По дороге встретил какого-то подвыпившего парня лет восемнадцати, у которого и поинтересовался этим затоном. Оказалось, что такой действительно здесь есть. И даже не один, правда расположены они оба на другой стороне реки. Странно пацаны вроде говорили за эту сторону. Так или иначе, рюкзак уплыл и с ним можно было распрощаться. Единственное о чем я больше всего жалел, так это о фотографии вложенной в атлас автомобильных дорог. Вещи дело наживное, а вот фотографию не вернуть. Но и бродить на ночь глядя по берегу, в поисках пресловутого затона, тоже не имело смысла. Скорее ноги по буеракам переломаешь, чем, что-то найдешь.
Дачный поселок оставлял желать лучшего. Может когда-нибудь эти участки и оформятся во что-то удобоваримое, пока же все эти дачи представляли собой, полузаброшенные делянки, на которых если и можно было обнаружить хоть какое-то строение, то это была будка для садовых инструментов. Хотя довольно скоро, я все-таки нашел хоть что-то, что могло дать мне временное пристанище, и при необходимости уберечь от дождя. Тем более, что тучи наползали очень неслабые. Место это было больше похоже на садовую беседку, похожую на ту, что имелась в Спутнике у одного из соседей. Обычное деревянное строение округлой формы с крышей покрытой рубероидом, и невысоким ограждением по периметру. Внутри по окружности были сделаны неширокие лавки, а посередине деревянный стол. Чуть в стороне обнаружился и мангал для шашлыка, в котором я довольно быстро развел огонь найдя под беседкой обрезки досок и сварил себе из концентрата суп со звездочками. Заодно и подсушил сумку, подвесив ее над мангалом, пока готовил себе обед и кипятил воду для чая.
Честно говоря, я рассчитывал на большее. Думал найти хоть какой-нибудь приличный домик и устроить себе банный день, а так только, что и поел горячего. Позже, на том же мангале вскипятил воды заварил себе кружку чая и устроился в беседке в ожидании дождя. К моей радости он оказался мелким и закончился довольно быстро, точнее говоря тучи просто отнесло ветром, на другой берег Дона, а сюда упало разве, что десяток капель, но радовало хотя бы то, что до утра я останусь сухим. Больших надежд на то, что беседка защитит меня от сильного дождя у меня не было. Хотя все же можно было устроиться под столом. Правда учитывая отсутствие запасных вещей и спальника, представляю, как бы я выглядел на следующий день, а ведь мне еще нужно попасть на вокзал, купить билет и отправиться хотя бы до Херсона. Точно намозолил бы глаза всей милиции и наверняка, меня бы попытались задержать.
Ближе к вечеру решил прогуляться. От сюда с дачи было видно пару судов, стоящих у причала, а мне всегда хотелось посмотреть на них по ближе. Сумку я повесил через плечо, потому что оставлять ее здесь просто не решился, боясь потерять последнее, что у меня оставалось. Спустился вниз по тропинке и вскоре оказался возле деревянного дощатого забора, огораживающего местный порт. Забор похоже был поставлен по принципу лишь бы был, и потому найти проход сквозь него оказалось достаточно просто. За забором находился довольно большая забетонированная площадка с четырьмя огромными цистернами, какие обычно встречаются на нефтебазах. Чуть в стороне в несколько рядов вверх стояли морские контейнеры, а вдоль причала катался портовый кран. Точнее сейчас он стоял, замерев на одном месте. Но днем наверняка был задействован. Вдоль пирса на воде находились два длинных стометровых судна. Одно из которых принадлежало Советскому Союзу и у него на носу имелась надпись: «Волгонефть», а чуть ниже номер 134.
Чуть ниже по течению на том же пирсе стоял несколько больший по размеру танкер, скорее всего принадлежащий Ирану. На борту было выведено большими латинскими буквами название танкера: «Ahmed Borir», а этот человек, насколько я помнил из истории был одним из национальных героев Ирана. И вдобавок ко всему чуть ниже это название было продублировано арабской вязью. А вот развевающийся на корме желто-сине-красный флаг со звездочками, расположенными полукругом, явно принадлежал какому-то другому государству, но точно не Ирану. Впрочем, в морском судоходстве это обычная история. Какая страна берет меньше налогов под тем флагом и плавают. От самого носа и до кормы, я прошел широким шагом, желая прикинуть примерную длину судна. Было просто очень интересно какие же у него размеры. В итоге получилось больше ста пятидесяти шагов.
— Вот это — махина! — Подумал я. Самое же интересное состояло в том, что весь порт был освещен от силы тремя-четырьмя фонарями на столбах, и за все время, что я здесь находился так и не увидел никакой охраны. Хотя если порт был как-то связан с нефтепродуктами, охрана наверняка должна была присутствовать.
О том, что встретить такие суда здесь было возможно, я слышал еще в поезде. Вроде бы для некоторых судов был заключен договор, и они курсировали, переходя с Каспийского на Черное море по Волго-Донскому каналу. А дальше либо доходили до Турции или же плыли еще дальше в Средиземноморье.
Почему танкер стоял сейчас здесь, в Ростовском порту я не знал, но проходя мимо трапа, услышал разговор двух моряков. Разумеется, иранский язык мне был неизвестен, но в разговоре, я несколько раз услышал слово «Одесса». И мне почему-то подумалось, что танкер обязательно должен будет зайти в Одесский порт. До этого момента, я никогда в жизни, не в этой, ни в прошлой, не плавал на больших судах. И мне вдруг очень захотелось попробовать это. Тут же вспомнил и о том, что мой вид после сегодняшней ночи в беседке, если придется там ночевать, будет таким, что меня тут же примут за беспризорника. Поэтому переход до Одессы на корабле, был бы наилучшим вариантом. Тем более, я заметил, что поговорив, морячки разошлись, и у трапа ведущего на палубу остался всего один матросик. А уж с одним-то я справлюсь без труда, подумал я. Зато, во-первых, сэкономлю денег на переезд, а, во-вторых, увижу, что это значит — плавание на таком огромном корабле. А то ведь собираюсь поступать в мореходку, а вдруг мой организм взбунтуется против этого. Ведь я не однажды читал, что некоторые плохо переносят морские круизы.
К тому же в свете недавней «шутки» сотворенной мною с этим Борей, наверняка об этом вскоре будет известно в милиции, и меня наверняка будут искать. Может и нет, но все же некоторые опасения это вызывает. И потому рисоваться на вокзале не стоит. А так улучить момент, подняться на палубу, спрятаться, и через сутки сойти в Одессе, чем не приключение?
