Домой шли тоже по дикому космосу. Сначала дошли до нашего фронтира, а потом напрямик. Да, и в самом деле классный у нас навигатор.

Вернулись даже раньше наших. Ну, да, они же ждали купцов, что ушли в федерацию. Небось на станции развлекались, а я весь в трудах. И в самом деле: язык мой — враг мой. А с другой стороны, я всё больше и больше становлюсь для всех своим, да ещё и хорошим специалистом. А это для меня очень много значит. Уже никому и в голову не приходит назвать меня дикарём. И даже то, что я не служил во флоте не меняет ко мне отношения. Да, малолетка, но полностью свой.

Да и с аграфским крейсером поработать хочется, а его восстановление наверняка поручат именно мне. Очень хорошая практика. Как раз то, что мне нужно — ведь инженерные базы знаний у меня из центральных государств, а я вожусь в основном с кораблями 8-го и 9-го поколений. А теперь как раз мне в руки попадёт корабль 12-го поколения. Вот и проверю свои знания.

Пока было время до возвращения отряда, рванул к себе в ангар. С разрешения Шона, конечно. Техников мне он не выделил, они остались обслуживать наш крейсер. А мне надо срочно привести в порядок свой корабль. Как только наши вернутся, нас с Шоном наверняка отправят за аграфским крейсером, а мой корабль после прошлого похода так толком технического обслуживания и не прошел. Придётся повкалывать. Я даже с Гелой связываться не стал — знаю я этих баб, с ними желание работать пропадает начисто. У меня, во всяком случае.

Успел поработать только пять дней, как наши вернулись. Меня тут же дёрнули. Прибыл на базу и сразу на доклад к командиру. Там и Герт находился. В принципе, Шон уже доложился, но от меня потребовали подробностей. Именно по восстановлению корабля. Вернее, по стоимости восстановления. А я знаю? Соваться мне на торговые площадки за запчастями последних поколений бессмысленно — связей среди торгашей у меня нет и мне всё будут впихивать по максимальной цене. И как тут сделать хотя бы приблизительный расчёт?

Доложил: восстановить корабль можно при наличии запчастей. Скинул перечень необходимых запчастей и оборудования. Посидели, подумали, как удешевить ремонт. В принципе, возможно. На корабле разбиты оба разгонных двигателя, но из двух разбитых вполне возможно собрать один действующий. Если и придётся что докупить, то только отдельные детали. Или изготовить их самим. Если деталь не большая, то можно на моём малом принтере, если крупная, то на базовой верфи, там стоит промышленный принтер. Правда, придётся писать программу для принтера, там ведь карты деталей только для кораблей максимум 9-го поколения, а нужны детали для 12-го поколения. Но, думаю, я справлюсь. Тогда нужно будет покупать только один двигатель. Это, конечно, не очень хорошо — один будет новый, а другой б/ушный. Но не факт, что удастся купить новый. Вернее всего, так же б/ушный попадётся, из трофеев. А если брать новые, то не обязательно аграфские, сойдут любые 12-го поколения из центральных миров.

Дело в том, что в Содружестве всё стандартизировано. Всё выпускается по единому стандарту. Даже табуретки. И корабли одного класса и поколения из разных стран совершенно одинаковые. Нет, специалист отличие всегда найдёт. Я, например, корабль нашей сборки от аратанской, а тем более аграфской, влёт отличу. Ну и разные мелочи отличаются. Например, внутреннее убранство у наших кораблей максимально аскетично, у аратанцев комфорта побольше, а у аграфов тем более. Но главное, всё оборудование стандартизировано. Так что можно на аграфский корабль устанавливать двигатели любой страны, главное, чтобы по классу и поколению подходили.

Обсудили другое оборудование. Например, систему жизнеобеспечения можно установить и поколением пониже, а значит и подешевле. Даже и 8-го поколения встанет нормально, хотя это и не очень хорошо. Нужно найти хотя бы 10-го. Но найти целую аграфскую систему жизнеобеспечения в комплекте вряд ли получится, так что придётся восстанавливать старую, закупая необходимые детали. А это жуткий геморрой. Но Герт меня только по плечу похлопал — мол, справишься. Понятно, кому корячиться придётся.

Просидели пол дня и решили, что Герт составит уточнённые списки необходимых запчастей, но только после того, как мы пригоним аграфа. А пока только поищет по своим знакомым необходимое оборудование и поставит бронь.

Вылет наметили на завтра. Лечу я на своём корабле и мне в сопровождение дают «Хеенс» и «Борд», один из наших средних кораблей. Лететь нам туда и обратно около трёх месяцев. Оставшиеся корабли отряда возьмут контракт попроще, чтобы к нашему возвращению тоже быть на базе. Мне, кстати, опять дают пилота в помощь. Ну и хорошо, мне же проще. Хорошо, что я движки на своем корабле перебрать успел, а остальное всё ерунда.

Всю ночь провозился со своим кораблём. Устанавливал ещё один резервный реактор. Места в реакторной впритык, но хватило. Сразу его и подключил, будет пока основным. Ресурс у него нормальный, почти 90%. Оба других придётся перебирать, я ведь их обслужить так и не успел. Ничего, лететь нам долго, делать всё равно нечего, поработаю. Запчастями склад мастерской на корабле набил. Даже покупать ничего не пришлось — у меня все склады в ангаре нахомяченными запчастями и оборудованием забиты.

Утром улетели. Пилот у меня тот же, что и прошлый раз. Классный парень, не зануда. И мне тоже попилотировать даст, пока летим к месту. Обратно-то вряд ли, там уже ему работать придётся, я не справлюсь, но всё равно, хоть какая-то лётная практика.

Как ушли в гипер, завалился спать. Вымотался. Проспал аж 10 часов. Пошёл рубку и сменил пилота. Мы в гипере, но дежурный в рубке находиться должен. По мне, так это глупость и перестраховка, но по уставу положено. Ну, что поделаешь, посижу, пока пилот отдыхать будет.

С реакторами провозился аж две декады. Так работать удавалось только по 2–3 часа в день. Эти долбанные дежурства в рубке! Но ничего не поделаешь, приходилось соответствовать. А то пилот заложит потом командиру и мне за нарушение устава по башке надают. Но теперь мой корабль в полном порядке, обратную дорогу должен выдержать. Главное, чтобы гипердвигатель потянул, всё-таки всего лишь 7-го поколения. Крейсер 3-го класса он спокойно тянул, но аграф-то 5-го класса. Уже не лёгкий, а средний крейсер. По словам Герта вытянуть должен. Ну, посмотрим.

Всё остальное время до прибытия на место просто скучал. Дежурства особо не напрягали — рутина. Зато в конце пути уже сам выводил корабль из гипера и сам в него уходил после разгона. Навыки нарабатывал. Вектор разгона нам указывал навигатор с «Хеенса», он в нашей маленькой эскадре за флагмана. «Борд» выше классом, но Шон этот маршрут хорошо знает, его навигатор как раз и прокладывал, так что за командира у нас именно он.

Опасных встреч не было. Маршрут был так проложен. Торговцы здесь почти не бывают, да вообще никого не бывает, если только разведчики шахтёров астероидные поля обследуют. А раз нет торговцев, то нет и пиратов. Тем более, в системах мы не задерживались: выход из гипера, разгон и уход в гипер. Подловить нас вряд ли у кого получилось бы.

Аграфский крейсер нашли сразу. Никто до него добраться не успел. Ну и хорошо.

Задерживаться не стали. Я подцепил крейсер манипуляторами и гравилучом и повёл сцепку на вектор разгона. Там уступил место пилоту. Не доверяют. В принципе, правильно делают — я тот ещё пилот.

Разгонялись аж 11 часов. Бедный пилот, трудно ему пришлось. Но сам виноват — я ему предлагал разбить на вахты дежурства не только в гипере, но и при разгоне, отказался. А мне бы не помешало попрактиковаться и в таких вот сложных условиях. Ну, может и ошибся бы разок и пришлось бы снова разгоняться и что? Не в бою же. Подумаешь, вернёмся домой на пару дней позже. Так у нас жёсткого графика нет.

После ухода в гипер пилот уходил из рубки по стеночке. Ничего, выспится и будет как новый. Жаль, что ни я, ни он, обращаться с медкапсулой не можем, а то бы он уже через пол часа пришёл бы в норму. Да, всё-таки придётся учить медицинские базы знаний. Или нанимать медтехника. Но нанимать я никого не буду — жаба задавит платить зарплату специалисту, который будет задействован раз в месяц, а то и реже. Так что придётся самому становиться таким специалистом.