Полагали, что все Черное море имеет равную глубину, что хорошо видно на общей карте, также изданной в начале XIX в. (рис. 2.2 [8]).

Рис. 2.2. Общая карта Черного моря начала XIX в.

Как видно, только прибрежная полоса имеет измеренные глубины. Дальше информация отсутствует. Анализ информации, представленной на карте, показывает, что остальная часть моря имеет одинаковую глубину. Объясняется это просто – имевшиеся в то время средства измерения не доставали до дна и не позволяли измерить большие глубины.

Первое предположение о том, что на больших глубинах рельеф дна такой же сложный, как и на суше, выдвинул в своей книге «20 тысяч лье под водой», опубликованной в 1869 г., французский писатель Жюль Верн. Если вы до сих пор не прочитали этот крайне занимательный и поучительный роман, то наверняка видели советскую кинокартину «Капитан Немо» (1975 г.) режиссера Василия Левина, в которой подводная лодка «Наутилус» обследовала подводные горы, впадины, каньоны, террасы. Но на протяжении долгих десятилетий это был лишь вымысел фантаста. Документальных подтверждений тому, что рельеф дна такой же сложный, как на суше, не было.

Только появление в первой половине XX в. такого прибора, как эхолот, позволяющего измерять большие глубины, открыло человечеству правду о том, какой на самом деле рельеф дна океана. Оказалось, что он даже более сложный и более изрезанный, чем рельеф суши. Ведь самая большая гора Эверест высотой 8 800 метров значительно меньше самой глубокой впадины – Марианского желоба, имеющего глубину почти 11 000 метров.

Но вернемся к Черному морю. На рис. 2.3 [9] показан фактический рельеф дна.

Рис. 2.3. Рельеф дна Черного моря.

На рис. 2.4 [9] приведена современная морская карта, позволяющая оценить общий рельеф и увидеть, как изменяется глубина от побережья к центральной части моря.

Рис. 2.4. Современная карта Черного моря.

Сейчас известно, что подводный рельеф не менее разнообразен, чем рельеф материков (рис. 2.5 [10]).

Рис. 2.5. Общий рельеф дна океана.

Основные части подводного рельефа – шельф, материковый склон, ложе океана, глубоководные желоба, срединно-океанические хребты, подводные котловины, океанические плато, острова. Более подробно рельеф дна вы будете изучать на уроках географии. Цель книги, которую вы сейчас читаете, показать, как получают и обрабатывают информацию, на основе которой картографы строят модели дна океанов. Получает эту информацию специалист-гидрограф.

Каждый раз, когда вы видите карту, следует понимать, что фактический рельеф значительно сложнее, чем указано. Для примера на рис. 2.6 [10] приведены изображение Тихого океана из школьного атласа и карта фактического рельефа дна. Для того чтобы, глядя на карту, понять, насколько рельеф сложен, необходимо научиться правильно ее читать. Тогда вам не потребуется искать изображение рельефа. Помогут прочитать карту условные знаки, приведенные на карте.

Рис. 2.6. Сравнение рельефа дна Тихого океана, указанного на физической карте, с картой фактического рельефа.

С незапамятных времен, как только люди начали осваивать просторы морей, стало понятно, что для безопасного плавания необходимо знать глубину. Только в том случае, если глубина достаточно большая, судно может свободно маневрировать на любой скорости, а при приближении к берегу подойти к нему близко и при этом избежать посадки на мель.

Указывались глубины на картах морей и рек. Основным содержанием подобных карт, помимо глубин, были конфигурация береговой черты и подходы к воде со стороны берега. Все элементы, нанесенные на карту, должны были максимально точно соответствовать их фактическому положению на акватории и на местности. Сейчас этот процесс носит название привязка объекта к координатам.

Карты изготавливались в единичных экземплярах и высоко ценились среди моряков. Каждая карта принадлежала специалисту, который ее создал, или тому моряку, кто заплатил за ее изготовление. Изготовители и пользователи морских карт имели комплект только на тот участок моря, где они работали. Морские карты ценились так высоко, что до Средних веков фиксировались случаи пиратских нападений на суда только с одной целью – завладеть имевшимися на борту картами.

На небольшом расстоянии от берега для измерения глубины использовали шест с нанесенными делениями. Если шест полностью уходил под воду и не доставал при этом дна, значит, проход судов безопасный. Если шест доставал дно, то по значению деления, совпадавшему с уровнем воды, определялась глубина в точке выполнения измерений. Шест, как очень простой и надежный инструмент, использовался на протяжении сотен лет. Даже в настоящее время, когда созданы суперсовременные технические средства измерения глубины, в отдельных акваториях такой метод может быть применен. Этот вид работ называется пеший промер и выполняется в труднодоступных участках акваторий (рис. 3.1 [11]).

Рис. 3.1. Измерение глубин шестом. Фотография XIX в.

В местах, где рельеф дна изобилует подводными опасностями и работать с лодки нельзя из-за возможности повредить ее корпус, измерения глубин выполнялись зимой со льда. Этот вид работ носит название ледовый промер (рис. 3.2 [11]).

Рис. 3.2. Измерение глубин шестом со льда в Карелии.

Фотография XIX в.

На фотографии видно, что группа работников состоит из трех человек: руководителя работ (в центре), работника, непосредственно измеряющего глубину (справа), и работника, записывающего значения измеренной глубины (слева). Обратите внимание на высокий шест, находящийся за спиной второго работника. Он поставлен специально для того, чтобы с берега можно было заметить и зафиксировать место на акватории, в которой измерялась глубина.

Промер с помощью шеста позволял выполнять абсолютно точные измерения, но его использование было ограничено глубиной до 5–6 метров.

На больших глубинах, далеко от берега, для измерения использовали простой, но очень надежный прибор – ручной лот. Это длинная веревка с грузом на конце и завязанными через равные промежутки узлами. Чем больше вытравлено веревки, тем глубже. Узлы были особым образом помечены, что позволяло записать значение измеренной глубины. Использование ручного лота позволяло измерить глубины на десятки метров, что обеспечивало безопасное плавание любых надводных судов.

Ручной лот, как и шест, используются настолько давно, что имена тех, кто начал применять их первыми, не сохранились. Да это и невозможно сделать, так как эти приборы настолько просты в применении, что использовались по всему миру (рис. 3.3 [11]).

Рис. 3.3. Измерение глубин ручным лотом.

Рисунок XIX в.

Ручной лот позволял измерять глубину в любом районе, но приходилось учитывать особенности его применения. Моряки понимали, что значения могут быть неточными или, как говорят специалисты, «выполнены с погрешностью». Ошибка в измерении глубины обусловливалась тем, что лот сносит течением, как это показано на рис. 3.4 [11].