– Откуда ты знаешь этот ресторан, – удивлялся Мклай. – Да ещё на пароме, с видом на Босфор.
– Да друзья рассказывали, – продолжал валять дурака Николай.
Но Мклай уже был уверен в том, что Коля скрывает то, что разглашать нельзя по подписке. А по подписке, значит он здесь работал по той самой линии, о которой не говорят. Так что Коля водил Мклая по старым тропам и теперь путешествовать в Турции открыто свободным туристом похоже ему очень нравилось. Вечером все собрались на совещание в кафе на пирсе. Справку Пётр получить не смог. По плану они уже лишний день потеряли на стоянке. Всем хотелось поскорее выйти в море. Поэтому Вова, шкипер большой яхты, предложил сделать как всегда. Через нельзя. То есть уйти ночью без предупреждения. У Коли тут же загорелись глаза от слова нельзя. Он поддержал идею двумя руками. Остальные не возражали. У русских в крови делать все не по правилам. Особенно купаться там, где запрещено. Что уж тут говорить об уходе из турецкого плена. Выходить в пролив решили в два ночи, когда все уже спят. Сумерки сгустились. Над блестящими под звёздами водами Босфора раскинулась жаркая южная ночь.
Мраморное море
То ли для того, чтобы обмануть турецких охранников, хотя они вроде бы не могли знать об их плане, то ли от азарта сделать что-то тайное, а тайны как известно нетерпеливы и рвутся побыстрее появиться на свет, по тем или иным причинам выйти из гавани решили не в два ночи, а в полночь. Надо заметить, что делать на яхте нечего, особенно когда она стоит на причале, а действовать хочется, такова натура моряка. Хозяину Пете хотелось показать товар лицом, то есть в движении; шкипер Вовка жил морем и парусом, поэтому причал для него был лишь досадной задержкой по необходимости; трое новобранцев, ну ещё Семен с ними, ждали как море примет их, и как они справятся с этим. Всех тянуло в море и у каждого была своя веская причина. Для Мклая это ещё была и бизнес задача, получить необходимые знания для раскрутки своего нового дела. Груз ответственности и жажда приключений, а любой морской поход это всегда приключение, давили на всех с разной силой, но крепкий ром выравнивал давление, все понимали, что отдают себя во власть стихии, а это значит надо быть сплоченной командой и чувствовать плечо товарища. Поэтому все собрались на кокпите – уютной площадке с сиденьями вокруг штурвала на корме, уселись плечом к плечу и травили байки за жизнь под ром с колой. Вторая яхта была меньше первой и ею управляли друзья Володи Паша и Андрей. Они были ровесники, всем по двадцать лет, вместе обучались морскому делу в Николаеве. Но Вовкины знания и удаль подчеркивали его главенство в этой тройке. Вовка это тот случай, когда человек рождается на земле моряком. По нему было видно, что кроме яхт и моря его ничего не интересует. Он с детства жил на берегу среди яхтсменов и для своего возраста был опытным российским капитаном. Все только удивлялись, как Оксана смогла завладеть его морским сердцем. И в нарушение всех традиций, он как шкипер, то есть главный на яхте, взял свою девушку на судно. Юнгой, коком поваром и боевой подругой. Так что на первой яхте их было семеро человек – белокурый шкипер Вовка с Оксаной, два деда Пётр и Семён и троица из Москвы. На втором пластиковом одномачтовике шли двое – Паша шкипером и Андрей помощником.
К полуночи на марине все затихло. Издалека доносился гул большого города, но над водой он исчезал, растворялся как чужеродный элемент для стихии волн. Обычно на яхтах в марине остаются на ночь те, кто зашёл на короткую стоянку пополнить запасы воды и продовольствия, либо старые морские волки, для которых корабль это их дом и крепость. Крайний случай это когда жить на яхте выгоднее, чем в гостинице, то есть по денежным соображениям. Это как раз был случай Мклая с товарищами. Так что увидеть то, как Бавария отшвартовывается и на малом ходу маневрирует по узким проходам марины, было некому. Мклай впервые увидел Вовкино мастерство – почти в полной темноте, поочередно переключая мотор вперёд и назад, он виртуозно вращал и перемещал четырнадцатиметровое судно среди плотных рядов припаркованных дорогих яхт. На каждом повороте он проходил в миллиметрах от их носов и бортов, но никогда не касался. Маневрирование на марине это сложное испытание для любого шкипера. Даже большой автомобиль, оборудованный зеркалами заднего вида и парктрониками припарковать проще, чем яхту. К тому же цена за возможные повреждения чужих лодок в разы выше. Поэтому выходить с марины ночью ещё рискованнее. Обычно это делают днём, когда хороший обзор для манёвра. Но не для Вовки. Он был самой лодкой и чувствовал ее размеры как кончики своих пальцев. Все затихли и смотрели на это скольжение как завороженные. Сигнальных огней не включали на обеих яхтах. Когда два чёрных силуэта проскользили мимо сторожевой башни, оттуда с запозданием донёсся сонный турецкий окрик. Надо было что-то отвечать и Пётр невнятно прокричал: «Ок, гуд, фиш», что видимо должно было обозначать, что они отправились рыбачить. Видимо турка ответ удовлетворил, ночью в море выходят только рыбаки. Все облегченно вздохнули. Шкипер направил судно к центру Босфора. А справа и слева переливались огнями склоны ночного Стамбула. Под ногами мерно гудел двигатель, с носа доносились характерные шлепки волн по борту. Яхта ожила, наполнилась звуками и пошла вперёд ровным уверенным темпом как выпущенный на волю застоявшийся в конюшне рысак.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
