От жвачки, шоколада и кока-колы до более серьезных вещей. Чем-то мне напомнило финские товары в Санкт-Петербурге до эпохи санкций и закрытия границ. Кстати, в пути по дороге на остановках просто нереально заходят подогретый кофе Lotte в алюминиевой банке и пянсе, острое или обычное, но это что-то невероятное. Почти как шаурма, только остро, интересно и необычно. Обязательно попробуйте. Морепродукты – это отдельная история. Конечно, они здесь есть. Но не рассчитывайте, что они будут дешевле, чем на материке. Тут все просто. Во-первых, рыночная экономика. Цены на бензин и дизельное топливо заметно отличаются от материка. А во-вторых, как говорят сами местные, здесь вы пробуете свежее. То, что выловлено сегодня. На земле, скорее всего, как минимум на один раз замороженное. А это уже совсем другой вкус. Могут ли обмануть или подсунуть не самый свежий товар? Могут. Но это как и везде) Ведь на рынке, как известно, две недотепы – один продает, другой покупает).

Но за всеми этими бытовыми мелочами скрывается другое. Повторюсь снова и снова, Сахалин – это не про это. Сахалин – это про мысы и море, дожди и туманы, крики чаек, скалы и маяки, о каждом из которых можно и нужно рассказывать отдельно…

Маяк Анива – один из ярких символов эпохи провинции Карафуто, построенный японцами в уже далеком от нас 1939 году. Судоходство в этом районе Сахалина всегда отличалось трудностью, и необходимость маяка зрела очень давно. Еще при царе где-то здесь затонул германский пароход. О маяке заговорили, но потом война и революция заставили забыть не только о маяке, но и о Сахалине в целом. Японцы, пришедшие на остров в 1905 году, к его освоению и инфраструктуре отнеслись по-другому. Дороги, поселки, комбинаты. В 1939 году дошла очередь и до маяка. И, судя по той основательной работе, которую проделали, можно сказать, что здесь они собирались остаться надолго. Тридцать один метр высоты и девять этажей, не считая подвальных, свет от которого был виден кораблям аж за 32 километра вокруг. Подводные течения, острые камни и густые туманы – все это по-прежнему осталось, но кораблям стало значительно легче. Маяк стал определенным образцом инженерного искусства, поскольку действительно был воздвигнут в сложных природных условиях, начиная от самого места установки, скалы Сивучьей, и заканчивая способом подвозки материалов. Для того чтобы маяк держался крепко, местами скалу пришлось пилить и срезать, а местами, наоборот, наращивать бетоном. Японской казне по тем временам он обошелся во внушительную сумму – 600 тысяч иен, и, учитывая, что в мире уже гремели отголоски мировой войны, а сами японцы получили от нас ощутимый удар на Халхин-Голе, можно предположить, насколько он был для них важен. Хотя надо отметить, что обслуживать сам маяк тоже было достаточно непросто. В силу все тех же природных условий его снабжение полностью проходило по воде. Маяк мыса Накасирэтоко – так называли его японцы, а потом, в 45-м, сюда вернулись мы, и он стал для нас маяком мыса Анива. Все последующие годы он исправно служил нам, а в 60-е здесь прошла большая модернизация. И если раньше было необходимо каждые три часа заводить маятник-гирю весом 270 килограммов, от которой вращался светооптический элемент в световой кабине, то сейчас на смену маятниковому механизму пришло дизель-генераторное оборудование. Шахта-труба по центру башни, вокруг которой идет винтовая лестница наверх, и поныне там. Так же, как и цепь от механизма. В таком состоянии он прослужил вплоть до 1990 года, когда на маяк установили радиоизотопные элементы и с этого момента перевели на автономную работу. Маячную команду, питание и снабжение, которой подвозили по воде, с маяка сняли. А на самом маяке краской вывели грозную надпись: «ОСТОРОЖНО – РАДИАКТИВНО». Теперь сюда заезжали только время от времени – проверить работу приборов, провести настройку и заменить неисправные детали.

В 2006 году срок работы элементов закончился, и менять их не стали, т. к. в связи с повсеместным переходом на GPS-оборудование значение маяка стало уже не столь велико, как раньше. Маяк с той поры забросили. Никакой консервации делать не стали. Прослышанные люди растащили оборудование. И сейчас маяк под действием ветра и воды, сейчас постепенно все больше и больше ветшает и разрушается, хотя формально по бумагам он до сих пор принадлежит Министерству обороны, а именно гидрографической службе Тихоокеанского флота. Изредка сюда приплывают пограничники, и тогда у всех туристов, кто в этот момент здесь, могут возникнуть проблемы, особенно если с собой нет паспорта. Но пограничники здесь гости редкие. В отличие от чаек, которые его облюбовали. Их здесь много. Просто какое-то невероятное количество. Они свободно гуляют, гнездятся на открытых площадках и укромных уголках, летают, кричат и совершенно не боятся человека. Хотя назвать их ручными или погладить тоже никак нельзя. И, гуляя по маяку, нужно обязательно смотреть под ноги, чтобы случайно не наступить на чаячье гнездо, яйцо или только что вылупившегося птенца, поскольку они серого цвета под цвет травы. По винтовой лестнице можно подниматься и ходить по всем этажам маяка, от подвала до фонарной башенки, где до сих пор сохранилась линза, правда, уже разбитая. Можно выйти на кольцевой мостик вокруг подфонарного этажа, но нужно быть очень аккуратным, т. к. мостик узенький, а металлические перильца-ограждения уже изъедены ржавчиной настолько, что виден слоящийся металл. С мостика и из световой кабины открывается шикарный вид на мыс и скалы с высоты. Добавьте сюда крики чаек, шум волны и ветра. И если повезет с погодой, то это будет один из самых запоминающихся видов. Впрочем, как и из окна на первом этаже, которое выходит на обратную сторону. Не знаю почему, но там у меня было ощущение, что это море не Охотское, а какое-то Эгейское или Средиземное, настолько был красив его цвет.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.