Художественное оформление Е.Ю. Шурлаповой

© Е.В. Ясиновская, 2012

© ЗАО «Издательство Центрполиграф», 2012

© Художественное оформление, ЗАО «Издательство Центрполиграф», 2012

Большинство крупнейших городов мира построены на реках: Киев – на Днепре, Санкт-Петербург – на Неве, Рим – на Тибре, Лондон – на Темзе, Багдад – на Тигре, Сеул – на Хангане, Каир – на Ниле… Москва тоже стоит на реке, в честь которой – по одной из версий – и получила свое название. В старину Москва-река и зимой была важнейшей артерией столицы: на льду строили торговые ряды, устраивали народные гулянья и кулачные бои. А уж летом…

Москва-река, живописно изгибаясь, несет свои воды через весь город с северо-запада на юго-восток, поэтому в теплое время года ее используют и для теплоходных прогулок, и для деловых поездок по городу, хотя далеко не в той мере, чтобы разгрузить городские автомагистрали.

Туристические маршруты проложены по Москве-реке так, чтобы была возможность насладиться и красивыми гранитными набережными столицы, и живописными городскими пейзажами, и самыми известными достопримечательностями города: Кремлем, храмом Христа Спасителя, Новодевичьим монастырем, Замоскворечьем, «Лужниками», Воробьевыми горами, Серебряным Бором, Коломенским… Возможность увидеть все это, не сходя на берег, особенно ценна для тех, кто приехал в Москву на два-три дня.

Многие судоходные компании Москвы используют условно три «участка» главной городской водной артерии: северный, центральный и южный. Поэтому и основных маршрутов – три.

Конечно же большой интерес представляют и маршруты по реке Яузе – второй по величине реки столицы после Москвы-реки. Длина Яузы – 48 километров. Ее протяженность по территории Москвы составляет 29 километров, а устье находится на километр ниже Кремля у Большого Устьинского моста. В IX–XII веках река Яуза была транспортной магистралью государственного значения. По ней проходили торговые пути из южной части России во Владимир, что стало одной из причин благополучного роста Москвы.

Но уже в XIX веке в центре Москвы Яуза была так загрязнена, что москвичи в шутку ее называли общегородской «язвой». В середине XX века, когда Москва разрасталась высокими темпами, в Яузе исчезли практически все формы жизни. Сейчас городские власти пытаются на некоторых участках очистить реку, чтобы вернуть ее к жизни…

На берегах Яузы расположены такие достопримечательности, как парк «Старое Свиблово»; Главный ботанический сад РАН с Леоновским лесом, которому после перепланировки и реконструкции в 2003 году присвоено название «Сад будущего»; национальный парк «Лосиный Остров»; Сокольники; исторический Лефортовский парк, считающийся первым регулярным парком России; Первомайский парк; усадьба Усачевых-Найденовых, в которой сейчас находится Московский научно-практический центр спортивной медицины, – этот усадебный парк часто попадал в кинофильмы, в том числе в нем снимали прекрасный фильм «Покровские ворота»; Спасо-Андроников монастырь, корпуса МГТУ им. Баумана, а также в дельте Яузы – знаменитый дом на Котельнической набережной, в котором в разное время жили выдающиеся деятели науки и культуры СССР, в частности Фаина Раневская, Михаил Жаров, Роман Кармен, Галина Уланова, Александр Твардовский, Людмила Зыкина, Клара Лучко, Никита Богословский, Лидия Смирнова и др.

Много еще интересных культурно-исторических объектов расположено по берегам Яузы, но, чтобы увидеть их все за один раз – то есть проплыть по реке, – придется арендовать водное такси или взять экскурсию на небольшом катере.

История канала имени Москвы связана с именем Петра I, который задумал его еще в 1722 году для соединения Балтийского моря с центральным регионом России. На первом этапе этого грандиозного проекта требовалось с помощью притоков соединить Москву-реку с Волгой. Но после смерти Петра его идею отправили в долгий ящик и вернулись к ней уже после Отечественной войны 1812 года, когда стало ясно, что канал очень важен в стратегическом отношении.

Работы начали в 1825 году и за двадцать лет даже успели выкопать три канала, построить десятки шлюзов, но полной реализации проекта так и не произошло. Получившийся водный путь протяженностью почти 300 километров тем не менее использовался с полной нагрузкой вплоть до прокладки Николаевской железной дороги (ныне – Октябрьская), наконец связавшей скоростным транспортом две российские столицы: старую и новую.

Советская власть довершила задуманное Петром дело и за пять лет проложила канал Москва – Волга протяженностью 128 километров, ставший впоследствии каналом имени Москвы. Правда, основной задачей, которую он решал, было уже не столько транспортное сообщение, сколько водоснабжение столицы. Комплекс необходимых сооружений был серьезным: пришлось построить около двадцати мостов – автомобильных и железнодорожных, около десятка малых гидроэлектростанций, вырыть под каналом два тоннеля, возвести Северный речной вокзал и порт, создать Химкинское водохранилище.

Но строился канал Москва – Волга имени И.В. Сталина, увы, не на бескорыстном энтузиазме и не на светлых идеях коммунизма. Для того чтобы строительство прошло быстро и без лишних проблем, в 1932 году специально организовали Дмитровлаг (или Дмитлаг), подчиняющийся ГУЛАГу. Сотни тысяч заключенных под началом архитектора и инженера Сергея Жука более четырех лет «прорубали» канал, погибая от холода и усталости. В 1937 году Дмитлаг стали стремительно «сворачивать» – начались аресты руководства лагеря и массовые, многотысячные расстрелы заключенных.

Здание Северного речного вокзала, построенное в том же 1937 году, стало символом нового канала, а Москва благодаря ему постепенно приобрела статус порта пяти морей, то есть соединила Балтику и Беломорье с Каспием, Азовом и Черным морем.

Северный речной вокзал дал название построенной значительно позже станции метро «Речной вокзал». Поскольку он стоит на Химкинском водохранилище, его раньше называли Химкинским речным вокзалом. Водохранилище располагается на 36 метров выше уровня Москвы-реки и соединяется с ней по деривационному каналу и так называемой «Тушинской лестнице шлюзов». Во время Великой Отечественной войны фашисты намеревались бомбардировками уничтожить плотину водохранилища и таким образом затопить всю Москву. Поэтому, чтобы запутать врага, пришлось срочно менять топографию города – на речных плотах строить «потемкинские деревни» с макетами домов и деревьев.

Северный речной вокзал