Всю процедуру спуска описывать незачем, да она и не заняла много времени. Правда, пришлось заплатить 200 евро из своего кармана, так было обговорено заранее. Установку мачты, крепёж такелажа и парусов бывшие хозяева произвели сами, я только с любопытством наблюдал и немного помогал.

Они мне всё показали, где что лежит, и многое объяснили в отношении управления лодкой. Помогли заправиться пресной питьевой водой и выяснили, сколько времени мне разрешено стоять у этого причала. Оказалось, двое суток. И только после всего этого, когда я сам настоял, сели за окончательное подписание договора. Потом я устроил торжественный подъём государственного флага Российской Федерации на кормовом флагштоке под аккомпанемент российского гимна. Кстати гимн Финляндии у меня на телефоне тоже был записан и я рассчитывал так же поднять и финский флаг под правой краспицей, но, к сожалению, его не оказалось под рукой. На этом официальная часть покупки завершилась.

Они получили оставшуюся сумму, а я достал из рюкзака, припасённую заранее бутылку шампанского. Хрустальных бокалов тоже не нашлось, наливали в кружки. Однако сей факт нисколько не омрачил приподнятого настроения. Мы весело отметили сделку, а я «обмыл», теперь уже свою, яхту, плеснув на её палубе немного шампанского. Расставались мы, как друзья. И, действительно, эти люди были мне очень симпатичны. Они приветливо встретили, дружелюбно общались, ничего не скрывали, доверяли, помогали. Даже оставили мне свои номера телефонов на всякий непредвиденный случай, обещая помочь в экстренной ситуации. Не каждый продавец будет проявлять столько усердия по отношению к

покупателю. Во второй половине дня они собрались домой. Оказалось, что они живут недалеко от Хельсинки и Дмитрий решил ехать с ними, хотя я его уговаривал остаться и покататься под парусом. Но его вполне можно понять. Погода была некомфортная; сыро, прохладно, да и удобств на яхте маловато. Обживаться и обустраивать быт ещё только предстояло. Итак, помахав им на прощание рукой, я остался наедине со своей яхтой.

«Наедине» – это не просто метафора, это в буквальном смысле слова. Рядом на стоянке не было ни души. Тишина и покой царили вокруг. Хотя рядом и располагалась военная судоремонтная верфь, шума она почти не издавала. Сам посёлок казался безлюдным и лишь на центральной улице у единственного магазина я встретил двух прохожих. Между прочим, с моего последнего приезда здесь кое-что изменилось. Рядом с причалом построили три

деревянных заведения для «интимного заседания». Казалось бы, обычный деревенский ватерклозет с унитазом «свободного падения», ан нет, и здесь меня поджидал приятный сюрприз. Там приготовлены были не только рулоны туалетной бумаги, но и средство для дезинфекции рук с салфетками. А сиденье пластмассового унитаза оказалось тёплым. Обычно пластик холодный, а здесь нет. В России я таких не видел. Мелочь, а приятно. Вечером я приготовил ужин из купленных в Сало продуктов и рано лёг спать. Ночь выдалась прохладной, а я с собой привёз только один плед и постельное бельё. Ни одеяла, ни подушки на яхте не было, поэтому пришлось использовать куртку и подушки от диванов. Но мелкие бытовые неудобства меня совершенно не огорчали, я всё ещё пребывал в эйфории от приобретения яхты.

На следующее утро после завтрака решил сделать пробный выход под парусом. Погода, правда, не радовала, моросил дождь, и было прохладно, но ветер был слабый и я поднял паруса без особого опасения. Надо учесть, что на такой большой яхте под парусами я выходил самостоятельно впервые и потому делал всё неторопясь. Однако с первых минут понял, что управлять этой лодкой довольно легко. На парусе я отошёл от причала, сделал круг по фьорду, но усилившийся дождь заставил меня вернуться. К причалу подходил тоже на парусе. Всё получилось удачно. Оставшуюся часть дня я обживался на яхте, и осматривал окрестности. В магазине спросил, где

можно купить СИМ-карту и финский флаг, но такого товара у них не оказалось. Потом попробовал найти руководство яхт-клуба, чтобы поставить печать на отходную судовую роль, нужно же мне было документально зафиксировать факт отхода из Тейё, но никого не нашёл. Впрочем, это нужно было только мне, финны, вообще, не понимают, зачем писать какие-то бумаги при передвижении по своей стране. Другое дело, если бы я покидал пределы Евросоюза, тогда судовая роль со штампом пограничников обязательна. «Ну, и ладно! – подумал я, – вода у меня есть, продуктов мне одному на несколько дней хватит, бензин и спирт для плиты есть, с лодкой я справляюсь, можно уходить». На следующее утро я проснулся рано и после завтрака решил отходить. Ветра почти не было, но и дождя тоже, день обещал быть солнечным и тёплым. Задерживаться далее мне уже не было никакого смысла, да и хотелось побыстрее пуститься в путешествие на собственной яхте.

Первые мили дались мне с трудом, продвигался я со скоростью около узла. Но и это меня не огорчило. Я с удовольствием осматривал окрестности, наслаждался тишиной и покоем. Душа пела! Мечта сбылась! Я впервые в жизни шёл самостоятельно на собственной крейсерской яхте. Это было счастье в чистом виде! Белое счастье с голубой каёмочкой. В жизни редко выпадают такие моменты, и они запоминаются на долго. Это, наверное, как первый раз влюбиться.

В таком настроении я подошёл к мосту Stromme (Стрёмме). Место, и вправду, оказалось стрёмным. Здесь нужно было позвонить по определённому номеру, и мост разведут для прохода. Когда я уже собирался звонить, меня обогнала другая яхта, шедшая на моторе. Я запустил свой мотор и бросился вдогонку, намереваясь проскочить мост за ней, тем более, что уже дали зелёный сигнал. «Ну, вот,

– думаю, – повезло, звонить не надо». СИМку – то финскую я так и не купил, пришлось бы звонить с российского номера, а это дорого. И тут метрах в ста от моста заглох двигатель. Другая яхта уже прошла мост, а я ещё тащился в узком проходе по инерции. С другой стороны моста были видны лодки, ожидавшие своей очереди на проход в обратном направлении. Я лихорадочно пытался снова запустить мотор, но он упорно не хотел работать. Ситуация осложнялась ещё и тем, что приходилось одновременно рулить, чтобы не сесть на мель и не удариться в устои моста. Признаюсь, я сильно занервничал, когда на мосту зажёгся красный сигнал. Поворачивать, а тем более, дать задний ход я уже не мог, потому продолжал медленно двигаться к мосту. Диспетчер моста, конечно, отслеживал ситуацию и, видя моё положение, снова включил зелёный сигнал. И тут, к великой моей радости, затарахтел мотор. Опасаясь, что он опять заглохнет, я не стал давать большие обороты. Так и проскочил мост на малом ходу. Ощущения, я вам скажу, не из приятных. Мало того что я создал для себя опасную ситуацию, так ещё и заставил других участников движения ждать. Ждали ведь не только лодки на воде, но и автомобили на дороге. Хотелось бы за это извиниться, тем более что я гость в этих водах, да и за свой флаг обидно. Наблюдавшие мой проход могли подумать: «Это что за «лошара» идёт под русским флагом с заглохшим двигателем? Дилетант!» Но, возможно, никто так и не

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.