В начале 50 -х на шасси «Renault – Goélette» начинают производиться полу интегрированные автодома. В 1950 году дом на колесах «Natin Passe-Partout» был доступен в трех модификациях: «Cadet», «Junior» и «Senior». Этот «Renault» весом 1000 кг вмещает от двух до шести человек и предлагает почти такой же комфорт, как и современные автомобили.
Рисунок 2.14. Французская марки «Notin»: сверху слева – рекламный буклет к трейлеру «Pub – Caravan», слева внизу – караван «Georges et Jacques», сверху справа – пресс-релиз по караванам компании; внизу справа: СССР, Красная площадь «Bellestar1965».
Семидесятые годы ХХ века вносят свои коррективы в производство техники для путешествий. Нефтяной кризис стремительно развивается и приносит свои плоды. После успешных шестидесятых, в период с 1970 по 1973 г.г, отрасль производства техники для автопутешествий снизилась почти на 27%. Нефтяной кризис коснулся всех автопроизводителей. Многие компании пытаются как-то выжить в новых экономических условиях.
Рисунок 2.15. Субкультура «Хиппи» внесла большой вклад в развитие мирового караванинга.
Тем не менее, на выставке в 1971 году «Essen Caravan Salon» был представлен первый серийный автодом «Hymer». «Мечта на колесах» – так назвала его пресса. «Hymermobil 550» изготавливается на шасси грузовика «Mercedes-Benz L 508 D», и, тем не менее, в период с 1971 по 1972 год, построено и продано 22 единицы. А в общей сложности произведено более 100 шт.5 Полностью интегрированный дом на колесах появляется в 1974 году и строится на базе «Mercedes-Benz», от которого осталось лишь лобовое стекло. В том же году «Hymer» получает свою собственную отличительную деталь – это раздвоенное, на спортивный манер, ветровое стекло. Диапазон длины такого автодома колеблется от 5 до 7,5 метров. Объем производства в 1975 году составляет 237 единиц, а к 1978 году превышает уже 1000 штук.
Рисунок 2.16. «Hymermobil 550» («Мечта на крлесах) 1971 г., установленный на шасси «Mercedes-Benz L 508 D». И «Hymer» 1975 г.в.
Еще одним крупным игроком на рынке домов на колесах является бренд «Dethleffs». Компания основана в 1832 году как «Dethleffs KG». Примерно через сто лет после основания компании Арист Деслеффс, сын тогдашнего владельца, во время длительных командировок не хотел обходиться без компании своей жены. В 1931 году он спроектировал для своей семьи первый караван. И спустя год состоялось их первое совместное путешествие. В дальнейшем Арист Деслеффс сосредоточился на выпуске жилых прицепов. В 1977 году бренд «Dethleffs» выпускает первый серийный автодом на шасси «Mercedes-Benz». Однако из-за высокой цены он был интересен лишь небольшой группе покупателей. Дальнейшая попытка построить более дешевый автодом началась в 1983 году, когда компания стала частью концерна «Hymer». Модели автодомов «Dethleffs Pirat» и «Globetrotter» изначально строились на шасси базовых автомобилях «Ford Transit» (модель «Pirate F») и «Fiat Ducato» (модель «Pirate D»). Благодаря низкой закупочной цене базовых автомобилей более доступны для широкой публики. В дополнение к основным базовым шасси, с годами были добавлены и другие автомобили, такие как «Mitsubishi L300», «Volkswagen LT» и, в 2004 году, «Renault Master». Тем не менее, на протяжении всех лет производства автодомов, шасси «Fiat Ducato» и «IVECO Daily» остаются в качестве основы строительства домов на колесах бренда «Dethleffs».
Рисунок 2.17. Слева первый автодом «Dethleffs» 1977 г. в. Справа: «Dethleffs Pirat D».
В отличии от других марок, бренд автодомов «LMC», с не такой уж длинной историей: первые караваны под этим названием строились в период между 1952 и 1955 годах. Производство автодомов началось лишь в 1978 году под маркой «Karmann» с модификации «Lord», «Münsterland». В 1981 году компания окончательно получила свое нынешнее название: основываясь на инициалах успешных серий «Lord» и «Münsterland», («Lord Münsterland Caravan GmbH»). Начиная с 1986 года, альковные автодома выпускаются под названием «Liberty». В 1991 году успешный бренд «LMC» приобретается компанией «Erwin Hymer Group». Однако мало что изменилось при смене собственника, так как «LMC» развивается во многом самостоятельно и остаётся верной собственным ценностям. В настоящее время бренд «LMC» помимо караванов, производит полу интегрированные и полностью интегрированные дома на колесах.
Рисунок 2.18. Слева автодом «Karmann Lord». Справа – «LMC Liberty».
В 1967 году Харальд Стревски (Harald Striewski) основывает компанию «Hobby». И в 1968 году выпускается уже пять различных моделей караванов. В то время Харольд поставил для себя цель – производство и продажа одного каравана в день. И уже к концу 1968 года он добивается именно этого. В 1970 году, имея в общей сложности 42 сотрудника производилось шесть уже караванов в день. В 1974 году все производственные мощности компании сгорели и всего через год, на территории сгоревшей фабрики, были построены новый сборочный цех, швейный цех, офисный комплекс и склад. В 1984 году под брендом «Hobby» создается первый прототип автодома «Hobby 600», премьера которого состоялась в том же году на «Caravan Salon» в Дюссельдорфе. И тогда же было продано 60 единиц, а к 1986 года почти 800 шт. В 1994 году, на новом базовом шасси «Fiat Ducato», производится обновленная модель, уже ставшей классикой «Hobby 600». На сегодняшний день компания «Hobby» остается семейным бизнесом и продолжает развиваться за счет слияний и приобретений. Так, в 1997 году «Hobby» покупает бренд «Fendt».
Рисунок 2.19. Автодома «Hobby 600» 1984 г.в. (слева) и «Hobby 600» 1994 г.в. (справа).
Бренд «Knaus Tabbert» сделал себе имя благодаря высококачественным автодомам. В 1934 году Альфред Табберт основывает фирму «Karosseriebau Alfred Tabbert», которая производит бортовые прицепы. И только в 1953 году компания «Tabbert» представила первый караван, который сразу же становится бестселлером продаж жилых прицепов. А в начале 70-х годов ХХ века «Tabbert» занимает позицию лидера по продаже караванов, предлагая множество различных моделей.
Тем временем, в 1960 году, архитектор Хельмут Кнаус основывает в небольшом баварском городке Марктбрайт (Marktbreit) компанию «Knaus KG», которая с самого начала специализируется на производстве караванов. Первый караван с красивым названием «Schwalbennest» (Ласточкино гнездо) появляется на рынке только через год, и сразу же привлекает к себе внимание, благодаря своей компактной и яйцевидной форме. Он быстро становится известен как «самый маленький караван в мире». До 1996 году «Knaus AG» тесно сотрудничает с «Tabbert AG». И в 2001 году происходит окончательное слияние двух компаний, которое положило начало сегодняшнему названию концерна: «Knaus Tabbert AG». В 2011 году к ним присоединяется компания «Morelo Reisemobile GmbH», производящая дорогие роскошные автодома. Помимо брендов «Knaus» и «Tabbert», концерн также владеет брендами «Weinsberg», «T@b», «Morelo» и компаниями, сдающими в аренду автодома. В то время как «Tabbert» и «T@b» являются брендами только для караванов, «Weinsberg» и «Knaus» производят как караваны, так и дома на колесах. А «Morelo» – это бренд роскошных автодомов «класса А».
Рисунок 2.20. Слева: первый автодом концерна «Knaus Tabbert» бренд «Weinsberg» 1969 г. в. В середине «Weinsberg-Cosmos» 1981 г. в. Справа: первый альковный автодом «Knaus Traveller» 1988 г.в.
Но вернемся в семидесятые годы прошлого века. Стоит отметить, что в 1971 году, в Германии, было зарегистрировано всего 701 автодом. Но уже к 1973 году эта цифра возросла в два раза. А к 1979 году регистрация выросла до 4750 шт. Пока на рынке автодома относятся к верхней ценовой категории, рост незначительный, но подъем отросли уже стал заметен.
