© Ю. М. Богачев, 2019

© Издательство «Алетейя» (СПб.), 2019

Семь лет тому назад судьба свела меня с прекрасными людьми, выпускниками 1961 г. школы № 59. Из общения с ними родился проект под названием «Американский поселок». Проект был мною реализован в 2011 г. в виде «Фото-ДВД-диска», на котором в анимированной форме с музыкальным сопровождением, было записано более пятисот фотографий из домашних альбомов упомянутых выпускников. Плюсом к их фотографиям были добавлены мои личные фото.

В 2014 г. в соцсети «ВКонтакте», в интернет-группе «Автозаводцы. Автозаводский район, Нижний Новгород», мной была создана подгруппа «Американский поселок. American village. Gorky.», в основу формирования базы которой легли многие из обретенных от друзей фотографии, фото из «Музея истории «ГАЗ», газетных, журнальных и интернет источников, а также всевозможные документы, связанные с возникновением и существованием знаменитого в своё время «Американского поселка».

Ощущая, внутренне, недосказанность интернет-проекта «Американский поселок», я решился и на письменное изложение своего взгляда на прошлое этого посёлка.

И вот, по истечении семи лет, настал, так сказать, «момент истины». Накопленное всегда должно перейти в иное качество. Информация, жизненный опыт, удачи и неудачи, открытия, свершения и т. д., все они рано или поздно подводят нас к жизненной черте, за которой, по Божьей воле, происходит «нечто». В моем случае это «нечто» будет иметь вид труда, некоего подобия эпистолярности, поскольку использует письма, интегрированные рассказом – воспоминанием. В рассказе будет от-сыл к книгам, статьям и заметкам, но, главное, будут включены фотографии, отображающие остановленные мгновения жизни «Американского поселка». Мое видение событий комментирует, оппонирует или добавляет исходный сторонний материал или же просто дублирует информацию первоисточников. Все воспоминания и комментарии отражают моё, сугубо личное видение, никоим образом не претендующее на всеобъемлющую и априори абсолютно достоверную информацию о том далёком советском прошлом.

Мне хотелось в своём труде отразить все стороны жизни на Ампосе: приезд иностранных специалистов (иноспецов), строительство поселка и жизнь на нём, устройство быта, культурная жизнь на поселке и отдых на Культбазе, школьная жизнь учебных заведений, жизнь знаменитых людей, предвоенное, военное и послевоенное время, вплоть до 1985 года.

Сокращение Ампос, используется в книге для краткости. Это моё, вольное сокращение, родившееся из объединения первых букв названия «Американский посёлок».

Несомненно, что этого моего труда не могло быть без заинтересованного участия множества моих друзей, перечисление которых заслуживает отдельной страницы. Всем им за помощь моя искренняя человеческая благодарность, но главная благодарность судьбе за то, что они мне дарованы по жизни.

Вам же, уважаемый читатель, наделённый надеюсь, взвешенной и по-человечески благосклонной критикой, выношу на суд свой труд и предлагаю совершить вместе со мной увлекательную экскурсию в далекое прошлое Ампоса, который своим возникновением и историей неразрывно связан с историей становления и развития «НАЗ-ГАЗ» – самого знаменитого автомобильного гиганта России. «НАЗ-ГАЗ» поднял громады своих корпусов всего за восемнадцать месяцев на левобережье Оки, у деревни Монастырка, под Нижним Новгородом.

Газовские автомобили начали сходить с конвейеров в январе 1932 года и продолжают успешно выпускаться до настоящего времени.

Автор

Оглядываясь на прошлое, каждый сам для себя, безусловно, найдет в нем что-то самое яркое и значимое, произошедшее с ним в жизни. Но возможно, найдется и такое уникальное событие, которое бы способно было объединить в своем ощущении и стать судьбоносным для огромного количества людей одновременно.

Если обратить свой взор в прошлое Нижегородского края и попытаться обозначить такое событие для сотен тысяч людей, наших земляков, то можно без ошибки сказать, что в тридцатые годы двадцатого столетия им является, говоря без преувеличения и пафоса, именно строительство Нижегородского – Горьковского автозавода.

Этот гигант автомобилестроения, возведенный в левобережье Оки, обязан своим рождением претворению в жизнь грандиозных планов индустриализации Советского государства. Это был рывок в новое общество, желание утвердить безграничные способности людей более чем ста национальностей России, начавших жить по новым коммунистическим законам. Да, это был вызов. Да, это была борьба на выживание. Вопрос стоял кто – кого? Таким был политический фон строительства Нижегородского автозавода.

Огромные массы людей и материальных ресурсов, задействованных на главной стройке пятилетки нижегородчины были сосредоточены на небольшом пятачке под названием «Стройплощадка Автогиганта на Оке». В истории человечества происходят порой удивительные вещи, объяснить которые мы не способны.

Действительно, почему заключение контракта на строительство «НАЗ» совпало по времени с началом Великой депрессии в США? Каким-то мистическим образом главный оплот демократии и капитализма – Соединенные Штаты, презрев все идеологические разногласия со своим потенциальным «могильщиком» – Советской Россией, вдруг стали, действуя по-принципу «бизнес, ничего кроме бизнеса», строить на её бескрайней территории сотни передовых по своему техническому уровню объектов и производств.

Главный вывод и ответ, наверное, заключается в том, что в рассматриваемый довоенный период «его величество бизнес» был превыше и важнее всего другого для жизни их капиталистического общества и его интересы не приносились в жертву политической и идеологической конъюнктуре.

Так как СССР был ещё, так сказать, «экономически ничтожен» после Первой мировой войны, потрясений 1917 года и разрушительной гражданской войны, то трезво оценивающие это капиталистические страны и, в первую очередь конечно США, позволили себе не воспринимать нас всерьез. На Западе, видимо не мудрствуя лукаво, ожидали «не столь отдаленного конца» коммунистического эксперимента. Новая Экономическая Политика, просуществовавшая до 1929 г., не была способна привести к тотальной мобилизации всех ресурсов страны и добиться значительного экономического прорыва в промышленности и сельском хозяйстве. В этом была причина его отмены и взятия курса на индустриализацию страны.

Закон цикличности развития капиталистической экономики никто не отменял. Следуя ему, лопнувший в конце двадцатых годов финансово-экономический пузырь, нанес этой экономике опустошающий удар. «Великая Депрессия» отменила любые запреты на любую торговлю. Для США торговля с СССР явилась одним из экономических спасательных кругов. Другим, таким же по сути, «спасательным кругом» для штатов была сходная масштабная экономическая деятельность и на территории Германии. Покупка молодой страной Советов, современных и полностью законченных и локализованных производств в различных отраслях машиностроения, дала ей возможность сделать гигантский технический рывок, избавиться от технической неграмотности, поднять уровень общего и специального образования и общественной культуры, явив всему остальному Миру фантастические человеческие способности народов России. Как известно, задатки этих человеческих чудо-способностей проявились еще во времена столыпинских реформ, однако результаты достижений тех времён были сведены на нет Первой мировой войной и Социалистической Революцией. Социалистическая индустриализация, развернутая под руководством Сталина и завершенная, в основном, к началу 1941 года, позволила СССР, в итоге, одолеть гитлеровский фашизм, стать атомной сверхдержавой и первой выйти в Космос.