Такого разочарования я не испытывал ни когда. Передо мной , вернее надо мной на подъёмнике висел не автомобиль, а автохлам, дно проржавело до такой степени что руки свободно пролазили в салон, в багажнике сияла ржавая дыра, которая изнутри была прикрыта новой обшивкой, а самое главное поперечная тяга между мостом и кузовом была просто оторвана. Вот поэтому пятёрка и виляла задом на дороге. Сердобольные работники сервиса предложили данное изделие сбросить с моста в речку, ездить на таком чуде техники нельзя, поставили они свой диагноз. А самое главное за ремонт заломили цену в четверть стоимости авто. За меньшую сумму не стали разговаривать, наговорив нам в придачу кучу всяких гадостей. В общем «помогли» советом «поддержали», хотелось просто выть от злости на себя и этих советчиков. Только в третьем сервисе нам согласились хоть как то помочь. Попробовали приварить кронштейн поперечной тяги к кузову , сделать толком не получилось потому как ржавый кузов просто горел, прихватываться было не к чему. Но всё равно прилепили. Какое-то время продержится сказал многозначительно мастер. Чтобы не ждать когда наступит «Какое-то время» решили завтра же выставить на продажу эту хромую лошадь. Покупатель, как ни странно нашёлся быстро, только денег у него не хватало, и он поехал за необходимой суммой домой, сказав что раньше трёх часов не обернётся. Я пошёл договариваться к нотариусу объяснил ей всю ситуацию, что на такой машине мы 3500 км проехать просто не сможем. Ладно помогу сказала она, и я окрылённый надеждой пошёл ждать покупателя. Он явился через три часа как и обещал, прокатился по рынку, и сказав годится, беру, хлопнул дверью почти своего автомобиля. Осталось оформить сделку у нотариуса и нет проблем. А проблемы оказались все впереди. Нотариус наотрез отказалась оформлять сделку, сказав, что рабочий день закончился, да и бланков справок у неё нет. Никакие уговоры на неё не действовали, собрав свой портфель, она хлопнула дверью перед моим носом и удалилась. Продажа, тонкоотлаженная, сорвалась, вернее, провалилась с треском, а значит лежал нам путь на этой развалюхе от Самары до Красноярска, всего 3500 км. Собрав волю, нервы и все чувства в кулак мы двинулись в этот путь. Ехать быстро было опасно, поэтому двигались со скоростью не более 70 км/ч на прямых участках, а на всех остальных просто крались. Единственным достоинством этой развалюхи было наличие двух бензобаков, так что заправлялись мы бензином в два раза реже чем нормальные автомобилисты, зато масло в двигатель подливали через каждые 200 км по литру. Пятёрка потребляла масло с большим удовольствием, дымила страшно, иногда мы были похожи на подбитый самолёт, такой шлейф дыма тянулся за нами. Из за малой скорости двигались почти круглосуточно, останавливались на отдых на 2 часа не более. Так и ехали ковыляли до самого Красноярска, затратив на дорогу почти четверо суток , масла истратили 15 литров, бензина как ни странно по норме. Жучка хоть и больна была крепко, но довезла до дому. Потом было две недели хлопот, «лечил» как мог старушку, дыры заделал, кронштейн тяги укрепил, двигатель не трогал. Вилять на дороге пятёрка перестала, профилактика пошла на пользу. А дальше был путь на рынок теперь уже в Красноярске. Машина была заговорена на продажу, через два часа, после начала торга, новый хозяин сказал годится, беру, хлопнул дверью, теперь уже не моего автомобиля, укатил в сторону Канска.
Вот так жили и трудились автопредприниматели девяностых годов.
В сентябре 2013 мы обмывали новую баню Мороза, вспоминали все эти случаи и от души посмеялись снова над всем пережитым.
Армия.
Шёл 1978 год, последний год учёбы в средней школе, две четверти было позади. Отшумели новогодние праздники, настала третья четверть. В начале февраля всем мальчишкам десятиклассникам пришли повестки из военкомата, нужно было явиться для прохождения медкомиссии, на которой определяли пригодность к службе в армии. Это было событием в среде пацанов. Все без лишних разговоров прибыли в военкомат в назначенное время. Доктора разных специальностей разошлись по кабинетам, заработало сито отбора кандидатов. Врачи смотрели на всех одинаково ровно, заработать дополнительно на комиссии они не могли, потому как стремления откосить от службы у будущих воинов, отсутствовало полностью. В конце семидесятых прошлого века служба действительно была священным долгом. Армия была знаменательной вехой в жизни каждого юноши. Если отслужил значит и отношение окружающих старых и малых было особое, уважительное, да и особо немаловажно девчонки смотрели на молодых солдат совершенно другими глазами, чем на обычных гражданских.
Пришло время и мне пройти это сито. Медкомиссию прошёл без особого труда. В конце всех этих осмотров просмотров предварительно распределяли по родам войск. Все хотели служить на суше, в море особо никто не рвался три года это всё таки серьёзно. Потому и говорили в автобат, танкисты, десант. Я определил для себя всё заранее, все старшие мои товарищи служили в погранвойсках и я решил не отставать от них. И мой ответ был погранвойска. На этом комиссия закончилась, нам выдали приписные свидетельства, первый военный документ и отправили доучиваться и ждать своего часа, когда министр обороны издаст приказ о призыве нашего возраста на службу.
Последние месяцы учёбы пролетели быстро, экзамены, выпускной вечер и прощай школа. Учиться что-то надоело и я решил пойти работать поступать никуда не пытался. А тут ещё событие одно произошло-брат мотоцикл купил Восход-2. На дворе лето, мотоцикл новый под тобой, езжай куда хочешь, катай кого хочешь. Только по выходным накладки получались брат садился на Восход и уезжал по своим делам. А я оставался в режиме ожидания. Но вскоре все дела с братом научились решать вместе, накатывали в сутки до 400 км и это в деревне, где от одного конца до другого всего 5 километров. Объездили всю округу побывали во всех соседних деревнях и не только изучили дорожки и тропинки в лесу где мог проехать наш Восход. Вот так отъездил, отгулял лето и пошёл устроился столяром на свой деревенскиий комбинат или, как в деревне называли, фабрику. В бригаде работало двадцать мужиков разного возраста, ветераны войны, мужики помоложе и мои друзья, а главное мой брат старший и два дядьки. Встретили меня в бригаде в полне нормально, прикрепили ко мне наставника Геннадия Ивановича Верткова и начал я свою трудовую деятельность. До Нового года меня обучали разным операциям, чтоб до меня дошла вся технология производства. Делали мы мебель для учреждений и для населения. В общем работа была интересная. Так я доработал до февраля и тут мне пришла повестка из военкомата. Старшие товарищи не могли понять да и я сам, зачем меня вызывают. Показал повестку мастеру и на следующий день двинулся в район в военкомат. От районного автовокзала военкомат находился недалеко что-то около километра и этот путь был недолгим. Я нашёл нужный кабинет , постучал, вошёл .За столом сидел майор пограничник, он сделал жест рукой пригласил меня пройти. Здравствуй, проходи, садись- сказал он. А теперь рассказывай о себе своей семье и о прочем, о чём спрошу. Беседовали мы с ним минут двадцать. Выслушав меня он сказал следующее. Мы посмотрели ваше личное дело, служить будешь в погранвойсках , сначала в учебном подразделении, а затем на границу, так что до встречи в войсках. А теперь, иди трудись и жди повестку. И я пошёл трудиться и ждать.
Многие годы было заведено так, в марте выходил приказ о призыве на службу, в апреле получали повестки, а в мае провожали в армию. И у меня всё было по этому расписанию. Зима в тот год никак не хотела сдаваться, морозы за двадцать градусов стояли вплоть до двадцатых чисел апреля и снег лежал кругом нетронутый теплом. Вот в этих двадцатых числах из сельского совета доставили повестку, что будь готов парень явиться с вещами второго мая в райвоенкомат. А это значило, надо было созывать родственников, друзей, товарищей чтобы посидеть за прощальным столом. Но сначала всех призывников собрали на фабрике вручили нам подарки электробритвы и кусочек родной земли зашитый в красный бархат, сказали нам напутственные слова пожелали служить достойно и не подводить деревню родную малую Родину нашу.
