– Понедельник, бро, это второй наш день для организации рабочего процесса. На выходные практически все или вообще все наши тачки обычно катаются и приносят денежку. Соответственно, проводить инспекцию флота машин и смотреть, не пора ли отогнать что-нибудь на сервис и тд, мы можем в воскресенье и в понедельник. Периодически также приходится гонять машины на мойку, благо некоторые клиенты предпочтут заплатить нам пятьдесят долларов штрафа, чем потратить несчастные десять минут и вшивых пять баксов на ближайшей мойке. Вот адрес, кстати, и он есть в каждом объявлении.

– Мойка за пять долларов? Это без воды что ли?

– Не, просто автоматическая мойка, на которой у нас есть промокод, вот в описании машины он записан.

– Да, такого дешевого сервиса я даже в России не видел.

– Скоро мы с тобой возьмем парочку неидеально чистых тачек, и ты сможешь лично познакомиться с этим чудом техники, бро. Ладно, поехали дальше. Все наши машины застрахованы по максимальному тарифу Туро. Это уменьшает прибыль с поездок, но существенно увеличивает количество и объем страховых выплат. Сейчас я думаю перейти на средний тариф, но рука пока не поднимается, ведь за несколько царапин на кузове можно без проблем срубить долларов 500, не говоря уже о случаях вроде той Альфы. Нюанс со страховыми мы с тобой обсудим еще, это не критично. А вот что критично – у нас на Hellcat пора менять масло, поэтому сегодня мы поедем домой на нем и с утра завезем на замену масла и шины перекинем.

– В смысле перекинем? А что, завтра снег пойдет? И что такое Хеллкэт, кстати?

– Сорян, забыл, что ты тут недавно живешь. В общем, зимы в Калифорнии нет, поэтому здесь время от времени меняют колеса местами. В Кровавом Мордоре это делают перед зимним и летним сезоном, меняя резину с зимы на лето и наоборот, а здесь обычно при замене масла.

Ну а Хеллкэт – это Dodge Charger SRT Hellcat, самая мощная из стоковых комплектаций Додж. В нем 700 лошадиных сил и два вида ключей – черный и красный. Если машина заводится с красным ключом – режим Hellcat может быть активирован, если с черным – обычный скромный SRT с четырьмя сотнями лошадей.

– Звучит очень неповоротливо, это же Додж. Но, наверное, круто.

– Завтра после замены масла прокатишься, заценишь. Он реально больше для длинных прямых, но вообще в этой тачке что-то есть. Ну и название оправдывает – орет, будто тигру на яйца наступили.

Пойдем покажу наш локальный M&M’s вон там на повороте – красный и желтый. Это два прекрасных Порше, которые мы повезем на мойку прямо сейчас. Можешь взять любой какой нравится, ключ как обычно на заднем правом колесе.

Я подошел к желтому Кайману, который так мне понравился на картинке. О да, воочию машина выглядела еще лучше! Эх, сколько бы лет ни было мальчику, он все равно всегда будет любить машинки.

Я быстро нашарил ключ, завел машину и наслаждался звуком, пока Миша опускал крышу соседнего ярко красного Porsche Boxster. Кстати, надо будет как-нибудь вечером утащить его и погонять вдоль океана по Pacific coast highway – шоссе с прекрасным видом, которое идет по побережью Тихого океана. Для таких дорог и были созданы кабриолеты.

Свернув с уже знакомой улицы Фордхэм, два Порше вырулили на широкую четырехполосную дорогу и сразу ушли в левый ряд. Через пять минут они уже подъезжали к автомойке. Отсюда можно было увидеть старый добрый аэропорт LAX.

Майкл проехал первым и благоразумно закрыл крышу Бокстера, в то время как я уже вводил промокод на затертом сенсорном экране при въезде на мойку. Через минуту ожесточенной борьбы, экран сдался, и вот я уже с удовольствием наблюдал, как в недрах автоматической мойки грубые щетки от души царапают покрытие красного Порше.

Видимо, к сохранности краски тут относятся философски. Машины в США очень легкодоступны, так что никаких проблем каждые три года покупать новую – нет. Само собой, если не брать в расчет слои населения, живущие на пособие и не склонные к упорному труду и карьерному росту. Эти как раз с удовольствием потребляют любой ржавый автохлам, потихоньку сами его ремонтируют, красят, тюнингуют, меняют и продают друг другу по цепочке. Ну да ладно, не будем о грустном. Выехав с мойки я увидел, как Миша собирает по салону красного Порше разный мусор, оставленный арендаторами.

– О, мусор! Плюс к штрафному бюджету, да?

– Да, бро, только сфоткать не забудь, потому что для любого запроса штрафов понадобятся фото с подтверждением наших слов. Их будут сравнивать с фото клиента, если возникнет спорная ситуация, а они, поверь мне, возникают. В приложении можно посмотреть наши яростные переписки в спорах о взысканиях.

– Ну, это не квантовая физика, разберусь. Я больше переживаю за свой английский. Если с европейцами общаться легко, то с этими носителями языка намного сложнее, они постоянно используют сленг, сокращают слова, пожирают окончания и тараторят с такой скоростью, будто им за каждую букву доплачивают.

– Это да, бро, к этому надо привыкнуть. Ни одни курсы в мире тебя к такому не подготовят. Тут дело в том, что именно в Калифорнии количество иммигрантов настолько зашкаливает, что язык просто деформируется, и общество к этому подстраивается. К примеру, Хастон стрит, где мы сейчас живем, все подряд называют Хьюстон, как город в Техасе. Согласно всем правилам английского языка, это слово читается как Хастон, но все говорят «Хьюстон», и могут тупо тебя не понять. Так что тренируйся, местные тру калифорнийцы – маленькая часть нашей аудитории и по большей части дело придется иметь именно с этими долбанными иммигрантами.

– Сказал долбанный иммигрант, – не удержался я.

– Ну, бро, к счастью, мы тут не моем посуду за три доллара в час, так что, хоть и долбанные, но все же более продвинутого уровня. Кстати, если совсем достанут в плане языка, просто скажи «Извините, английский – это мой второй язык». Они сразу очень смущаются, так как большинство американцев языки не знают вообще. Кроме английского, конечно.

– Есть в этом здравое зерно. Главную мысль я уловил – надо учиться понимать людей, у которых рот всегда наполовину занят.

– Пессимистично, бро! Надо учиться понимать людей, у которых рот наполовину свободен!

Мы с Мишей еще немного позубоскалили на эту тему и поехали отвозить оба Порше обратно. По дороге я поигрался с настройками, выведенными в Cayman GTS на отдельные кнопки. Можно было маленьким джойстиком переключать режим на Спорт и Спорт+, а можно было вручную просто подключать разные спортивные опции. Звук мотора был похож на рычание матерого гепарда, а в поворотах машина была очень послушная и приемистая. Она буквально запала мне в душу, и он решил как все стабилизируется, выкупить ее из флота компании для себя. Ну или взять такую же новую, если эту ушатают арендаторы.

Обе машины были припаркованы на прежние места, а партнеры прошли чуть дальше за поворот и сели в огромный Додж. Тот самый Hellcat, оклеенный ярко-зеленой пленкой смотрелся массивно, брутально и очень круто. Таким и должен быть настоящий американский масл-кар! В салоне было просторно после достаточно тесного пространства Порше, сразу было понятно, что производитель хочет охватить все, даже самые жирные, слои населения родины Доджа. Майкл открыл приложение и стал дальше просвещать меня.

– У каждой тачки мы можем регулировать цену. На выходные спрос большой и обычно я сдаю вообще все двадцать машин нашего флота, но вот в начале рабочей недели лучше убавить аппетиты, потому что само собой, нам важно сдать машину за любые деньги, лишь бы она не простаивала.

– С одной стороны логично, но с другой они же в лизинге, значит, там и пробег будет увеличиваться, и ресурс уменьшаться, это ведь тоже надо учитывать.

– Об этом не парься, есть у Лео схема, как завершить подходящий лизинг с максимальной выгодой, но ты, наверное, не захочешь это слушать.