Прибыв на Медвежью Гору мне не пришлось потратить много времени на ознакомление с положением, ибо ясно было, что существующая Флотилия — нуль, что личного состава на ней почти нет: офицеров мало, а воинские чины почти исключительно не специалисты; судовой состав заключался в нескольких катерах прогулочного или рабочего типа (тихоходы и почти все открыты, а состояние трех истребителей: “Джолл Роджера”, захваченного англичанами и в последствие у них сгоревшего, № 295, так и не ходившего за всю кампанию, и № 26 в конце концов ходившего, но не давшего в смысле хода и половины того, что должен был давать…».

Уже 17 июня 1919 года, обосновывая необходимые минимальные силы флотилии, капитан 2 ранга Кира-Динжан в телеграмме на имя генерал-губернатора Северной Области (в копии контр-адмиралу Л.Л.Иванову), указывал:

Телеграмма № 10

…для первого времени, д/захвата неприятельских п/х, необходимо минимум три однородных катера-истребителя…

Начальник Флотилии Онежского озера Капитан 2-го ранга А. Кира-Динжан

Через семь дней, 25 июня, было принято решение о передаче Флотилии Онежского озера катеров-истребителей из Архангельска.

Кира-Динжан в «Повседневной записи событий на Флотилии Онежского озера за 1919–1920 г.г.» об этом писал следующее:

«25.06. вследствие телеграммы КОМОРСИ контр-адмирала Викорста, что нам передаются истребители из Архангельска, лейтенант Шульгин командирован туда за ними. Понадобилось три недели для их доставки в Медвежью Гору».

В 20-х числах июля, для решения вопросов снабжения организовывающейся флотилии катеров-истребителей, в Медвежью Гору приезжал командир Мурманского военного порта капитан 2 ранга Дараган. Кира-Динжан об этом вспоминал следующее:

«В промежутке между спуском прибывших из Архангельска истребителей на воду и уходом их в Шуньгу, т. е. приблизительно между 16–17 и 22–23, приезжал командир Мурманского Военного Порта, капитан 2 ранга Дараган, на котором лежат обязанности нашего снабжения. Продолжительные беседы с ним, куча обещаний от него».

О том, с каким большим трудом в Архангельске начал формироваться отряд истребителей для отправки во Флотилию Онежского озера, оставил свои воспоминания мичман Георгий Павлович Серков. В 1918–1919 годах он, будучи гардемарином, служил пулеметчиком на катерах-истребителях и вспоминал об этом следующее:

«Я был назначен на катер “№ 4”, в последствии переименованный в “Безрассудный”. Командир — лейтенант А.А.Соколов.

Работы по ремонту моторов тянулись очень долго, до тех пор, пока не были обнаружены где-то в Порту запасные части и целые моторы. У нас на катере, вскрыли палубу и при помощи крана вынули старый и поставили новый левый мотор.

Из-за слабости корпусов были обведены вокруг них браги и в кильватерной колонне на буксире все катера, предназначенные в Онежскую флотилию, пошли в Кемь.

Благодаря кипучей деятельности лейтенанта Шульгина быстро были сделаны киль-блоки, раздобыты платформы и вся погрузка сделана в кратчайший срок и без аварий. Началось путешествие по Мурманской железной дороге. Часто горели подшипники на платформах, не рассчитанных на такой груз.

По приходе в Медвежью Гору катера были доставлены на своих платформах к берегу озера, где существовала ветка, уходившая постепенно под воду. С некоторым трудом все истребители были спущены на воду.

Труднее всех было снять “Светлану”, как сидящую глубже всех катеров. Пришлось, откатив платформу в самый конец пути, поставить ее на самый грунт и только благодаря лейтенанту Лисаневичу и его мотористу Ерохину, которые, ныряя, помогали заводить концы под сведенную с рельс платформу, удалось; при помощи доморощенной стрелы, снова поставить ее на путь.

Началась жизнь и служба на Флотилии Онежского озера. На катере было три пулемета системы Виккерса и к ним три пулеметчика: гардемарин Лепнев, матрос Цыварев и ваш покорный слуга. Старшиной пулеметчиков числился гардемарин Лепнев, но вся материальная часть и обучение того же Лепнева и Цыварева лежала на мне, как прошедшего своевременно пулеметные курсы. Гардемарин Лепнев был скорее «льюисганщик», впервые увидевший «Виккерс» на катере, Цыварев же, до назначения на катер, был ездовым в пулеметной команде десантной роты Архангельского флотского полуэкипажа».

Прервем воспоминания гардемарина Г.П.Серкова, и напомним, что он обучался пулеметному делу в Архангельской пулеметной школе. Кроме этого, Г.П.Серков прошел школу пулеметчика у мичмана Б.-С.А.Садовинского, когда тот был командиром пулеметной команды в десантной роте Архангельского флотского полуэкипажа. Они вместе воевали зимой 1919 года на Пинежском фронте.

Преодолев все возникающие трудности, 29 июля Боевой отряд истребителей — истребитель № 1, командир — лейтенант Астафьев под брейд-вымпелом начальника флотилии, истребитель № 4, командир — лейтенант Соколов, истребитель № 5, командир — лейтенант Державин и истребитель № 15, командир — мичман Шамордин — вышли в 19 ч из Медвежьей Горы на эволюции.

О первом боевом крещении катеров-истребителей своей флотилии капитан 1 ранга А.Д.Кира-Динжан вспоминал:

«Август 2. Вечером с наблюдательного поста… замечены два вооруженных большевистских парохода на ходу в дозоре в районе острова Речного. Начальник Флотилии собрал на “Светлане” начальников групп, лейтенантов Шульгина и Лисаневича, командиров истребителей лейтенантов Астафьева, Державина, Соколова, мичмана Шамордина и отрядного инженер-механика мичмана Шпаковского. Объявлено о предстоящем походе, изложены его цели. Предупреждено о том, что бы было обращено внимание на риф, тянущийся от Катострова на Зюйд-Ост и, что бы при проходе держаться близко от нордовой вехи, так как проход всего в 20–25 саженей ширины и Зюйдовая веха отсутствует.

Вечером объявлено о походе команде. Поход назначен в 3 часа 3-го августа.

Как проходил этот первый поход катеров-истребителей созданной флотилии, подробно изложено в Вахтенном журнале катера-истребителя № 4.

3 августа

ч 15 мин. «Б.О.» снялся со швартовов. Кильватерная колонна:

№ 1 (бр. — вымпел нач. флотилии), № 4 и № 5.

ч 00 мин.

4 ч 10 мин.

4 ч 25 мин.

4 ч 35 мин.

Обогнули Ажепский маяк, легли на Вест. Легли на Зюйд-Ост.

У Вестового берега Мег-острова обнаружили три неприятельских судна.

Неприятель открыл огонь из 75 м/м орудий. Подняли стеньговые флаги. Падение неприятельских снарядов в III 1/4каб. и меньше, держа «Б.О.» в накрытии.

Циркуляция вправо; легли на Н.-Н.-В. Противник прекратил огонь.

Поворот: легли на З.-О. Противник открыл огонь.

Открыли огонь по двум неприятельским судам слева. Расст. 20 каб.

Перенесли огонь на правого противника (канонерка № 9) и среднего («Сильный»). Замечено 2 попадания с № 4 в нос и середину «Сильного».

Проходя у З.-О. оконечности Калг-острова ударились о камень рулем и винтами. От удара остановились боковые машины.

Дали опять ход, продолжая стрелять по «Сильному».

С расстояния 3–4 каб. открыли по “Сильному” пулеметный огонь. Прекратив стрелять из орудий «Сильный» и канонерка № 9 выбросились на берег в 2 милях к Н. от острова Маренник. Левый противник «Восток» уходит стреляя на З. вдоль Хег-острова по О-ую его сторону.

Прекратили пулеметный огонь. Малым ходом стали ходить короткими галсами под кормою у «Сильного».

Подошли к «Сильному» и высадили на него вооруженную команду с мичм. Мякушиным и лейт. Лисаневичем. № 1,… ушел на З.-О. преследовать уходящего противника

№ 1 повернул обратно, прекратив преследование «Востока» за неимением снарядов.

№ 4 отошел от «Сильного» и стал на якорь.

«Сильный» снялся с мели и дал ход. С 331 конвоируем

«Сильного».

Обогнули Ажепский маяк. Ошвартовались у пристани Шуньга.

Очень эмоционально и подробно этот первый бой катеров-истребителей под командованием капитана 1 ранга А.Д.Кира-Динжана с большевиками на Онежском озере, описывает в своих воспоминаниях Г.П.Серков: «3-го августа, на рассвете, три катера американского типа №№ 1, 4, 5 …вышли в озеро.