Записывающая аппаратура реагировала на голос и просто так ничего не писала. А видео реагировала на появление человеческого силуэта и обращала моё внимать тихим звонком. Но… не все так гладко. Маскировка в здании прокатывала с микроскопическим глазком, а вот на природе и ее было заметно. Специально инженера отправлял ««на ту сторону»» для испытаний. Не совсем ««на ту…»» но в другое время. И была еще какая-то несогласованность в технике. Железо с программами ругалось.

Понял, что в этом деле я лох лохом и пошёл другим путём.

Возвратившись в своё осевое время засел за старыми записными книжками. Нашел человечка, который умер три года назад, но знал многое и многих. К нему и направил я стопы в 1996 год, преставившись моим родственником из службы безопасности большой сибирской компании. И даже рекомендательное письмо от себя самого предъявил.

В общем свели меня с майором из Генштаба, основной службой которого было собирать для ведомства компьютеры. Минобороны ничего у фирм не покупало, боясь шпионский закладок, и данный майор покупал детали вплоть до Митинского радиорынка и Горбушки, тестировал их и выдавал на гора готовый продукт собственной ««красной»» сборки. Собирал он попутно системные блоки и налево по частным заказам. Всего за 30 баксов не считая самой стоимости ««железа»».

Выслушав меня, приняв авансом гонорар в сотку баксов, майор посоветовал мне, если у нашей конторы есть возможность выезжать в Штаты и лишний кеш, смотаться в городишко Патерсон, штат Нью-Джерси. Там посетить фирму International Logistics и уже с ней договорится о миниатюрных нелинейных локаторах производства Research Electronics и прочей джемсбондовской лабуде. Хоть вагонами, только плати. А если наличкой, то совсем торт для них. Или в Японии посетить аналогичную фирму под оригинальным японским названием Satomi, только у них с продажами за налик стрёмно. А миниатюрные магнитофоны брать лучше всего у фирмы Marantz. На этом консультация не закончилась и вышел я от этого, оставшегося безымянным, майора с новой схемой распайки и сбора нужной мне аппаратуры. И списком нужных аппаратов и их поставщиков, о которых я никогда не слыхал. Ну да, они же бытовуху не производят. Вот и не на слуху.

- Наше кое-что получше качеством будет, - сказал с улыбкой напоследок майор, пожимая мне руку, - но кто же тебе это продаст.

Пришлось мотать в Америку 1990-х. В Нью-Йорке нанял в кар-сервисе длинный стрейч ««Линкольн Таункар»» на круглосуточное обслуживание. И попылил в этот богом забытый Патерсон, что находится в самом маленьком штате США. Благо недалеко от Большого яблока. Впрочем вру, самый маленький штат в США будет Род Айленд.

Вышел я из той фирмы, оставив аванс, с гарантированным обещанием весь заказ мой сформировать за декаду, упаковать и подготовить к вывозу. И инструкции пользователю подготовить. Сервис на грани фантастики, хоть и несколько навязчивый.

- Куда дальше? – спросил водитель лимузина, одевая на голову форменную фуражку.

- На Ниагару, - устало ответил я. – Раз уж выдался разрыв в делах надо его использовать в туристических целях. Никогда ещё этот водопад не видел.

Да и вымотали меня переговоры, право слово. Столько всего мне попытались втюхать ненужного из арсенала Джеймса Бонда, еле отбился.

- Простите, сэр, но я туда не поеду. Слишком длинная у меня машина для тамошних дорог. Разве что до Бостона вас довезу.

Вроде белый водила и не ведет себя как забуревший негр. Всегда выйдет и дверь пассажиру откроет, вежлив, предупредителен, не лихачит. Но я вовремя вспомнил, что машина у него собственная, а не в аренде, и она его семью кормит. И рассчитана на гладкий асфальт прямых дорог. В таких условиях ремонт – чистый убыток.

- А из Бостона как? – спрашиваю.

- Там и автобус есть к водопаду прямо. Да и просто такси. Оно кстати вам дешевле выйдет, чем арендовать лимузин с водителем. Таксисты там с автобусами конкурируют жестко. Тариф будет почти одинаковый.

- Поехали в Бостон, - отвечаю. – Все равно десять дней делать нечего. Посмотрю город славной Чайной революции.

Мотаться между колхозом в Неандертале и Америкой 90-х мне не хотелось. Если правильно играть со временем, то никуда немцы в Белоруссии 1943 года от меня не денутся. Может они и не будут эту деревню жечь, раз следов партизан в округе нет, а загадка НЛО есть. А для этого надо подслушать что следователи между собой говорят. Всё равно между решением и исполнением всегда есть временной люфт, которого хватит нам для подготовки.

Больше всего жалел, что поехал один, без компании. Одному скучновато.

Водила в компаньоны не годился, слишком рьяно выполнял он роль слуги богатого клиента. А какой я? Только такие и арендуют длинные лимузины с затемненными стёклами. Пусть даже и одет странновато, зато платит не торгуясь.

В Бостоне купил слегка подержанный Харлей-Дэвидсон, круто отюнингованный в чоппер и неспешно покатил в Ниагару по вполне приличной дороге.

Хороший байк достался сине-хромированный с далеко вынесенным вперед колесом, оборудованный двумя навесными кожаными сумками проклёпанными медью, ветровым стеклом и парой задних зеркал. Да и продали мне его вместе с перчатками, двумя шлемами и курткой-косухой, которая мне подошла как влитая.

Мотор работал как часы, претензий не было. Но по дороге я уже пожалел, что повелся на легенду и купил байк. На мотоциклах я не ездил с далекой молодости. Так что даже неспешная езда не доставила мне никакого удовольствия. А тем более драйва.

Развернулся обратно, и через час продал байк обратно его же продавцу. Естественно с небольшим дисконтом за собственную дурость спонтанного решения.

На выходе с площадки автодилера, какой-то мужик предложил мне купить его шикарный трехосный пикап за вроде бы небольшую цену. Предварительно спросил меня: откуда я сам. Услышав, что я из Аризоны он и предложил мне эту сомнительную сделку.

- В чем подвох? – спросил я. – Говори честно: машина краденая? На площадке за такую цену она бы не застоялась. Сколько ей лет?

Обошел вокруг этот великолепный образец Тойоты Ленд Крузер BJ 74 серии. Четырёхдверный. С большим бортовым кузовом над двумя осями. Даже шноркель есть. И выхлоп поднят на крышу. Мощный кенгурятник с электрической лебедкой. Заглянул на приборную панель. Пробег всего 32 тысячи миль. Для такого проходимца мизер.

Мужик пожал губы в бороде. Было ему лет тридцать. Чернявый, кудрявый, но глаза серые. Ростом примерно метр девяносто пять и весом за центнер точно. Большой человек.

- Модель девяносто первого года, ей пять лет всего, - ответил бородач. – Дизель атмосферный без новомодных наворотов. Официально продавать я её не хочу. У меня жена на развод подала. Хочу, чтобы хоть что-то этой суке не досталось. Сразу говорю: через неделю объявлю, что машину угнали. Хватит тебе сроку, чтобы её спрятать в другом штате? Ну, десять дней - край.

- Не боишься так откровенно говорить, а вдруг я коп? – удивился я его прямодушию.

- Не боюсь, – отвечает он. - Ты русский. Акцент тебя выдает.

- Вообще-то я поляк, - спрятался я за своей легендой в США.

- Один чёрт с копами не дружный. К тому же байкер.

- Заешь тут какой-либо тихий ресторанчик, чтобы поговорить без лишних ушей? – предложил я.

- Садись, поехали, - распахнул он пассажирскую дверь своего ««проходимца»».

- Давай хотя бы познакомимся для приличия, - протянул я ладонь и представился – Ян Ковальский, но откликаюсь также на имя Митя.

- Джозеф, - пожал он мне руку, - Можно Джо. Но дед с бабкой называли меня Йоску.

- А фамилия?

- Ты не поверишь – Смит. [Смит (англ.) - кузнец] – И смеется сам. - У деда была балканская, практически не выговариваемая нормальным человеком, фамилия, вот он её и поменял на короткую.

- А чем ещё знаменит твой дед?

- Тем что бочками задешево покупал сухое белое вино, которое производителю не удалось и гнал из него божественную ракию. Это тебе не американский говенный бурбон. Это амброзия. Особенно после того как ракия ««от гроздие»» настоится года три в дубовой бочке. Градусов в ней за семьдесят, а пьется как нектар без закуски.