Иракский Курдистан 8.06.2018 г. 03:09

Колонна машин, остановившаяся на невысоком холме, почти ничем не отличалась от сотен и тысяч таких же, разъезжающих туда-сюда по пустыне. Четыре изрядно помятых пикапа с крупнокалиберными пулеметами в кузовах и не менее помятый автобус с закрытыми стальными листами окнами. Единственное, чем выделялось это чудо техники среди прочих, располагалось на выдвижных консолях. Две вращающиеся антенны, параболическая и плоская, поблескивающая фазированной решеткой в тусклом свете Луны, плывущей узенькой лодочкой по усыпанному звёздами небосводу.

Метрах в ста от колонны, по обе стороны «дороги», за грудами скальных обломков притаились бойцы охранения: несколько человек, вооруженных снайперскими винтовками, приборами ночного видения и какими-то странного вида технологическими приблудами, позволяющими обозревать окрестности с недоступными для простых смертных четкостью и полнотой. Но это было не всё. На дальних подступах безопасность, включая беспрецедентную по своему уровню РЭБ-маскировку, обеспечивали ещё полсотни специалистов и одиннадцать единиц техники, в том числе, четыре летающие.

Сидящие в пикапах и автобусе люди внешне напоминали бандитов. Клочковатые бороды, выцветший камуфляж, потертая обувь, оценивающие хищные взгляды… Вот только разговаривали они не на привычных для этих мест сорани и арабском, а на иврите.

— Поразительно. Он таки развернулся, — покачал головой один из двоих, сидящих за пультом в салоне автобуса.

— Ничего удивительного. Обычная психология, — фыркнул второй.

— И всё-таки ты рисковал.

— Три шекеля против ста.

— Всё равно. Ты мог просто отдать приказ. Команду диспетчера этот Озгюр выполнил бы, не задумываясь.

— Да. Мог бы. Но ты забыл одну тонкость.

— Какую?

— По правилам этой авиакомпании, в случае, если командир воздушного судна самостоятельно принимает решение вернуться или изменить аэродром прилёта, то, прежде чем «гнать волну», руководству необходимо получить подробный доклад от обоих пилотов, причём, в письменном виде. Так что, пока самолет не вернётся в Стамбул, мы можем спокойно работать… Кстати, наш борт уже на подлёте. Пора выходить в эфир.

— Понял. Работаем…

Операция «Гром небес» вступала в завершающую фазу.

Тяжёлый беспилотник «Хавтаа-2» со спецбоеприпасом приближался к воздушной зоне «Тебриз». Правда, шел он на сто километров южнее, чем требовалось рейсу Стамбул-Тегеран, поэтому входил в пространство Ирана не строго со стороны Турции, а вдоль её границы с Ираком.

В небо «Хавтаа-2» поднялся с военно-воздушной базы «Пальмахим» к югу от Тель-Авива и взял курс на север. На границе с Иорданией он успешно «заменил» собой чартер, следующий по маршруту Бейрут-Эрбиль. В конечную точку беспилотник так и не прибыл. Точнее, прибыл, но гордо пролетел мимо, не запрашивая посадку. Наземные службы Курдской автономии этот финт столь же гордо проигнорировали. Не хочет садиться, ну и не надо. С этими чартерами только шайтан разберется…

— Тегеран-контроль, здравствуйте. ТиКей 872, проходим OIIX, эшелон 340, — прозвучало в автобусе, с ретрансляцией на беспилотник.

— ТиКей 872. Тегеран -контроль. Сквок 3120, — ответили с «вышки».

— Сквок 3120. ТиКей 872.

— ТиКей 872, почему изменили маршрут?

— Обходили болтанку. Высокая турбулентность на курсе.

Операторы БПЛА сжали кулаки на удачу.

«Поверит? Не поверит?..»

— ТиКей 872, сохраняйте эшелон 340, контроль вторичный.

— ТиКей 872, сохраняем эшелон 340, контроль вторичный.

Первый из операторов беззвучно выдохнул и вытер со лба пот.

Второй показал ему большой палец.

Дело практически сделано.

Осталось лишь довести машину до цели…

Сирия. Авиабаза Хмеймим 8.06.2018 г. 03:10

Свежести в ночном воздухе не ощущалось. Всего в километре от командного пункта пылал склад ГСМ. Пусть даже на девять десятых пустой, но и оставшегося в цистернах топлива вполне хватало на то, чтобы аварийно-пожарные службы сбивались с ног, пытаясь локализовать очаг возгорания и не дать огню перекинуться на другие объекты. Столб дыма был хорошо виден даже на фоне черного неба. Подсвеченный снизу сполохами яркого пламени он казался зловещим знаком, обещающим скорую гибель всем, кто находился поблизости.

Генерал Журавлев в приметы не верил. Погибнуть в пожаре можно когда угодно и где угодно, а здесь и сейчас надо просто выполнять боевую задачу.

— Что с ВПП?

— ПАГи уже доставлены. Обещают управиться за двадцать минут.

— Добро, — кивнул командующий Группировкой.

Сильно хотелось курить, но от желания сделать хотя бы пару затяжек пришлось отказаться. Некогда. Да и бессмысленно. Воздух и так пропах гарью, а падающий с небес пепел легко заменил бы целый контейнер самого разнообразного курева. Вот этот, скажем, от «древнего» и почти легендарного «Беломора», этот от каких-нибудь слабеньких «дамских», а в том явно чувствуется дорогой кубинский табак — привет от недавно умершего Фиделя…

«Нет, за двадцать минут не успеют, — мысленно поморщился генерал. — Рассчитывать надо на полчаса».

Информации о новых пусках не поступало, поэтому времени на подготовку к следующему удару пока хватало. Не менее часа. Именно столько лететь «Томагавкам» из Красного моря и Персидского залива. В том, что и на этом этапе авиацию штатники не задействуют, командующий был уверен. Процентов эдак на девяносто. И эту уверенность следовало отработать по-полной.

Восстановить взлётно-посадочную полосу и отправить в места рассредоточения — на запасные аэродромы и специально подготовленные участки шоссе — ещё остающуюся на базе авиатехнику, а на ее место установить имитаторы.

Хмеймим должен стать настоящей приманкой для янкесов.

Хотя, будь на то воля командующего, он бы не ждал «неизвестно чего», крепя оборону, а сразу, после первого же налёта, шарахнул бы всеми имеющимися силами по носителям «Томагавков».

Семь погибших, два в Тартусе, пять в Хмеймиме, плюс шестнадцать раненых, четверо из них тяжело — разве этого мало, чтобы ударить в ответ? А сколько ещё пострадает во время второго налёта и позже, когда коалиция поднимет свою армаду с окружающих Сирию авиабаз и бои развернутся прямо над головой?

Журавлёв уже знал, как погибли те, кто погибли.

Двое матросов с ракетного катера «Бриз». Они тушили пожар на палубе, когда рядом в причал ударила ещё одна прорвавшаяся сквозь ПВО ракета.

Другой «Томагавк» прямым попаданием уничтожил установку «Тор-М2». Из трёх человек экипажа выжил только один. ЗРК успел отстрелять пять ракет из шестнадцати, но при попытке сменить позицию, внезапно заглох. Двадцать секунд, истраченные на повторный пуск двигателя, оказались поистине роковыми.

Ещё трое погибли на лётном поле. Авиатехники, обслуживающие АН-26, попали под близкий разрыв кассетной боевой части. Часть осколков приняли на себя защитные стенки. В соседних «отсеках», где готовили к взлёту другие машины, трудилось еще полтора десятка специалистов БАО, и если бы не ряды заполненных гравием габионов, жертв было бы больше.

Конечно, войны без потерь не бывает.

Генерал-полковник это хорошо понимал, как понимал и то, почему нет приказа ответить.

Причина — политика. Большая политика. Стратегические соображения всегда выше тактических и оперативных. Удар надо наносить тогда, когда эффект от него максимален. Причем, не только в плане людских и материальных потерь, но и в плане моральном. Врага требуется победить «не по очкам, а нокаутом». Весь мир должен увидеть, на что способна Россия и не способна Америка…

Оманский залив. 8.06.2018 г. 03:11

Контр-адмирал Чарльз Уильямс хмуро взирал на творящуюся вокруг суету и даже не пытался скрывать охватившую его меланхолию.