Мне дали три условных дня – у них как раз освободился бокс под установку аппаратуры! Ура! Сегодня же вечером гоню туда и встаю на тюнинг!…Пока собираю в одну кучу все документы по акустике, усилителям…Из какого – то угла выволакиваю на свет божий даже буферный конденсатор для цепей силового электропитания на 0,5 Ф! Фирменные пучки проводов, в том числе – и толстенный акустический кабель…

Назавтра, стоя перед воротами, когда – то бывшими покрашенными в ядовито – зеленый цвет, думал – Ну как, возьмутся или нет? Будут ломить потолочные цены? Посмотрим…на нет и суда нет! Сами с усами… – хотя я в своих силах был не особенно – то и уверен…

Когда в коллективе, почему – то легче и уверенней работать? Не замечали? Зря…А я вот заметил после 40 лет работы в одном и том же коллективе…

Поменяли головное устройство мультимедиацентра, врезали в двери 16,5” трехполосную акустику и установили сзади толстую, отделанную черным бархатистым карпетом, акустическую полку, на которой разместили «лопухи» размерностью 16х9 дюймов и к ним в довесок двойной топовый 10” сабвуфер с 20 герцовой резонансной частотой… Реальной!….

Так что в салоне сейчас – ОООО! Любая, практически, музыка любого жанра звучит просто божественно…Нет, конечно условия качественного воспроизведения существует, типа – чистая фонограмма, отсутствие лишних призвуков, шорохов и тресков? Обязательно!… Даже пару – тройку лоскутов шумки проклеили под сидениями, чтобы не звенело железо кузова – на автозаводе схалтурили…Тоже мне, называется аудиоподготовка? Хрень собачья! В дверях вообще – кусок поролона приклеен между панелью и самой дверью! Прикольно, да? Но свои бабки и немалые, за это слово сняли при покупке новой машинки….пришлось клеить и там, хоть минимальную… Но шумо – звуко – и теплоизоляцию сделали и слава Богу! Сделали…

Через три дня моя старая тачка выехала из ворот СТО, громыхая аккордами на два квартала вокруг! Хм…неплохо?! Хоть система работала почти на полную катушку, выдавая…судя по показаниям амперметра питания на подиуме торпеды – свои полноценные 300 ватт в канал – 4 трехполосных и широкополосных фронт/тыл + 600 ватт сабвуфера, дребезга и бубнения диффузоров динамиков замечено не было?!

Панели кузова и стекол ощутимо вибрировали от перепадов давления воздуха внутри, но басы были очень даже нормуль! Неплохие басы были на слух – сочные и правильной артикуляции… Мастер – мастак, правильно сфазировал катушки динамиков видимо? Ура еще раз!

Теперь – вопрос № 5, т.е. экипаж?…Я подумал и предложил поехать вместе со мной как раз Володе? А почему бы нет? Тем более, после отработки в течении трех месяцев. Он получил весьма немалый куш, с учетом премиальных, которые я лично ему передал отдельно от всех…И самый прикол, у него есть вторая машина – УАЗ-469 «Хантер», прокачанный как раз там же, по полной программе, на его родном СТО…Пример начальника – трофимана заразителен!

Ремонтируя ему машины, Вовка «присуседился» к нему и под шумок лабал свою тачилу, по полной, в тихую, использовав ремонтный потенциал предприятия и его станочный парк и кадры…А на халяву кадры решают – всё!

И ничего себе, знаете ли, получилась у него «котлета»… Прокачанный УАЗ вполне себе достойно смотрелся на задах СТО, особенно не выделяясь ни цветом, ни статью среди других, почти доброго десятка трофи – машин – собственности хозяина СТО…И именно на нем, я думаю, он бы отправился в наш трофи – рейд по говнам…Но Володя пока отказался, сославшись на невероятно срочные семейные трудности… Понятно?! Ну это его дело – не хочет? Пусть не хочет!

Тогда пока вплотную займемся своим жилищным вопросом, пока есть деньги и время на то, чтобы их потратить!? Куда? Цель №1 – пристройка второго этажа на второй гараж… Цель №2 – прикупить либо однокомнатную хату, либо дом с небольшим участком?! А почему бы нет? Транспорт теперь однозначно – есть! А желания на постройку…ну, пока не прошло еще…до конца!? Так что бабки в могилу не унесешь, так ведь?

Так что первое, что на повестке дня – гараж №2, вернее, в том числе и его надстройка!? Завтра же и займусь этим первоочередным, животрепещущим вопросом!…А пока – утро вечера мудренее…И загнав машину с прицепом на постоянные места стоянки, т.е. в гаражи – соседи, я отправился домой. Необходимо при этом помнить, что моя первая машина – Лада – Калина 1 поколения так и осталась со мной и сейчас тоже стоит во втором гараже вместе с прицепом…

Немного слов о ней… машинка изначально весьма шустрая и вертлявая!? Правда я ей «поправил» двигун после почти 10 лет практически неподвижной стоянки?! Вернее сказать – заменил нахрен, со всеми потрохами, угробив на этом ВСЕ свои отпускные, на почти практически новый, но немного поюзанный двигун (пробег около 18000 км) снятый с недавно попавшей в ДТП вазовской приоры…Ну, а то что я буду тратить немалые деньги на ремонт калинкинового ДВС, заранее зная, что там всё очень даже плохо, от слова – СОВСЕМ!?

Там, как оказалось впоследствии, прилично покороблен и сам блок цилиндров, из – за неисправности системы охлаждения и головка блока прогорела…А так, машинка не совсем уж и старая – 2011 г.в., а пробег и вовсе смешной – около 30 000 км!..

Так что – только замена ДВС марки 11183 на ближайший, самый дешевый вариант – я решил, что той самой, аварийной Приоры, 21194 – й? Он мог быть установлен на родные крепления мотора…А так – и лошадей побольше, но мне скорость особенно не важна! Мне нужна сама машина, особенно в городских условиях, а не на бездорожье?!

И Калина – самое то! И потому я тогда договорился с одним СТО, где ещё делают отечественные машины. На дилерскую станцию – не пробиться, т.к. импорт сейчас совсем никакой – вернее, параллельный, а это – считай практически нелегальный, санкционированный с самого верха!

И потому и страховые компании ломят просто конский ценник, да и запчастей от иномарок днем с огнем не сыщешь, даже по большей цене, чем в стоке…Тот же Вовка мне как – то пожаловался, что проблема с ними, приходится просто на коленке ваять…

Но он – мастак и у него под рукой специализированная, хорошо оснащенная, универсальная, СТО не заточенная под конкретный тип машин…

А все остальные – либо иномарки, либо русские или китайские?…Но мне – то СТО этого любителя универсальности – как раз самое то! И потому я пришел именно на эту СТО, где до этого работал Вовка…

И как, в последствии, я оказался прав на все сто процентов! И таким макаром, за два месяца прошлого года, не спеша, по вечерам…мне на Калине-универсале сделали замену родного двигуна 11183 на купленный с рук приоровский 21194…

Ну так – то вместо 80 лошадок – 98…неплохо ведь? Да и прошивку сделали повыше по мощи – сейчас под капотом моей тачки – около 123 лошадок! Экономичность, конечно, как параметр сейчас не актуальна, а вот мощность…способность к перевозке большего груза? Проходимость? Скорость – вторична, но и 145 НМ крутящего момента вместо 130? Мне как – то не особенно и нужна…

Но…прицеп можно утащить теперь по верхней, разрешенной массе – около почти 900 килограмм?! Попутно мне тщательно проварили дно, устранили пару – тройку назойливых металлических, ржавых «скрипунов», что стали раздражать после почти десятилетнего стояния без движения, но в достаточно теплом гараже…проверили и восстановили все резиновые, герметизирующие прокладки и уплотнители кузова, поменяли резину на полиуретан в подвеске, заменили на более креативные, газо – масляные, амортизаторы (почти половина старых потекла – увы!), на более спортивные пружины с ними в комплекте (те самые, из комплектов Калины – Спорта, типа SS20)…

Поставил новую, с иголочки, 195 резину на литые 15 – дюймовые колеса…проклеили стильные черные, боковые молдинги, заменил все родные дверные ручки на евроручки…ну и конечно, установил вожделенные багажные рейлинги для гнутой крыши с двумя багажными поперечинами…Наконец – то мне отладили систему омывателей по всем стеклам, установили четырехструйные инжекторы! Но и так – все отпускные улетели в трубу…да и ладно! Один раз живем…