Ещё четыре лодки Балтийского флота были поставлены на вооружение уже в ходе войны, пятая вступила в строй уже к её концу и в боевых действиях не участвовала, а ещё одна достроена так и не была. Подводные лодки типа «К» активно использовались в ходе войны на коммуникациях противника в Балтийском море и у берегов Норвегии. За «Катюшами» числится: 16 потопленных судов тоннажем 27 236 брт и 9 боевых кораблей противника, повреждены – 2 судна тоннажем 15 979 брт и 4 боевых корабля. К концу войны осталось шесть подводных лодок «Катюша», которые остались на вооружении советского флота до середины 1950-х годов.
Подводные лодки типа «Ленинец» – советские дизель-электрические подводные лодки-минные заградители времён Второй мировой войны. Всего было построено 25 лодок типа «Л» по четырём различным проектам (серии II, XI, XIII и XIII-бис), из них 19 – до 1941 года. Подводные лодки типа «Ленинец» входили в состав всех четырёх флотов Советского Союза и приняли активное участие в Великой Отечественной войне.
7.Советский подводный флот 1945 – 1990 г.г.
Опыт Великой Отечественной войны показал, что подводные лодки советской постройки помимо высоких боевых возможностей обладали неплохой живучестью.
Подводная лодка Щ-407 Краснознамённого Балтийского флота постройки 1933 г при выполнении боевого задания в Балтийском море с 12 августа по 28 сентября 1942 г трижды получала боевые повреждения: от разрывов авиабомб, при обстреле тральщиком противника и от взрыва антенной мины. И во всех трёх случаях личный состав подводной лодки сумел справиться с серьёзными боевыми повреждениями, и подводная лодка возвратилась в базу.
Первой послевоенной дизель-электрической ПЛ среднего класса, стала самая массовая в ВМФ СССР ДПЛ пр.613. В январе 1946 года, Главком ВМФ по представлению ГУК утвердил Тактико Техническое Задание на проектирование ДПЛ проекта 613. В августе 1946 года было выдано ТТЗ на проект 613, а 15.08.1948 технический проект был утверждён Советским правительством. При разработке теоретических чертежей особое внимание обращалось на обеспечение высоких ходовых качеств в подводном положении. Вооружение включало четыре носовых 533-мм ТА и два кормовых 533-мм ТА. Количество запасных торпед к носовым ТА было доведено до 6, что и являлось их общим количеством запасных торпед. Лодки пр.613 строились поточно-позиционным методом с широким использованием автоматической сварки.
Подводная лодка проекта – 613. Ф-8.
11.04.1950 на заводе № 444 (ныне Черноморский судостроительный завод) в Николаеве установкой на стапель 1-й секции состоялась закладка головной ПЛ С-61. 05.05.1951 С-61 перешла в ВМБ Севастополь. 14.07.1951 состоялись глубоководные погружения госприёмке и с 17.10.1951 по 24.05.1952 проходила государственные испытания. Всего до 1957 года на этом заводе было построено 72 ДПЛ проекта 613. На заводе "Красное Сормово" в Горьком, первую ПЛ – С-61 – заложили 13.03.1950. 01.11.1950 ПЛ прибыла в Баку, где с 31.12.1950 по 26.04.1951 проходила испытания. 09.06.1951 состоялись глубоководные погружения, а 02.12.1951 был подписан приёмный акт.
Первую подлодку среднего класса проекта 613 – С-61,строили на судостроительном заводе «Красное Сормово» семь месяцев, а потом всего за 10 дней (за семь лет было выпущено 215 лодок).
Всего предполагалось построить 340 Подводных лодок этого проекта, фактически построено 215. В своё время, они составляли основу советских подводных сил.
На смену крейсерским подводным лодкам среднего класса XIV серии, должны прийти большие ДЭПЛ проекта 611, проектирование которых было закончено в 1948 году.
Большая ПЛ пр.611 должна была вести боевые действия на океанских коммуникациях, у отдалённых Военно Морских Баз и пунктов базирования сил противника. Уничтожать его надводные корабли и суда. Решать задачи дальней оперативной разведки. Прикрывать свои конвои в океане от воздействия корабельных сил врага, а также осуществлять активные минные постановки. Для решения этих задач ДПЛ вооружалась шестью носовыми и четырьмя кормовыми 533-мм торпедными аппаратами с общим боекомплектом в 22 торпеды.
Головная ДПЛ Б-61 была заложена 10 января 1951 года на ССЗ "Судомех" г.Ленинград, спущена на воду 26 июля 1951 года и начала испытания весной 1952 г.
Головная ПЛ Б-61 пр.611 ZULU перед спуском на воду, 26 июля 1951 г. Ф-9.
Заказ на серию ПЛ Б-61 составлял 40 единиц, удалось построить на двух заводах в 1953-58 годах только 26 ДПЛ (8 на "Судомехе" и 18 на СМП) этого проекта. Последующие большие ДПЛ строились уже по другому проекту (641).
Несколько последних ДПЛ пр.611 (5 единиц) были переоборудованы в носители баллистических ракет, получив номер АВ-611.
Дизельная подводная лодка с баллистическими ракетами Проект АВ611 ф-10.
В августе 1955 года принимается совместное решение ВМФ и Минсудпрома о внедрении в подводное кораблестроение новой корпусной стали АК-25 и о применении её в строительстве ДПЛ пр.641 с целью увеличения глубины их погружения. обводы корпуса остались почти те же, что и у ДПЛ проекта 611
Головную ДПЛ Б-94 заложили на заводе в Ленинграде на ССЗ "Судомех" 03.10.1957 и спустили 28.12.1957 на воду при технической готовности 64%. Эти перепроектированные корабли строились на Ново-Адмиралтейском заводе.
Всего с 1958 по 1971 было построено 58 ДПЛ этого проекта на двух заводах (45 – на "Судомехе", 13 – на Ново-Адмиралтейском).
ДЭПЛ проекта – 641. Ф-11.
Эта лодка имела корпус, более приспособленный к плаванию под водой, чем у ДПЛ проекта 641.
В остальном она отличалась от базового проекта 641: аккумуляторными батареями повышенной ёмкости, лучшими условиями обитаемости и более современным радиотехническим вооружением. Носовые горизонтальные рули убирались в корпус.
Головная ДПЛ Б-443 была построена на ССЗ "Красное Сормово" в 1973 году.
Подводная лодка пр.641Б Б-443 . ф-12.
Всего до 1982 года на этом заводе было построено 18 ДПЛ этого проекта.
Во второй половине 70-х годов было принято решение начать строительство принципиально новой ДПЛ пригодной не только для ВМФ СССР, но и для стран Варшавского договора. Предполагалась продажа этих ДПЛ и на экспорт. Эта ДПЛ пр.877, шифр «Палтус» была спроектирована в ЦКБ МТ "Рубин". Главным конструктором был назначен Ю.Н.Кормилицин, главным наблюдающим ВМФ капитан 2 ранга Г.В.Макарушин.
Эта ДПЛ имеет корпус "альбакоровской" формы и удлинённую рубку. Носовые горизонтальные рули убираются в корпус. ТТЭ лодки значительно улучшены по сравнению с предыдущими ДПЛ проекта 641 Б. Значительно снижен уровень акустического поля (в том числе и за счёт уменьшения количества гребных винтов с трех до одного), повышена степень автоматизации, что позволило сократить экипаж.
