16 декабря 1913, Сызрань

12:10, пожарная каланча

Даже если все остальное, что я сделал, накроется медным тазом, за сызранский промышленный район памятник мне точно положен.

Впрочем, и сам город — в известном смысле памятник мне. Перестроенный наново после пожара 1906 года, не в последнюю очередь на мои, точнее, Ростеховские средства. Даже вот эта каланча, с которой я обозреваю город, округу, железную дорогу, заводы и Волгу воздвигнута на “пожарные” деньги — завод взрывателей, помимо содержания собственной команды огнеборцев, еще и доплачивал городу. А дума разумно решила пустить лишнюю копейку на здание пожарного обоза и оснащение его по последнему слову техники.

Слово, впрочем, тоже оказалось за мной и теперь сюда ездят брандмейстеры со всей России, посмотреть, как устроена самая современная пожарная часть. Два этажа, наверху кабинет брандмейстера, казарма дежурной смены, из нее вниз пробит круглый люк, посреди которого стоит классический стальной столб, тщательно смазанный маслом. Чуть тревога — вжик! и пожарные расчеты по нему съезжают в депо. А там пять огненно-красных автомобилей — две цистерны с насосами, две линейки для топорников и раздвижная лестница на случай, если рабочее общежитие загорится, оно у нас самое высокое в городе, целых пять этажей! Священство, кстати, сильно обижалось, что кое-какие церкви оказались ниже. Ну так надстройте, кто вам мешает?

Город начинается от реки, где еще до пожара встали склады Нобеля — привычные глазу цилиндрические резервуары инженера Шухова. Дальше по берегу возвышаются ректификационные колонны нефтеперегонного завода Ростеха, к нему сейчас от главного хода Московско-Казанской железной дороги ветку тянут, заодно и вокзал в самом городе построим. Тут же, впритык к сырью, заводик синтетического каучука, даже не заводик, а, скорее, лаборатория — завод мы в Самаре поставили. За дорогой на Батраки — склады, при них казарма военизированной охраны, хорошо видно что на небольшом плацу перед ней сейчас идут занятия Стрелкового союза. Ать, два, приклад к ноге…

После складов торчат антенны фабрики телефонов и беспроволочных телеграфов, пустеет пока площадка переехавшего в Гусь-Мальцовский оптического производства, а уже за ними, на отшибе, низенькие цеха, окруженные валами, там делают взрыватели.

Господи, да чего только теперь в Сызрани не делают! Многое, но по стране еще больше — город небольшой, тут только сердце Ростеха, остальные производства мы решили растаскивать в разные места, пусть наши опорные пункты в губерниях множатся. Опять же децентрализация и пример для подражания. И вообще, хочешь, чтобы твое дело поддержали? Дай заработать и другим.

Поначалу-то мы за все хватались, желаете велосипедные шины? Ща сделаем. Автомобильные? Минуточку, вот… Трубки-прокладки? Сильвупле. А потом сообразили, что нормального крупносерийного производства не получается и вынесли резиновый завод в Самару, там же и второй нефтеперегонный поставили. Губернатор нас даром что в задницу не целовал — ему и городской бомонд плешь проел насчет того, что уездная Сызрань губернский город обскакала, и сверху, от Думы и Столыпина постоянно прилетало за “недостаточное внимание к развитию на месте российской промышленности”. И это мы еще легко отделались, там целая интрига была перетащить в Самару “Ростех-Мотор”. Нафиг-нафиг, только наладились и пошли наши двигатели большой серией и тут вдруг переезжать?

Корейво молодец, и французские по лицензии Сегена доработал, и нелицензионную копию немецкого на поток поставил, да и свой двигатель запустил…

А Самаре в качестве пряника я предложил подумать насчет грузовиков. Госзаказ на шины они уже гонят вовсю, движками мы поделимся, остались трансмиссия да кузов сколотить, справятся небось. Тем более появляется шанс утереть нос московским — староверы из белокаменной, через Борю Алексеева, пробили с “Ростех-Мотором” почти эксклюзивный контракт и отгрохали в старой столице свой автозавод. Юрий Меллер, владелец “Дукса” тогда чуть с нами не рассорился, но мы ему подкинули идейку заняться мотоциклами да самолетами и конкуренты плавно разошлись бортами.

Кстати, об авиации. Надо бы в Самаре еще и авиазавод основать, у нас тут война на носу, крылья лишними не будут. И место присмотреть для аэродрома в Сызрани, а то чего это герой неба Распутин все на поезде да на поезде. Буду летать, тем более Игорь недавно выкатил вполне приличный самолет “Сикорский-12”, до Москвы с двумя промежуточными посадками легко добивает. А следующая модель должна вообще с одной посадкой долетать. Хотя… нет, наверное, рано еще — нужно промежуточные аэродромы оборудовать, люди, оснастка, то-се… Причем поездом не особо дольше, чем аэропланом, пятнадцать часов против двенадцати, зато насколько комфортнее! В небе-то только кожанка понтовая, сиди себе, тяни штурвал и ни-ни отвлечься, автопилотов еще нет. А в вагоне тебе и диван, и чай, и еда горячая, и свежие газеты на станциях, не говоря уж о телеграфе.

Кстати, пора уже в моем поезде радиотелеграф поменять, а то стоит старенькая, трехлетней давности, а во-он те орлы, с фабрики телефонной, уже новую модель запустили, пятьсот километров при хорошей антенне берет. И портативную станцию, в смысле, влезающую всего в один вьюк, тоже сделали. И телефоны полевые, к которым те же Алексеевы сейчас сотнями километров провод гонят. Вообще-то наш полевой телефон от обычного отличается только корпусом, вся требуха одинаковая, Миша Шулейкин большой фанат унификации оказался и даже наш “конкурент” — Общество беспроволочных телеграфов — работает на нашей комплектухе. И Нижегородская телефонная фабрика тоже. Большое удобство будет в военное время, никакого разнобоя в деталях. Так что не знаю, как там с пушками-ружьями-пулеметами, а вот со связью в русской армии будет все гораздо лучше. Ну, если, конечно, козлы-генералы своей тупостью не угробят. Но на это надежды мало — и Палицын, и Редигер за связью следят пристально и тем, кто ей манкирует, немедленно люлей выписывают. Да и Николай наш августейший покровитель, большой ценитель радиосвязи оказался — подарили ему три года назад радиостанцию, пощелкал он в Царском тумблерами-кнопочками, так прямо как мальчишка загорелся. Теперь за ним даже на охоту вьючную радиостанцию возят. А что, удобно, не надо посыльных гонять, снял трубку, два слова сказал и вуаля, все уже мчатся исполнять всемилостивейше соизволенное повеление.

Военные нас вообще любят, еще и за взрыватели. Лена на Шулейкина нагляделась и своим навтыкала на предмет унификации, так что теперь у нас есть почти УЗРГ-м. Почти — потому как технологическая база отстает, да и с алюминием у нас еще не очень. Но вполне рабочая штука, никаких тебе “взвести ударник, передвинуть ограничительную заслонку на корпусе гранаты, другой рукой открыть место установки запала, установить запал. Далее необходимо повернуть специальное фиксирующие устройство и закрепить его при помощи крючка. Затем нужно взять гранату, придавив спусковой рычаг на рукоятке, при этом предохранительное кольцо должно находиться между безымянным и средним пальцем. Передвинуть ограничительную заслонку в исходное положение и метнуть гранату, оставив в руке кольцо, зажатое между пальцами”. Это я не шучу, это так требовалось управляться с гранатой Рдутловского — той самой, что на всех плакатах и фильмах о революции обвешаны матросы. Сам Владимир Иосифович когда наш взрыватель увидел, прямо обомлел и свои конструкции в сторону отодвинул. Сейчас, кстати, работает представителем ГАУ на нашем заводе и очень Лене помогает по технической части.

Да что там Рдутловский, когда взрыватели и запалы у нас Англия и Франция закупают! Немного, да и не продлится это долго — сейчас посчитают и либо что-то свое выкатят, либо у нас лицензию купят и будут клепать на месте, чтобы не возить за семь верст. Немцы тоже очень интересовались, и я им даже авансы на этот счет делал, мол, я только за, но продукция военная, требуется разрешение правительства. Вот они второй год это разрешение и получают — наша бюрократия чего-чего, а волынить да футболить умеет великолепно, а уж если еще и по приказу сверху, от самого Столыпина… В общем, не видать немцам этой морковки, хотя она и прямо перед носом болтается.