1. Харизма. Я понимаю, что это весьма расплывчатое понятие, однако в случае с должностью логиста харизматичность – это умение расположить к себе собеседника.
2. Хорошо поставленный голос. Чаще всего логист общается с заказчиками только по телефону, клиенты не видят его лица, и потому главный инструмент логиста – его голос. Логист должен уметь управлять им, добавлять нужные в зависимости от ситуации ноты – твердые, убеждающие или просящие, извиняющиеся. Благодаря этому он может донести необходимую информацию и договориться с клиентом.
Лайфхак: голос можно и нужно тренировать. Самый простой способ сделать это – петь. Да-да, не удивляйтесь. Банальное пение в душе, а лучше – поход в караоке и пение на публике прекрасно тренируют связки и учат не зажиматься, когда необходимо начать коммуникацию. Просто попробуйте!
3. Логическое мышление. Не зря само слово логика созвучно с названием профессии. Именно логика помогает правильно планировать маршруты, выстраивать их в зависимости от обстоятельств, организовывать работу так, чтобы машина не простаивала в праздники.
Лайфхак: конечно, с логикой тоже можно поработать. Классный способ – игра в шахматы. Я сам с детства в них играю и могу сказать, что они отлично помогают в работе логиста, учат видеть причинно-следственные связи. Не обязательно ходить в кружок: скачайте себе приложение или поиграйте с кем-нибудь онлайн. Еще один совет: стоит читать больше книг. В моем инстаграме, кстати, есть полезные книжные рекомендации.
4. Умение работать в команде. Логист – важный член команды, но ключевое слово здесь именно команда. Не стоит забывать о том, что вы работаете на благо всего коллектива и именно слаженные действия всех его сотрудников позволят компании получить прибыль – а значит и обеспечить хорошие зарплаты как вам, так и вашим коллегам.
5. Адаптивность. Способность быстро подстраиваться под изменяющиеся обстоятельства – очень ценный навык.
6. Ответственность. Логист всегда должен быть на связи и точно знать, где сейчас его автомобиль, четко вести документацию и отслеживать все рабочие процессы. Логист отвечает за сопровождение перевозки, предоставление оперативной информации водителю, подготовку сопроводительной документации.
7. Многозадачность. Навык, без которого логисту не обойтись, ведь он должен одновременно отслеживать погрузку-разгрузку нескольких десятков машин, быть на связи с водителями, вести документооборот, искать новых клиентов.
Заработок и карьерный рост
Логист – профессия с прекрасными перспективами. Как правило, логисты получают сдельную зарплату, которая напрямую зависит от количества рейсов и ставок. Потому главная задача опытного логиста – поиск новых клиентов и заключение выгодных договоров. Умение находить клиентов, открывать новые выгодные направления – то, что отличает логиста от диспетчера.
В сфере логистики всегда возможен карьерный и профессиональный рост. Показавший себя хорошо логист может дорасти до руководителя отдела логистики или отдела продаж транспортных услуг, далее дойти до коммерческого и даже генерального директора, а в перспективе открыть собственную транспортную компанию.
Глава 2
География в логистике. Что стоит учитывать при составлении рейсов?
Личный опыт
Знание географии и понимание, где производятся те или иные товары, может здорово помочь в построении выгодных маршрутов. Работая логистом я видел, что большинство грузов на Ati.su (электронная биржа грузоперевозок) выставляются на Москву или Санкт-Петербург. Именно на этих направлениях самые выгодные ставки – однако и очень высокая конкуренция.
Я начал искать альтернативы, стараясь придумать, как при этом не потерять в цене и с удивлением обнаружил город Ковров. В этом городе в 1990 году Владимир Седов открыл завод «Аскона», который производит матрасы. Я связался с «Асконой» и предложил свои услуги. Как оказалось, ставка до Коврова была ничуть не ниже, чем до Москвы. Более того, из Коврова матрасы везли в Челябинск, Магнитогорск, Новосибирск, а оттуда всегда находились заказы обратно в Ковров. У меня получались кругорейсы с очень достойными ставками. Из Коврова же можно было увезти грузы в Москву по ставке от 10 до 20 тысяч рублей за 200 км (период с 2014 по 2016 года).
В перевозках из Коврова конкуренция была минимальна, «Аскона» просто нашла несколько перевозчиков, с которыми было комфортно работать и в определенный момент стала ключевым клиентом транспортной компании, в которой тогда работал я.
Всегда ищите новые направления! Зная промышленную географию страны, делать это значительно проще.
Профессия логиста тесно связана со знанием географии. Я говорю не только о знаниях, которые мы получили в школе – где находится водопад Виктория или какая точка самая высокая в Евразии. Вам нужно отлично знать географию России, расстояния между городами и главное – в каких городах что производится.
Именно производители – основные клиенты транспортных компаний, это логично. Зная, где сосредоточены крупные заводы, какой регион является промышленным центром, что и откуда можно возить, вы сможете выстроить экономически выгодный маршрут, рассчитать ставки и сроки доставки грузов.
Я не вижу смысла перечислять все промышленные центры страны, их огромное множество, а информацию о них легко найти в Интернете. Наибольшее количество грузов отправляется по следующим направлениям: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Челябинск, Екатеринбург, Омск, Красноярск, Иркутск, Казань, Набережные Челны, Владивосток и так далее. Пристально изучите все города с населением свыше 500 ысяч человек (рис. 1).
Рис. 1. Промышленные города России на карте
Часовые пояса
Это важный фактор, который, разумеется, должен учитывать хороший логист. Вам нужно знать, какая разница во времени разделяет города, в которые вы отправляете товар. И вы должны быть на связи даже в нерабочее время, если ваш груз ушел в другой часовой пояс (рис. 2).
Рис. 2. Часовые пояса Российской Федерации
Города, невыгодные для логистики
Есть замечательные, красивые города, в которые, увы, не очень-то выгодно возить грузы. Это не значит, что машины туда грузить вовсе не стоит. Но при отправках на такие направления следует закладывать в ставку порожний пробег, потому что обратно машина может поехать пустой.
К таким городам можно отнести, например, Оренбург: в нем мало производств, отгрузки туда есть, но загрузок практически нет, поэтому фурам приходится ехать оттуда пустыми до Самары, Уфы, Челябинска.
Ещё одно такое направление – Мурманск, приморский город, удаленный от основных маршрутов. В одном ряду с ним – Астрахань, город, в который ведет всего одна дорога через Волгоград. Увезти оттуда можно разве что арбузы по невысокой ставке, да и те – только в сезон.
Состояние дорог
В 90-ые никто не занимался дорожной сетью страны, ямочный ремонт практически не делался, фуры часто прокалывали шины; все это наносило урон транспортным компаниям. Радует, что сейчас ситуация улучшилась.
Большая часть дорог в России приведена в адекватное состояние, есть даже шестиполосные трассы со скоростным ограничением 110 км/ч. Делаются новые развязки, ездить стало комфортнее.
Но, увы, остались дороги, до которых руки у государства пока не дошли. К таким, например, можно отнести дорогу от Уфы до Челябинска. Две полосы, гористая местность, при метелях и в снегопады фуры буксуют, не могут преодолеть подъемы. Грузовики собираются в колонны и стоят, пока снегоуборочная техника не расчистит путь.
