В «Дун си ян као» не только подробно перечисляются все заморские товары, которые можно приобрести в той или иной из этих стран, но и в особых подразделах даются описания порядка торговли в них с приходящими купеческими кораблями. Иногда речь идет непосредственно о китайских купеческих кораблях, иногда — о купеческих кораблях вообще. Однако сами по себе такого рода сведения могли быть добыты лишь в результате богатой практики торговли в этих странах.
Как правило, китайские купцы, заходя в порт, посылали в подарок местному властителю фрукты и ткани. В главе о Сиаме этот подарок называется данью (гун) и уточняется, что он состоял из тканей, шелка и апельсинов[637]. В Палембанге и Паханге были установлены размеры «подарка», т. е. по сути дела это был торговый налог[638]. В большинстве же стран Южных морей определенный налог уплачивался помимо подарков. Данных о его размере почти нет. Сообщается лишь, что в Бонн налог с каждого приходившего торгового корабля был твердо установлен и составлял всего три серебряные монеты[639]. Отмечается также, что на о-ве Тимор размер его был мал, а на о-ве Лусон — сравнительно велик[640]. Судя по «Дун си ян као», в большинстве стран Южных морей налог с купеческих кораблей брался единовременно при приходе или отходе. Но на Яве «Тиморе существовал порядок ежедневной уплаты торгового налога[641]. Совсем без налогообложения велась торговля в Сукадане (Южный Калимантан)[642]. В Паханге же вместо налога с китайских купцов бралась арендная плата за использование специально выстроенных местными властями торговых помещений на берегу[643].
Методы ведения торговли в различных странах Южных морей были различными — от самой примитивной меновой торговли до сложной системы с регистрацией и надзором со стороны местных властей. В Баньчжэрмасине (Южный Калимантан, в китайской транскрипции), например, когда прибывали китайские корабли, местные жители ударяли в гонг, раскладывали свои товары на земле, после чего удалялись и ждали, какое возмещение будет положено против их товаров[644]. А в Сиаме привозимые товары за девять дней проходили три таможни и на торговлю требовалось разрешение правителя[645]. Аналогичное разрешение нужно было получать и на о-ве Лусон в районе Манилы[646]. Особенно тщательно были разработаны торговые нормы на Яве[647]. В Брунее надзор за торговлей осуществляли несколько человек из местной администрации[648]. На о-вах Сулу китайцы сбывали свои товары через посредников из местного населения, которые забирали весь доставленный на кораблях товар и уходили распродавать его в окрестные районы. Затем они возвращались и давали китайцам в качестве возмещения местные товары[649].
На Яве и в Паханге китайские купцы торговали в специально отведенных для них лавках, а в Камбодже место их торговли обносилось особым частоколом[650]. В других местах, как, например, в Джохоре и граничившем с ним пункте Динцзии, китайцам не разрешалось сходить на берег и местные жители приходили торговать прямо на борт кораблей[651]. В Сиаме же китайцам разрешалось вести торговлю не только в портовых городах, но и в близлежащих районах страны[652].
В целом данные «Дун си ян као» свидетельствуют, что ко второй половине XVI в. частная морская торговля китайских купцов практически охватывала торговые порты во всех странах Южных морей.
Однако следует иметь в виду, что в конце XIV — середине XVI в. в Китае существовал запрет на частную морскую торговлю для китайского населения. Иногда правительство пыталось строго соблюдать запрет, иногда он превращался в формальность. Но даже формальное существование так называемого морского запрета сводило всю частную торговлю китайцев в странах Южных морей на положение контрабандной. Безусловно. это, с одной стороны, мешало ее развитию, а с другой — обусловило ряд ее специфических особенностей.
Во-первых, для того чтобы вести торговлю, заинтересованные лица вынуждены были пускаться на различные ухищрения и уловки. Одним из верных способов было назваться иноземным купцом или послом. Такие случаи были весьма не редки. В «Шу юй чжоу цзы лу», например, отмечено: «Судя по разным данным, многие из послов иноземных стран не были уроженцами этих стран. Это все были наши, китайские, бесстыдные люди служилого сословия (ши), сменившие имена»[653]. В «Гуандун тун чжи» приводятся любопытные сведения об ухищрениях фуцзяньских и гуандунских купцов. Здесь сказано, что часто они закручивали волосы в пучок, продевали в уши кольца, одевались на манер иноземцев, затем они переправлялись на иноземные корабли и, сходя с них на берег, даже умело подражали иностранному говору[654].
Во-вторых, опасаясь облав и карательных мер со стороны кораблей прибрежной обороны Китая, которые призваны были осуществлять морской запрет, китайские купеческие корабли выходили в море вооруженными. Наличие же на борту оружия и солдат постоянно приводило к распространению морского разбоя. Пиратство издавна процветало в изрезанных узкими проливами и усеянных бесчисленным количеством островов Южных морях. И хотя это явление было международным, контрабандный характер китайской частной торговли в целом немало способствовал его процветанию у самых берегов Китая. Не брезговали заниматься морским разбоем и некоторые из китайских переселенцев в странах Южных морей.
В-третьих, частная морская торговля, требовавшая больших затрат средств, чем внутренняя торговля, вынуждала китайских купцов кооперироваться. К совместным действиям подталкивало их и наличие на морских путях пиратов. Поэтому китайские купцы собирали средства в складчину, закупали товар, нанимали корабли и команду (если у них не было собственных кораблей), вербовали вооруженную охрану и выходили в море целыми флотилиями. Как отмечено в «Шу юй чжоу цзы лу», «лукавые люди в погоне за прибылью целыми группами отправлялись в заморские страны и скапливались там»[655].
В китайских источниках сохранились довольно обширные списки товаров стран Южных морей, поступавших в Китай. При этом во многих случаях они именовались «предметами дани» той или иной страны. Несомненно, что некоторые из этих «местных товаров» присылались в Китай в качестве подарков императору с посольскими миссиями. Но под эту рубрику китайские официальные источники включали и все известные в то время китайским торговцам товары, которые имелись в продаже в той или иной стране. Поэтому данные о составе морской торговли между Китаем и странами Южных морей удобнее рассматривать, абстрагируясь от формы этой торговли.
По количеству упомянутых товаров эти списки существенно отличаются друг от друга, хотя многие товары упоминаются как типичные для целого ряда стран. Интересную работу в этом отношении провел Чжэн Хао-шэн: он подсчитал количество товаров, поступавших из каждой заморской страны. Для Сиама эта цифра составила 65, Явы — 54, Малакки — 44, Тямпы — 32, Бони — 25, Самудры — 21, Палембанга — 17, Камбоджи — 13, Суду — 11, Байхуа — 10, Паханга — 8, Таньбы — 6, Ланьбана — 5, Аче — 2[656].
