Эти данные для нас очень важны. Прежде всего они показывают, что частная торговля заморских купцов в Китае приносила прибыли главным образом местным крупным (а не мелким) китайским торговым домам, а также местным (а не центральным) властям. Основная часть поступлений от «процентных отчислений» с заморских товаров оседала в местной казне провинциальных властей. Поэтому от частной торговли купцов из стран Южных морей выигрывали местные власти и крупные купцы провинций Гуандун и Фуцзянь. По подсчетам Чжан Дэ-чана, ежегодные поступления от «процентного отчисления» с иноземных купеческих кораблей в центральную императорскую казну составляли приблизительно 40 тыс. лян серебром, т. е. сумму весьма незначительную в общем доходе[621]. Это положение изменилось лишь в конце XVI в.
Контроль за иноземной частной морской торговлей в Китае осуществляли управления торговых кораблей. В рассматриваемый период они ведали одновременно и приемом прибывших из заморских стран послов… В «Мин ши» их задачи трактовались следующим образом: «Они (ведали] подношением дани двору различными заморскими иноземцами и [морской] торговлей. Занимались определением истинности послов, их посланий и разрезных печатей. Запрещали (населению] сноситься с иноземцами. Облагали налогами частным образом доставляемые товары и регулировали их продажу»[622]. Дипломатических функций управлений по приему посольств мы уже касались выше, поэтому перейдем к их функциям в области торговли.
Создание управлений торговых кораблей в начале периода Мин связывается в «Мин ши» именно со стремлением поставить под контроль частную морскую торговлю: «Всем заморским странам, присылавшим дань, разрешалось привозить кроме этого местные товары и торговать ими в Китае. Поэтому были учреждены управления торговых кораблей»[623].
Т. Фуцзита, посвятивший специальную работу деятельности управлений в X–XIII в., на большом материале показывает, что их торговые функции сводились к следующему: они собирали налог с торговых кораблей, хранили и отправляли в центр взятые в качестве налога товары; следили за соблюдением монополии на закупку у иноземцев «запретных товаров», а также осуществляли «принудительные закупки» иноземных товаров для казны; выдавали разрешения на выход кораблей в море и следили за тем, чтобы не было незаконного вывоза; выдавали разрешения на продажу товаров, доставленных на корабле; встречали и провожали иноземные корабли[624].
Т. Фуцзита приходит к заключению, что уже с XI в. значительная часть средств, поступавших в управления торговых кораблей от налогов с иноземных купцов, закупок «запретных» и прочих товаров, не отправлялась в столицу, а оставалась в их распоряжении[625]. Считалось, что эти средства идут на последующие торговые операции управлений. Эти учреждения выступали и как посреднический орган, устраивая распродажу приобретенных иноземных товаров населению[626]. Примерно аналогичными были торговые функции управлений торговых кораблей и в конце XIV–XVI в.
Частная китайская морская торговля в странах Южных морей также получила в рассматриваемый период довольно широкий размах. По своему характеру она не была едина. В ней можно выделить торговлю членов посольских миссий, с одной стороны, и частную купеческую торговлю — с другой.
Одна из статей «Да Мин люй» официально разрешала китайским послам, отправлявшимся с поручениями на кораблях, брать с собой частные товары для продажи. Однако количество их ограничивалось 30 цзинями (ок. 18 кг), а за превышение полагалось бить палками[627]. Судя по некоторым данным, частную торговлю за морем вели уже члены экспедиций китайского флота начала XV в., не говоря уже о том, что с ними ехало много купцов, о чем свидетельствует «Кэ цзо чжуй юй»[628]. В одном из предисловий к переизданию «Ин я шэн лань» отмечено, что Ма Хуаня нисколько не прельщала торговля золотом, шелками и драгоценными товарами, и он целиком отдавал себя написанию книги[629]. Следовательно, другие члены экспедиций занимались частной торговлей.
Чжэн Хао-шэн в одной из своих статей приводит доклад императору, зафиксированный в «Мин ши лу» и датированный 1443 г.: «При возвращении корабля, посланного с поручениями в Тямпу, уполномоченные чиновники при проверке обнаружили 377 небольших гребней из слоновой кости, 2 дощечки для указов из слоновой кости и 80 слоновых ребер[630] — все иноземные товары. Намереваемся под конвоем направить это в столицу. Командир же корабля сотник (бай ху) Лу Си и его люди докладывают: «Мы торговали, расходуя свои собственные средства». Не осмеливаемся разрешить этот вопрос». Император ответил на это: «Это все мелочь, следует приказать вернуть [товар хозяевам]»[631]. Этот эпизод не только доказывает существование частной торгов ли китайских послов в странах Южных морей, но и позволяет судить о ее составе и размерах.
Со второй половины XV в. торговля китайских послов за морем становится обычным явлением. Достаточно вспомнить описанное выше посольство Фэн И и Чжан Цзиня в Тямпу в 1478 г., которые, по свидетельству «Мин ши», взяли с собой много частных товаров. Однако ввиду строгих ограничений со стороны китайских властей эта «посольская» торговля не могла принять широкого размаха, не становясь незаконной с официальной точки зрения, т. е. не сливаясь с обыкновенными частноторговымн операциями. К тому же, как отмечалось выше, к началу XVI в. официальных посольских миссий из Китая в страны Южных морей направлялось очень мало.
В XI–XIII вв. частная морская торговля китайских купцов в странах Южных морей была весьма значительной. Она продолжала существовать и позже, несмотря на некоторые ее ограничения со стороны правительства в самом конце XIII — начале XIV в. О существовании частной морской торговли в период Мин говорят указы правительства, запрещавшие частным лицам выходить в море. Только за последние 32 года XIV в. было издано шесть таких запретов. И в каждом из них признавалось, что население нарушает эти установления.
Краткие сведения о китайской купеческой торговле в заморских странах можно найти в «Мин ши». Там отмечается, чго в г. Грисе на Яве «стекаются китайские торговые корабли и торговые корабли всех иноземцев»[632]. В описании страны Самудра говорится: «Китайцы, которые приходят сюда ввиду того, что земля та далеко и поэтому цены на товары (китайские, — А. Б.) высокие, получают здесь вдвое больше прибыли, чем в других странах»[633]. О китайской торговле в Джохоре сказано: «Многие из китайцев, которые торгуют с чужими странами, приходят сюда. Во время торговли некоторые [из местных купцов] приглашают посещать ту страну»[634]. Как отмечается далее, в граничащем с Джохором населенном пункте Динцзии «китайцы, приходящие туда торговать, ведут там торговлю очень мирно»[635]. Аналогичные примеры, подтверждающие наличие китайской частной морской торговли, можно найти и относительно архипелага Сулу, Филиппинских и Молуккских островов[636].
Наиболее полно китайская заморская торговля описывается в труде Чжан Се «Дун си ян као». Правда, эти данные относятся к середине и второй половине XVI в. Однако, естественно, китайская торговля здесь возникла не вдруг, и эта работа помогает создать представление о ее более раннем этапе в странах Южных морей.
