Вместе с постройкой корабля решили возводить и большой космодром, на который, в случае нужды, могли бы садиться и галактические звездолёты других миров. В таком промежуточном посадочном комплексе необходимость возникла давно. Он нужен был для технического обслуживания, дозаправки и ремонта межзвёздных судов, которые получали повреждения от астероидов, а иногда и в результате военных инцидентов с тёмными силами Космоса в этом районе Галактики. С постройкой терминала на Луне, должен вырасти и город с обслуживающим персоналом.

В космической Академии, среди её выпускников начался отбор желающих попасть в команду строящегося звездолёта, который должен состоять из ста двадцати членов экипажа и пяти роботов – андроидов. Каждый принятый был заранее уведомлен о том, что назад они могут не вернуться или прилететь, но через много лет после старта. Попавшие в экипаж счастливчики начали изучать устройство, функционирование и возможности строящегося корабля – их летающего дома. На Земле и её спутнике приступили к грандиозным работам. Через год начали вырисовываться контуры космодрома – его терминалов и звездолёта, стоящего на краю пусковой площадки. С постройкой корпуса одновременно монтировался и внутренний объём гигантской машины.

…Четыре года строили стартовый комплекс и летательный аппарат. Космодром имел площадь в шестьдесят квадратных километров, поражал количеством построек и сложной сетью коммуникаций для обслуживания и ремонта кораблей. Надо сказать, что эти космические аппараты не имели ничего общего с доисторическими дымящими монстрами землян, летавших лишь в границах Солнечной системы.

Новые научные знания показали, что вселенское пространство не пустота, а континуум, имеющий определённую структуру. Его значение так велико, что без него не могут существовать связанные тяготением системы. При образовании этой среды за счёт взаимодействия элементарных электрических зарядов, образуются вихревые структуры в виде нитей и труб, которые пронизывают вселенную.

Эти зоны существуют неопределенно долго, так как вращательное движение происходит в среде без вязкости. Возникающее электромагнитное излучение на границе вихревых структур пространства старая физика называла реликтовым, ибо она представляла космическую среду пустотой. Созданные природой нити и трубы, свободны от пыли и осколков метеоритов. Мировые цивилизации использовали эти каналы для передвижения в галактике. Соответственно и их аппараты разительно отличались от старых кораблей землян….

Для полёта в трубах вихревых образований, используется судно с высокотемпературным, сверхпроводниковым корпусом, обтекаемое потоком электронов или магнитным полем. При этом оно стремится занять место в середине турбулентной зоны, где его мощность минимальна. При достижении световой скорости, силовая установка отключается, и звездолёт летит по инерции.

Космический транспорт, использующий электромагнитный способ передвижения снабжается установкой, которая извлекает энергию из окружающей структуры пространства. Такой метод является единственным для полётов во вселенной. Благодаря применению электрического потенциала и сверхпроводящего покрытия, внутри аппаратов происходит экранировка различных полей планет, что позволяет мгновенно изменять траекторию полёта.

…Построенный космический корабль имел форму эллипсоида и очень внушительные размеры: наименьший поперечник – сто пятьдесят метров; максимальный – триста. Около тысячи помещений и технических отсеков размещались в его объёме. Рубка управления находилась почти в центре звездолёта и при возможных повреждениях его передней части, она оставалась работоспособной.

Летательный аппарат был напичкан совершеннейшей электроникой и автоматикой. Все карты звёздного неба нашей и других галактик, где когда-либо побывали исследовательские корабли – разведчики космического Братства, были занесены в бортовые ЭВМ и дважды продублированы, как и расчёты этих маршрутов. В конструкции звездолёта воплотились последние достижения науки и техники. Это отразилось и в названии судна. Свыше тысячи лет назад земляне пробовали исследовать солнечную систему с помощью автоматических станций, получивших наименование "Вояджер" – Пионер. Это же название дали и новому кораблю, в силу того, что он был первым в своём классе.

Так как суперзвездолёт относился к исследовательскому типу и мог подвергаться риску встречи с представителями враждебных миров, корпус его был простейшей конфигурации. Снаряды агрессивной стороны, с минимальным вредом должны были скользить по гладким формам астролёта. Он имел три оболочки, которые были выполнены из самых крепких материалов, известных к тому времени. Наиболее уязвимыми узлами космического аппарата были излучатели силового магнитного поля, необходимого в создания тяги. При ускорении и манёврах корабля они находятся в поднятом, рабочем состоянии. Но при движении по инерции установки убирались в специальные ниши.

По гигантской окружности звездолёта, в нижней трети "длины" корабля, в глубоких нишах, под углом в сто двадцать градусов, в сложенном состоянии, располагались два "крыла", на которых находилось почти всё вооружение Вояджера. Тут были средства энергетического воздействия и торпедные аппараты. В передней части эллипсовидного корпуса, в выдвигающемся механизме, находилось самое мощное вооружение корабля – излучатель антипротонов. На случай ближнего боя, он мог поражать объекты неприятеля пучками античастиц, в дальнем бою – торпедами, представляющими собой миниатюрные копии космических челноков, несущих контейнеры, в которых, в магнитном поле находилось антивещество.

Пионер был оснащён генератором деформации пространства и создания новых вихревых образований, и туннель-компрессором для нахождения нужных "труб" и входа в каналы. В них астролёт будет преодолевать гигантские расстояния в несколько сотен световых лет. Движение по инерции должно начинаться по достижении и перехода рубежа предельной скорости, и длиться всё время полёта. А благодаря приложению электрического заряда и сверхпроводящего покрытия, внутри аппарата происходит экранировка полей планет. Но члены экипажа звездолёта обязаны находиться в специальных противоперегрузочных и защитных устройствах. Кораблём же, по заданным прежде программам, с помощью бортовых ЭВМ будут управлять андроиды.

…На космодроме Луны, совершил посадку большой пассажирский корабль – челнок. С Земли прибыл экипаж Вояджера, провожающие его официальные лица, родственники и друзья членов команды. Все собрались в большом зале терминала. По случаю отлёта звездолёта, а это знаменательное событие, общество землян посетили несколько разнообразных гуманоидов – представителей от космического Братства. Члены экипажа сидели с заплаканными родственниками. Все понимали, что расстаются надолго, может быть навсегда.

На возвышении находились официальные лица, гости и командир Вояджера – крупный трёхглазый инопланетянин, с грушеподобной головой и морщинистым, похожим на высохший фрукт, лицом. Мясистый нос, большие уши, массивный подбородок, резко отличали его от пропорциональных, красивых лиц землян. Это был космический ас, многое повидавший на своём веку и за плечами которого имелся огромный опыт. Вместе с ним летело ещё два разных по виду гуманоида, занимавшие в экипаже должности первых заместителей командира и являющиеся главами различных служб.

На возвышение поднялся начальник звёздной Академии. Зал притих.

– Земляне! Гости – братья по разуму! Настал тот долгожданный день, когда земная цивилизация, по заданию космического Союза, на равных с другими культурами, посылает своих сыновей в неизведанные дали вселенной. Столетиями человек мечтал вырваться в просторы Космоса, увидеть другие планеты и миры. И время настало. Шли мы к этому периоду долго и мучительно. Сыны и дочери Земли! Вам оказана высокая честь, быть представителями нашей цивилизации в контактах с другими культурами. Ни на минуту не забывайте: вы являетесь послами космического Сообщества! Помните о благородных целях, с которыми прилетели в чужой мир. Старайтесь никогда не делать зла, не причинять кому-либо боль. Вы первые герои подлунного мира. Мы верим в вас, ваше благородство и надеемся, что оправдаете доверие, выраженное Братством и нашим миром. Я сказал всё! – начальник Академии сел.