И когда он узнал, что наши автопоезда уже в Кремле, так стукнул кулаком по телефонному пульту, что тому пришел конец… Но вынужден был приехать. Помощник Косыгина был с министром знаком и посоветовал:
— Александр Михайлович, ты лучше технику посмотри, а то еще от Косыгина попадет…
В конце 1973 года директор МАЗа И. М. Демин и главный конструктор завода М. С. Высоцкий показывали автопоезда находящемуся в Белоруссии Председателю Совета Министров СССР Алексею Косыгину, это была уже третья встреча.
Машеров представил Косыгину директора и главного конструктора Минского автозавода, его старых знакомых, и тут же, около автопоездов, состоялась почти получасовая беседа. Высоцкий сделал тогда в своем дневнике записи:
Демин. Мы показываем автомобили, которые созданы и освоены, Алексей Николаевич, после вашего пребывания на нашем заводе в феврале 1968 года. Первый в этом ряду — автомобиль МАЗ-516Б с поднимающейся третьей осью. Грузоподъемность — четырнадцать с половиной тонн.
Косыгин. Интересный автомобиль. А эта ось поднимается?
Высоцкий. Да, эта. Без груза автомобиль движется как двухосный, с грузом — как трехосный. Его особенность в том, что грузоподъемность почти удвоилась, и вес увеличился всего на полторы тонны.
Демин. Рядом — автопоезд с новой кабиной, МАЗ-5432.
Косыгин. Красавец автопоезд…
Высоцкий. Главной особенностью этого семейства является то, что после вашего поручения по созданию скоростных автопоездов сконструирована новая кабина. В ней созданы все условия для длительной работы и отдыха водителей.
Косыгин (открывая дверь кабины). Это настоящая гостиница для водителей.
Машеров. Да, здесь хорошо оборудованы спальные места.
Высоцкий. При нынешних автомобильных перевозках водителю приходится быть в дороге иной раз несколько суток. Вот мы и постарались обеспечить ему «гостиниду на колесах». Кстати, Алексей Николаевич, на этом автомобиле установлен новый чешский восьмицилиндровый двигатель мощностью в двести девяносто лошадиных сил. Он создан в соответствии с комплексной программой по созданию интегрированного автомобиля. В ближайшее время ждем отдельные узлы из других стран СЭВ.
Косыгин. На выставке, Петр Миронович, показывают такие красивые автомобили, а на дорогах совсем другое видишь…
Машеров. Минские автопоезда, Алексей Николаевич, и на дороге красивы, только завод очень мало их выпускает.
Высоцкий. Мы знаем, Алексей Николаевич, ваше отношение к автомобилям с прицепами, но все же хотим показать трехосный автомобиль с прицепом. Общая грузоподъемность поезда - двадцать пять тонн. Двигатель восьмицилиндровый, но с турбонадувом, мощность - триста сил.
Косыгин (пройдя вдоль автопоезда). Такие автопоезда неустойчивы, прицепы виляют, другое дело - полуприцеп.
Высоцкий. Можно добиться того, чтобы прицепы не виляли. Все зависит от длины сцепки и прицепа. Этот автопоезд устойчиво движется со скоростью 80 километров в час.
Демин. Только что пять таких автопоездов вернулись из пробега по всем республикам страны, прошли 17 тысяч километров через Челябинск, Омск, Семипалатинск и другие города.
Машеров. И все вернулись?
Демин. Все вернулись вместе без всяких поломок. И замечаний к ним нет.
Косыгин. Сейчас заявки на них появятся со всех республик страны... (прощаясь с руководителями завода). Спасибо вам за хорошие машины!
...Вернувшись на завод, Михаил Высоцкий долго молча стоял у кульмана в своем кабинете, а потом вызвал ближайших помощников.
— Какой срок дало нам министерство на переделку кабины — три месяца? Так вот, давайте работать. Про ту, что сделали, забудьте. И про «Мерседес» забудьте. Надо сделать новую, еще лучше, и чтобы видно было сразу — это МАЗ, а не беспомощная копия машин западных фирм.
***
Хотя и были устойчивыми достижения в экономике республики, Машерову все же работалось непросто. Об этом убедительно свидетельствует эпизод, о котором рассказала его жена Полина Андреевна:
«Вернувшись из Москвы, c XXV съезда КПСС, муж сказал: “Все-таки есть на свете правда и справедливость. У нас такие замечательные люди, они так хорошо поработали, что дела в республике не позволили вывести меня из Политбюро. А как хотели это сделать. Видимо, кому-то я очень мешаю...“».
Сколько раз приходилось слышать жене, как Машеров в чем-то убеждал Брежнева. Например, за год до смерти просил его, чтобы сняли с республики поставки во Всесоюзный фонд: тогда несколько месяцев не прекращался дождь, урожай был в значительной мере погублен.
Известная московская поэтесса Екатерина Шевелева хорошо знала Петра Машерова. Она приезжала в Россоны, чтобы написать очерк о молодом учителе в альбом-сборник о талантливой молодежи страны, проявившей себя в разных отраслях производства, науки, культуры и искусства. Но война помешала задуманному.
Шевелева написала многоплановое произведение - поэму «Коммунист». В ней создан динамичный образ человека, руководителя, деятеля, которого хорошо знали и на широких колхозных просторах, и в заводских цехах:
В его маршруте — гомельский завод,
Там новой жаткой занят коллектив.
Ну, а потом он в самый обмолот
К оснежицкой пшенице прилетит!
Она работала корреспондентом «Литературной газеты». В один из дождливых дней ее вновь принял Машеров. Шевелева стала свидетельницей телефонного разговора с Брежневым. Вот как журналист описала этот случай в той же поэме «Коммунист», посвященной памяти Петра Мироновича (еще при жизни Брежнева. - С. А.):
Хлеба стоят у нас почти в болоте.
Не сможем цифры плановой достичь.
Уверен я, что вы меня поймете,
Леонид Ильич! —
Добавил он для четкости картину,
Что и в прогнозе дальнем солнца нет…
Выслушав «вдумчивый» ответ Брежнева, сказанный «благожелательным, спокойным тоном», Машеров, по словам поэтессы, «вдохновленный», ответил:
- Да, мы поищем «формулу успеха».
Спасибо, Леонид Ильич!
Приехав на дачу, лег в гамак - подарок Фиделя Кастро, которым очень гордился. Плохо себя чувствовал, сказывалось отсутствие почки, сильное нервное напряжение: как в таких погодных условиях найти «формулу успеха». А с неба ручьями текла вода. Дождь, дождь, дождь. Без перерыва. Казалось, природа беспощадна к людям. Вышла во двор жена, обратилась к мужу:
- Отец, отец (позже, когда внуки появились, называла его дедом), ты же простудишься…
— Ну и пусть. Если дождь не кончится, лучше мне умереть. Весь урожай погиб…
Белорусссия расположена в зоне очень неустойчивых погодных условий. Так, в лучшем по погоде 1976 году в среднем по республике собрали 28,1 центнера зерновых с гектара, а в наиболее сложном по погодным условиям 1979 году — всего 15,9 центнера. (А хлеборобы колхоза «Оснежицкий» Брестской области получили по 44,8 центнера зерна с гектара). И еще характерный пример. Сморгонский и Ошмянский районы Гродненской области расположены рядом. Засуха (1979 г.) коснулась их одинаково. Почвенные условия — в пользу Ошмянского, а конечные результаты — наоборот. Почему бы отстающим не поучиться у соседей? Вот почему Машеров требовал, чтобы «учились работать в любых условиях по программе максимум, хоть, как говорится, камни с неба».
А взять систему обобщения и распространения передового опыта в сельском хозяйстве. Что для этого делалось? Здесь не обойтись без документов, конкретных ситуаций, примеров.
Вернемся к упомянутому республиканскому семинару по сельскому хозяйству, последнему при жизни Машерова, проходившему на Гродненщине. Его участники знакомились с опытом работы колхозов, совхозов, межхозяйственных объединений, предприятий сельхозтехники и других организаций Берестовицкого, Волковысского, Гродненского, Мостовского и Щучинского районов.
В те же дни в Гродно начал работу Пленум ЦК КП Белоруссии, на рассмотрение которого был вынесен вопрос «О задачах партийных, советских и хозяйственных органов республики по дальнейшему увеличению производства, заготовок и повышению качества продукции животноводства в свете требований июльского (1978 года) Пленума ЦК КПСС». Машеров предложил совместить работу пленума с республиканским семинаром.
