– Я, собственно, насчет т-стабилизатора. Хотел выяснить кое-что по поводу его работы. У вас какого типа система?
– Я мало что расскажу. У «Муромца» «короткий» т-стабилизатор, и он работает в штатном режиме, если верить приборам, – ответила она и поинтересовалась: – Вы физик?
– Нет, я темпоролог, но курс общей хроноинженерии одолел довольно успешно. Вот с конкретными устройствами мало знаком. Приходится восполнять, так сказать.
– А-а-а, тогда уж вам придется самому как-то изучать вопрос, – в голосе Нади слышались нотки разочарования. – Я больше суперкарго, а за инженерную часть теперь отвечает наш квазир. Мои функции как бортинженера – скромные. Я, можно сказать, на вторых ролях.
– Я понял, – улыбнулся Виктор. – Прогресс, ничего не попишешь. Но «Муромец» – старый грузовик. Неужто у него всегда был «короткий» стабилизатор?
– Нет, конечно. Изначально – «длинный». Но судно и отправили на капиталку в первую очередь для смены стабилизатора. С него все и началось. Требовалось убрать паразитные явления от работы т-стабилизатора, из-за которых грузовик едва не развалился. В журнале записано, что тогда «Муромцу» почти месяц пришлось идти к Земле из-за того, что коридор начал разрушаться. Летели по инерции, не включая движков. Там причину сбоя в работе узла искать не стали, а просто заменили и, пользуясь случаем, модернизировали судно. Правда, совсем явления так и не исчезли.
– С шумом проблемы, – догадался Виктор.
– Угу, но это не страшно, мы к нему привыкли. Тем более что дальше коридора звуки не идут. Да и там они не выходят за допустимые пределы. Не мешают, в общем.
– А только в коридоре подобная аномалия возникает?
– Да. Больше я нигде не обнаружила. В других местах все тихо, – пожала плечами девушка.
– А какие-нибудь иные проявления? Например, мерцания какие-нибудь или что-то еще в этом роде?
– Тут полно всякого, что может показаться аномальным, но это вечная мелочевка, которую не в состоянии предотвратить ни текущие обслуживания, ни капитальные ремонты, – улыбнулась она. – Не стоит забывать про возраст судна. «Муромец» старичок уже.
Виктор с некоторым удивлением отметил, что Надя последнюю фразу произнесла с легким оттенком грустной нежности. А впрочем – ничего удивительного. Это ее второй дом, можно сказать. Похоже, не меньше трех лет она тут работает.
– А вы давно на «Муромце» летаете? – решил уточнить он.
– Пятый год пошел, если со стажировкой, – не без гордости в голосе ответила Надя.
– Солидно. Не собираетесь переходить?
– Нет, привыкла я уже здесь.
– Понятно. Скажите, а можно на сам стабилизатор взглянуть? – спросил Виктор.
– Конечно! – с готовностью откликнулась девушка и тут же принялась за дело.
Легким движением руки она смахнула в угол экрана картинку с киберами, возившимися на месте аварии, и вывела в центр рабочую схему силовой части «Муромца». Там быстро отыскала нужный символ и открыла окно визуального контроля стабилизатора.
Система не поражала воображение. Блок генератора и кольца, что формировали конусы, – ничего эдакого. Казалось, что кроме тьмы внутри рабочей зоны стабилизатора ничего нет, приборы утверждали, что система работает нормально. Виктор мельком глянул параметры: впечатляющая скорость пульсаций для «коротких» конусов.
– Можно я тут немножко пороюсь? – попросил девушку инспектор.
– Пожалуйста! – не стала возражать она, освобождая кресло. – Устраивайтесь, я как раз собиралась заняться разбором документации по грузу.
Надя ушла вглубь помещения. Виктор нагнулся над столом и отыскал иконку справочника. На весь экран развернулся текст, изобилующий математическими выкладками, на которые в данный момент можно было и не обращать внимания. Сейчас важнее общие сведения, а не формулы. Математику лучше оставить на потом, когда потребуется уточнить нюансы. Сейчас необходимо было выцепить потенциально интересные кусочки информации. Ага, вот и описание судового т-устройства. Виктор принялся внимательно просматривать данные, которые производители посчитали необходимым включить в документацию для бортинженеров.
Т-стабилизатор представлял собой, в общем, довольно простое устройство, в отличие от того же ходового т-мотора, например. Впрочем, инспектор уже и сам в этом убедился. Система достаточно надежна, хотя и со своими заморочками. Например, не любит она работать вместе с мощными антигравами, из-за чего т-стабилизаторы не используют на пассажирских лайнерах. Зачем это предупреждение включили в описание – непонятно. Из интересного: конусы могут самопроизвольно уменьшаться, скорость пульсаций при этом резко падает, поэтому генератор имеет трехкратный запас. А то, что при нештатном отключении во время полной нагрузки неизбежно произойдет взрыв, поэтому выключать стабилизатор можно только на холостом ходу, – неинтересно. Этот пункт – общий для любой мощной т-системы. Дальше написано, что у «короткого» стабилизатора высокая частота пульсаций позволяет исключить мощные воздействия на конструкции. Если заглянуть в суть, то вывод спорный, ибо теория вообще рассматривает не конус, а некую гомотопическую группу сфер. Конусным т-поле стали считать из-за концентрических колец-резонаторов, расположенных друг над другом. Теоретически, изменение расстояний между кольцами вообще не может на что-то влиять, как не влияет размер часов на длительность, например, секунды. Но на практике оказалось, что разница есть. Почему – неизвестно. Теоретическую базу под это дело пока еще не подвели. Забавное подтверждение поговорки темпорологов: когда имеешь дело со Временем, стоит дать ему время проявить себя, и только потом разбираться, что происходит.
Да, пищи для размышлений оказалось не так уж и много, но кое-что забрезжило вроде. Можно идти к себе, чтобы не отвлекать человека от работы.
– Спасибо, Надежда! – поблагодарил Виктор, освобождая кресло.
– Да не за что. А вы выяснили, что хотели? – поинтересовалась девушка, и в голосе ее звучало неприкрытое любопытство.
– Так, кое-что прояснил для себя, – уклонился от прямого ответа Виктор.
– А как избавиться от шума, уже можете сказать?
– Увы, но пока нет, – виновато улыбнулся Виктор.
– А-а-а… – разочаровано протянула девушка, уселась в кресло и развернула загнанное в угол экрана изображение. – Что ж, если наткнетесь на ответ, то не забудьте поделиться!
– Всенепременно! – пообещал Виктор. – Спасибо вам еще раз. Пойду я.
– Хорошо. Приходите потом в кают-компанию. Мы через пару часов собираемся перекусить.
– Обязательно. Да, и буду очень благодарен, если отыщутся сведения по старому оборудованию. В частности, меня интересует предыдущий т-стабилизатор и основные узлы, которые заменили. Я в документации ничего по этому поводу не нашел.
– Как закончу с ремонтом – попробую, – кивнула Надя. – Если что-то сохранилось, конечно.
Взмахнув на прощание рукой, Виктор покинул канцелярию. Теперь можно неспешно поразмышлять у себя «дома». А подумать было над чем.
Устроившись за столиком, Виктор развернул на всю стену блокнот и задумался, глядя на формулы. Он интуитивно чувствовал, что есть прямая связь между поведением т-стабилизаторов на «Муромце» и «Дилосе», но выяснить что-то вот так, с налету – нет шансов. Проблема явно возникла не вчера, и если ее до сих пор не решили ученые, то вряд ли задачка по силам инспектору ОЗ.
Выключив блокнот, Виктор лег на койку, заложил руки за голову и уставился в потолок отсутствующим взглядом. Мысли тут же потекли ровнее. Итак, любые аномалии, как гласит теория т-систем, есть отголосок флуктуаций, возникающие в момент так называемого нулевого состояния: это те микросекунды, когда сферы в группах становятся идентичными по всем параметрам. Опять же, теоретически вероятность наступления такого события крайне мала, но на практике – явление обыденное. Опять расхождение, как и в случае с расстоянием между резонаторами. И еще один интересный момент. И теоретики, и практики утверждают, что вероятность возникновения паразитных явлений в одном и том же месте невелика. Точки обязаны смещаться после каждого запуска стабилизатора. Однако на «Муромце» такого и в помине нет. Возможно, в данном случае имеет смысл рассматривать некую постоянную проекцию, раз уж при работе и «длинного», и «короткого» менялись только характеристики самой аномалии, но явления возникали в одних и тех же местах: коридор командного отсека в обоих случаях. Наверное, тут имеет место условная «линза», фокусирующая в локальном пространстве колебания узлов судна. Вопреки всем научным изысканиям, здесь «линза» всегда остается неподвижной, только сам пучок событий, фокусируемый ей, меняется по каким-то своим законам. Возможно, тут играют какую-то роль факторы, связанные непосредственно с самим судном. Похоже, не проблемы со стабилизатором привели к необходимости капитального ремонта, а какая-то конструктивная особенность. Не стоило менять устройство, вот что. Эх, хорошо бы загнать судно в доки и как следует покопаться.
