В целом сухопутные войска Финляндии являли собой вполне современную армию с обученными резервистами и профессиональными командирами. Командование и войска имели бесценный опыт Зимней войны, психологическое настроение войск соответствовало задачам «освобождения оккупированных Советами территорий». Вооруженные силы насчитывали порядка 340 тысяч человек, что для 4-миллионной страны было непосильным бременем. Кроме того имелось до 100 тысяч человек в обученном ополчении «шюцкоре», в том числе и женщины [5].

Наступательные возможности армии Финляндии были сильно недооценены советским руководством и военным командованием. Оборонительные (со стороны финнов) бои Зимней войны в условиях тотального превосходства в силах РККА были блестяще проведены финскими войсками, но они не позволяли нашим генштабистам оценить в полной мере их наступательный потенциал.

Люфтваффе разместило в Северной Норвегии 5-й воздушный флот, но это только звучит так грозно: на самом деле это было самое маленькое авиационное соединение ВВС Германии. Для действий в Советском Заполярье было привлечено всего 90-95 самолетов, из них боевых (это бомбардировщики, штурмовики, истребители) по разным данным 65-75 штук. Подразделения люфтваффе для действий в Заполярье были объединены в командование «Киркенес». Всего немцы смогли выделить для атаки мурманского направления эскадрилью «Мессершмиттов», эскадрилью бомбардировщиков Ю-88, группу (4 эскадрильи) пикировщиков Ю-87 – все неполного состава, два штатных звена тяжелых истребителей Ме-110 и порядка 15 самолетов-разведчиков [7]. Еще одна эскадрилья истребителей Ме-109 должна была прибыть после начала боевых действий.

Прямо скажем, воздушное обеспечение сил вторжения в Советское Заполярье не выглядело достаточно убедительным. Полтора-два десятка истребителей и 40-50 бомбардировщиков – это не те силы, которыми можно было бы поддержать наступление на Мурманск и парализовать работу порта и железной дороги, подавить противостоящие войска противника, завоевав господство в воздухе. Авантюрная схема с расчетом на немецкое «авось»: так оно и оказалось – у них просто больше ничего не было. Но в дальнейшем немецкая авиационная группировка постоянно наращивалась. Размещены они были всего на четырех аэродромах: два в Норвегии и два в Финляндии (Луостари и Рованиеми) [8], но по мере продвижения вглубь советской территории самолеты люфтваффе перебазировались на наши захваченные площадки, в том числе в Алакуртти.

Финские ВВС насчитывали в своем составе 307 боевых самолетов (всего около 500), в основном устаревших конструкций начала и середины 30-х годов производства США, Франции, Великобритании, Италии, Голландии. Столь пестрый авиапарк испытывал в условиях войны понятные трудности в снабжении запчастями. Тем не менее, финские летчики, как мы увидим в дальнейшем, сумели доставить много неприятностей советским ВВС и противостоящим силам РККА. Если вернуться к результатам Зимней войны, то окажется, что тогда в условиях безусловного количественного и качественного превосходства ВВС РККА финны сумели своими малочисленными и «разноплеменными» по составу ВВС нанести ощутимый урон «сталинским соколам». Если советские ВВС потеряли по различным причинам в ту войну порядка 500 самолетов, то финские только 140 [9]. Разница в 3,5 раза ни в коем случае не говорит о соответствующем разрыве в мастерстве пилотов, так как точные данные именно по результатам воздушных боев отсутствуют. Но приведенные цифры позволяют говорить о вполне удовлетворительной организации всей системы ВВС и ПВО Финляндии накануне второй войны с СССР.

Данных о каких-либо заметных военно-морских силах Финляндии в Заполярье (Петсамо) нет. Но вот на Балтике Финляндия располагала значительным корабельным составом, в который входили броненосцы береговой обороны (2 корабля постройки середины 30-х годов) с главным калибром 254 мм, имелось 6 канонерских лодок с орудиями калибром 105-130 мм, 4 минных заградителя, 3 подлодки, два десятка торпедных катеров, тральщики, вспомогательные суда и даже несколько вооруженных ледоколов еще российской постройки [10].

У немцев насчет флота выглядело получше. К началу войны кригсмарине располагало в Северной Норвегии следующими силами: 3 миноносца, 6 подлодок, 1 минный заградитель, 15 тральщиков, 10 сторожевых катеров. 10 июля на Север немцам прибыло подкрепление в виде пяти эскадренных миноносцев. Это все, что могла выделить Германия флоту для наступления на Мурманск [11]. После боев в Норвегии в 1940 году, где усилиями норвежской армии и британских королевских ВВС немцы понесли ощутимые потери, как на море, так и в воздухе группировка их ВВС-ВМФ не могла быть более внушительной. Тем более что за месяц до 22 июня Германия в бою с британской эскадрой лишилась гордости своего флота – линкора «Бисмарк». Война на море с Британией продолжалась, и силы кригсмарине в таком ослабленном составе не могли в полной мере противодействовать прибрежным перевозкам и морским десантам ВМФ СССР.

На Балтике в ее восточной части, в Финском заливе, немцы не вводили какие либо значительные силы своих ВМС, ограничиваясь минированием фарватеров (причем, надо признать, очень действенным), баз и стоянок советского флота. Лишь однажды в сентябре 1941 года немцы сосредоточили в районе Аландских островов (вблизи выхода из Финского залива) на непродолжительное время соединение крупных надводных кораблей, опасаясь прорыва ВМС Балтфлота из Кронштадта на запад, но этого не произошло [12].

Северный флот

Основная база флота – Полярный под Мурманском. Флот располагал следующими силами: 7 эскадренных миноносцев, 15 подлодок, всего 2 торпедных катера, 7 сторожевых кораблей, 2 тральщика, 14 малых охотника МО. По мобилизационному плану с началом войны флот получил из народного хозяйства 29 сторожевиков, 35 тральщиков, 2 минзага, 26 сторожевых катеров – все это было переоборудовано из гражданских (рыболовных) судов. Авиация флота располагала 116 боевыми самолетами (из них до 40 – это гидросамолеты) [13].

Балтийский флот

Был самым крупным в системе ВМС СССР и даже после гибели десятков кораблей в начальный период войны одно только перечисление оставшихся и сосредоточенных на ВМБ в Кронштадте, Ленинграде, Выборге и Ханко заняло бы не одну страницу. Количество самолетов КБФ, сосредоточенных к началу войны в зоне будущих боев с финской армией оценить точно невозможно. Но известно, например [14], что только на авиабазах Таллинна, Кингисеппа, Петергофа и Ханко размещалось 6 авиаполков и 4 отдельных эскадрильи боевых самолетов, то есть, без учета разведчиков, связных, санитарных и пр. – всего около 400 машин.

Ладожская флотилия

Флотилия располагала 6-ю канонерками (переделанные из шаланд водоизмещением 1000 тн с вооружением калибром до 100-130 мм), 2 сторожевыми кораблями, 2 бронекатерами, 8 сторожевыми катерами и 13-ю тральщиками. С началом войны из народного хозяйства во флотилию переданы несколько транспортных судов и рыболовные баркасы для переоборудования под тральщики и сторожевые катера [15].

Об авиации флотов мы уже упоминали. На сухопутном фронте каждое армейское объединение имело в 1941 году собственные ВВС. Все три армии РККА в Карелии и Заполярье имели по одной, так называемой смешанной, авиадивизии (сад), состоящей каждая из 3-4 полков бомбардировочной, истребительной и штурмовой авиации (штурмовиками в то время считались бипланы И-15бис и И-153). Полки были разного состава, недоукомплектованные, более подробно мы рассмотрим ВВС РККА в соответствующих главах. Всего насчитывалось порядка 500 боевых самолетов разных типов, в основном, бомбардировщиков СБ и истребителей (штурмовиков) И-15 бис, И-153, И-16 разных серий [16].