Конечно, только что появившиеся нововведения должны проходить процесс развития и совершенствования, так как только что вышедши в свет быть совершенным практически невозможно. Однако,Вэй Юнван считает, что кое в чем эту услугу можно доработать. Например, обменять билет, полученный за накопленные баллы по-прежнему является довольно трудоёмким процессом. Услуга изменения даты поездки билетов, полученных в обмен на накопленные баллы, возможна только при обращении в билетные кассы на вокзале. Более того, обычный кассир это не делает,– вам придётся образаться к компетентному в этом вопросе персоналу. Помимо этого, предложенная вам после смены билета альтернатива будет относительно невелика, и вам придется продолжать расходовать свои накопительные баллы. «Например, я потратил 1000 накопительных баллов, чтобы выкупить свой билет, а в случае оформления изменения даты билета, мне придется потратить еще 1000 баллов..», -сказал Вэй Юнван.

Но, говоря об отделениях гражданской авиации, процесс оформления изменения даты вылета билетов со скидкой также проходит очень непросто. В связи с этим Вэй Юнван выразил своё понимание, но также и выразил надежду на то, что административные органы железной дороги первыми совершат прорыв в в этой области.

Желаем высокоскоростным железным дорогам Китая бурно развиваться

Как и большинство мужчин с техническим складом ума, видно, что Вэй Юнван диалектически подходит к рациональному решению проблем.

Быстрое развитие высокоскоростных железных дорог Китая принесло Вэй Юнвану очень много выгоды. Также у него остались невысказанные слова по поводу ценовых стандартов на высокоскоростных железных дорогах. Например: для высокоскоростной поезд с префиксом «G» из Шэньяна в Цзилинь цена билета составляет 174 юаня, и его время в пути составляет 2 часа 16 минут, в то время как цена билета на поезд с префиксом «D» составляет 127,5 юаня, а время в пути составляет 2 часа 40 минут. Разница их времени в пути составляет 24 минуты, в то время как разница цены составляет почти 50 юаней.

«На самом деле, путешественники не придают особого значения, с какой максимальной скоростью может двигаться поезд, будь то 350 или 250 километров в час, их больше волнует время, за которое можно от отправного пункта доехать до конца», – сказал Вэй Юнван. Он чувствовал, что разница во времени была незначительной, поэтому не было необходимости переплачивать на несколько десятков юаней больше.

Китайский стандартный высокоскоростной моторвагонный поезд «Фушин» мчится среди горы и рек, и рапсовых цветочных полей / Фото Ву Гуанциня

Вэй Юнван любит сравнивать гражданскую авиацию с железными дорогами. Ведь некоторые авиабилеты со скидкой иногда оказываются дешевле, чем билеты на высокоскоростной поезд. Например, авиабилет из Пекина в Шэньчжэнь в межсезонье, как правило, стоит около 1000 юаней, что сопостовимо с ценой билета на скоростную железную дорогу, но самолет сэкономит вам более половины времени в пути, поэтому оба варианта почти не отличаются друг от друга. Однако скоростная железная дорога также обладает своими преимуществами. Если вы купите билет в плацкартный вагон высокоскоростного железнодорожного транспорта и будете ехать ночью, то вы можете сэкономить плату за проживание в отеле за одну ночь, что делает затраты практически такими же, как и на самолет.

«Хотя степень комфортности на высокоскоростных поездах и улучшился, вы всё-равно начинаете чувствовать усталость после 3 часов непрерывной езды. Независимо от того, каким поездом вы едете,сидение в течение шести или семи часов – это уже предел», – сказал Вэй Юнван. В прошлом, при поездке на обычных поездах пассажиры сидели лицом к лицу, где они также могли поболтать в оживлённой обстановке. А сейчас, когда едешь по скоростной железной дороге, никто практически друг с другом не общается, и, если так ехать долго, то поездка многим покажется просто «невыносимой».

«Для поездок в пределах 1000 километров обычно предпочетается высокоскоростная железная дорога, а при путешествии на более дальние расстояния преимуществ становится меньше», – сделал вывод Вэй Юнван. Однако он считает, что Китай имеет большую плотность населения и обширную территорию, и железнодорожное сообщение все еще необходимо энергично развивать, чтобы придать жизненную силу социально-экономическому развитию страны.

С тех пор как высокоскоростная железная дорога превратилась в сеть, а путешествовать стало быстрее и удобнее, Вэй Юнван и его семья съездили в Даньдун, Далянь и другие места, что значительно обогатило их туристическую жизнь. «Высокоскоростные железные дороги стимулируют туризм, а туризм, с другой стороны, стимулирует развитие высокоскоростных железных дорог». Он сказал, что вслед за улучшением транспортных условий, степень экономической и социальной активности в настоящее время так же значительно повышается.

Будучи «яростным фанатом» железной дороги, Вэй Юнван очень внимательно следит за каждой каплей её развития. «Теперь, будь то обслуживание на станции или в салоне поезда, оно стало намного лучше, чем раньше», – сказал Вэй Юнван. Теперь, находясь в поезде, вы также можете заказывать еду онлайн, пассажиры могут выбирать блюда по своему вкусу. В будущем он надеется, что административные органы железной дороги смогут подкорректировать и оптимизировать качество, вкус и цену блюд, чтобы стать ещё ближе к народу.

У Вэй Юнван есть ещё два ожидания в отношении железнодорожных услуг. Первое из них заключается в дальнейшей популяризации карты China Railway Silver Pass. Тогда таким людям, как он, которые часто ездят на поезде, не нужно будет беспокоиться о билете: когда срочно появляется необходимость ехать во внеочередную командировку, можно сразу садиться в поезд и ехать. Во-вторых, как-то раз он был свидетелем того, что кому-то из пассажиров в поезде внезапно стало плохо, и поэтому ему бы хотелось, чтобы административные органы железной дороги назначили на каждый поезд штатного врача, чтобы в случае, если кому-то из пассажиров станет плохо, можно было своевременно оказать профессиональную и эффективную медицинскую помощь.

На прощание, Вэй Юнван пожелал железным дорогам Китая стать ещё быстрее, безопаснее, лучше и наиболее предпочтительными среди простого народа.

Высокоскоростные железнодорожные поезда создают цивилизованную и гармоничную среду. Некультурное поведение, такое,как занятие чужого места или вламывание в дверь, является вопросом нравственности. Некоторые нарушают нормы поведения и должны быть наказаны, но таких людей очень мало, и большинство путешественников полны дружелюбия и взаимопомощи.

Мяо Цюаньцзюнь-юрист Пекинской юридической фирмы Dacheng.

Упомянув высокоскоростные железные дороги, Мяо Цюаньцзюнь не в силах сдержать свои эмоции упомянул о своей поездке на Хайнань.

С момента того события прошло более трех лет, и адвокат юридической фирмы Beijing Dacheng все еще хранит его в своей памяти. На 16-го июня 2016 года в 9 часов утра он сел на поезд D7312 от железнодорожного вокзала Саньи до железнодорожного вокзала Мейлань, намереваясь вернуться в Пекин самолетным рейсом на 16:45.

Но когда он прибыл на станцию Мейлан, при прохождении проверки билета, что на выходе со станции, он внезапно обнаружил, что его сумочка осталась на сиденье поезда, который уже уехал со станции. В сумке было более 12 000 юаней наличными, а главное, несколько банковских карт, мобильный телефон Apple, удостоверение личности и некоторые другие документы. Мысль о том, что это всё было потеряно привела его в полное отчаяние, и душа была будто пламенем объята, ведь это повлекло бы за собой уйму проблем.