Родители Вэй Юнвана живут в его родном городе Таншань. У матери тромбоз сосудов головного мозга и у неё нет возможности свободно перемещаться, поэтому ей приходится пользоваться инвалидной коляской, чтобы выходить из дома Будучи хорошим сыном, хотя Вэй Юнван и работает далеко на северо-востоке, он всё-равно часто приезжает в Таншань, чтобы навестить своих родителей.
«До открытия движения и начала эксплуатации высокоскоростной железной дороги Харбин-Далянь в конце 2012 года ходили только пассажирские поезда зелёного и чуть более комфортабельные поезда красного цвета, путь от Цзилиня до Таншаня на которых также занимал четырнадцать или пять часов, и это, если без задержек. Да и к тому же, когда долго сидишь, пояснице становится неудобно», – вспоминает Вэй Юнван. – «Постельными принадлежностями на спальном месте пользуются многие люди, и иногда можно унюхать запах, и причём, не особенно приятный», – со всей прямотой высказался Вэй Юнван.
В 2008 году Вэй Юнван был принят в аспирантуру, а базовый курс проходил в Китайском университете науки и техники города Хэфэй, провинция Аньхой. В то время ещё не было беспересадочного прямого поезда из Цзилиня в Хэфэй. Вам нужно было сначала сесть на поезд K78 до города Бенгбу, а затем пересесть в Хэфэй. Только от Цзилиня до Бенгбу почти 2000 километров,а весь путь на поезде занимает почти двадцать семь или двадцать восемь часов.
Вэй Юнван сказал, что при посадке на этот поезд из Цзилиня в Бэнбу на часах больше девяти часов вечера. Организм уже чувствует дорожную усталость, и продолжать пересаживаться с поезда на поезд до Хэфэя было бы просто невыносимым для него. Приходится ночевать в Бенгбу и только на следующий день поехать на поезде в Хэфэй. В итоге каждая поездка Вэй Юнван на учебу занимала почти 3 дня. «Если бы в то время в Цзилине была беспересадочная скоростная железная дорога прямо из Цзилиня в Хэфэй, мне было бы намного легче ездить на учебу », – вздохнув, сказал Вэй Юнван.
Фактически, тот год, когда Вэй Юнван поступил в аспирантуру, можно назвать началом новой эпохи высокоскоростной железной дороги Китая.
8-го августа 2008 года в Пекине состоялась церемония открытия 29-х летних Олимпийских игр, которая привлекла внимание всего мира. Непосредственно перед церемонией открытия, состоявшейся 1 августа, открылась и начала функционировать междугородняя железная дорога Пекин – Тяньцзинь. Это первая соответствующая высоким стандартам высокоскоростная железная дорога в Китае с расчетной скоростью 350 километров в час. С тех пор Китайская железная дорога официально вступила в «новую эру высокоскоростных железных дорог».
Десять лет развития также можно назвать десятью годами пересечения новой местности. Протяженность задействованных путей высокоскоростных железных дорог Китая уже превысила 35 000 километров, что позволяет ей, проделав путь от догоняющего до лидирующего, твёрдо удерживать первое место в мире в олицетворении мчащегося стремглав по обширным землям нашей Родины китайского стандартного высокоскоростного поезда «Фушин».
«За последние несколько лет я чувствую, что железная дорога сильно изменилась. Раньше, говоря о скорости, все имели ввиду высокоскоростной поезд-экспресс, а сейчас и скоростные железные дороги имеют разветвлённую сеть путей сообщения с максимальной расщётной скоростью движения поездов более 300 километров в час, причём удобство и степень комфорта значительно улучшились»,-сказал Вэй Юнван. Сегодня для того, чтобы по скоростной железной дороге добраться из Цзилиня обратно в Таншань, требуется всего пять или шесть часов, что более чем наполовину сократило время в пути.
Однажды у жены Вэй Юнвана из-за острого гриппа была повышенная температура в 39,2 градуса. В то время его жена была в Цзилине, а он был в Шэньяне. Душа Вэй Юнван будто пламенем была объята, когда он получил известие о болезни своей жены. По пути на железнодорожную станцию, он купил билет на скоростной поезд обратно в Цзилинь через свой мобильный телефон. Более чем через два часа он уже был со своей женой.
«Сейчас мы все говорим о глобальной деревне, но на самом деле, проявление глобальной деревни происходит именно из-за удобного транспорта, который значительно сблизил расстояния». У Вэй Юнван остались незабываемые впечатления о столь быстром развитии железных дорог Китая, и ему очень нравится быть непосредственным бенефициаром этой компании.
Воспользуйтесь членским сервисом для часто ездящих пассажиров
«А ведь это очень здорово – покупать билеты посредством мобильных телефонов». Вэй Юнван не раз пользовался этой интересной функцией.Ему часто приходится ездить в Пекин по делам, иногда даже в срочном порядке. Функция приобретения билетов по мобильному телефону позволяет ему покупать билеты не выходя из дома. Ежедневно между Шэньяном и Пекином живо носятся туда и обратно около 30 пар высокоскоростных железнодорожных поездов, что создает для него ещё больше вариантов для путешествий. Однако иногда Вэй Юнван также сталкивался с ситуациями, когда он не мог купить билеты, особенно на проходящие поезда.
Однажды у него был такой опыт. Приложение показывает, что билеты на поезд с начальной точкой отправления в Пекине, и конечной точкой в Цзилине есть, в то время как из находящегося на полдороге Шэньяна в Цзилинь, в середине пути, билетов нет. Вэй Юнван проконсультировался по этому вопросу с соответствующими ведомствами, и объяснение, данное другой стороной, заключается в том, что на разные попутные станции у этих поездов приходится разное количество билетов, в отношении чего он выразил свое понимание. Однако он считает, что в современную информационную эпоху посредством анализа больших данных, распределение билетов на каждой станции может быть динамически скорректировано, чтобы ещё эффективнее удовлетворять потребности обычных людей, отправляющихся в путешествие на поезде.
Имея дело с железными дорогами в течение многих лет, Вэй Юнван стал более восприимчив к изменениям в транспортных услугах железнодорожных перевозок. На 20-го декабря 2017 года административные органы железной дороги запустили на экспериментальной основе услугу «Путешествуй свободно» для постоянных пассажиров, чтобы еще больше оптимизировать эффективное снабжение сервисом железнодорожного пассажирского движения, а также разнообразить и персонализировать эксклюзивные услуги для всеобщего блага. Вэй Юнван быстро зарегистрировался в качестве участника. Он сказал: «Прошло не более десяти дней с момента, когда департамент железных дорог обнародовал заявление о том, что я могу подать заявку на включение меня в разряд частых путешественников».
Согласно информации, опубликованной на официальном сайте Китайской железной дороги 12306, часто ездящие пассажиры могут получать накопительные баллы в размере пятикратной номинальной стоимости билета. А это значит, что покупая билет за 100 юаней, вы можете накопить 500 баллов, а каждые 100 баллов эквивалентны 1 юаню. Когда баллы на счету участника впервые превышают 10 000, их можно обменять на билет. Баллы действительны в течение 12 месяцев с даты входа в учетную запись владельца аккаунта.
Менее чем через два года после того, как Вэй Юнван стал постоянным пассажиром железной дороги, он обменял свои некоторые накопительные баллы на 3 билета. Свой первый билет он обменял 6 апреля 2018 г, это был билет из Цзилиня в Чанчунь .Стоимость проезда составила 31,5 юаня, поэтому у него было вычтено 3150 баллов. На 15-го апреля и 13-го мая он обменял еще два билета подряд.. Это наглядно свидетельствует о том, что он очень часто ездит на поездах и успел накопить немало баллов.
Во время своей речи он открыл свою маленькую сумку для документов, которую носил с собой, и достал обмененный билет, чтобы все могли его увидеть. Он считает очень удобным внедрение услуги выкупа билетов через накопительные баллы для частых путешественников, что является показателем совершенствования транспортных услуг железнодорожных перевозок. Поэтому он также активно пропагандировал своим коллегам и друзьям вокруг себя, что “железные дороги наконец-то начали предоставлять услуги для частых пассажиров так же, как и авиакомпании”.
