Переделки бронетехники касались не только средств связи. Так, например, на каждый танк и танкетку приварили по несколько обычных строительных скоб, что позволяло разместить пехоту на бронетехнике и позволяло пехотинцам не опасаться падений – держаться же было за что. Местные умельцы же в эти скобы пропустили несколько верёвок, что позволило на танке 7ТР усаживать не пять человек, а десять – тем было необходимо только держаться за протянутые канаты. Самые хитрые же бойцы обзавелись небольшими кусками верёвок и страховали себя, цепляя один конец к скобе, а другой к своему ремню. Хитрые узлы, которые вязали эти немолодые, умудрённые жизнью солдаты, позволяли достаточно быстро развязать верёвку и вступить в бой в пешем порядке – специально с одним из взводов проверяли такую возможность. Вот именно этот взвод своей роты капитан Галецкий и решил разместить на броне моих танков.
-Взвод подпоручика Щипаньского размещается на броне танков. – Продолжил капитан. – В освободившиеся грузовики необходимо загрузить максимальное количество топлива. На погрузке будет задействован взвод подпоручика…
Всё правильно – топливозаправщиков у нас нет, поэтому приходится изворачиваться с бочками. И, что не могло не радовать, уже знакомый мне Галецкий не стал отклоняться от плана, составленного нами совместно. Идею танкового десанта не старый ещё офицер оценил сполна. Вот и старался сейчас показать наше «ноу-хау» вышестоящему командованию...
Погрузка всего, и вся закончилась где-то через час. За это время офицеры всех подразделений умудрились собрать буквально всё имущество, что числилось за нашей сводной группой. К этому времени наш передовой отряд в составе отделения пехоты на грузовике, двух бронеавтомобилей и мотоциклистов (отделение пехоты Галецкий отправил в самый последний момент, когда наши разведчики уже выстраивали свою технику перед КПП и готовились к отправке) покинули город и катили по второстепенной дороге на восток. Почему по второстепенной дороге? Да потому что стоял приказ – скрытно сосредоточиться у города Гнезно. Конечно, полностью скрыть почти три сотни человек с несколькими десятками единицами техники просто нереально, но избегать основных трасс, где нас точно будут искать – вполне возможно…
Впрочем, меня это уже не касается - не я руковожу. Мне осталось, только сидеть в легковушке наблюдателя, да надеяться, что всё пройдёт так, как запланировано...
Глава 6. Сторонний наблюдатель
Полсотни километров – это много или мало? Если идти пешком – конечно, много. На машине всяко легче. Вот только хуже, если едешь в походной колонне воинского подразделения, но это в любом случае лучше, чем идти это расстояние пешком.
Дабы не томить вас долгими рассуждениями о том, что плохо ехать намного лучше, чем хорошо идти, я сразу же скажу – доехала сводная группа хорошо и вовремя, и, даже не была обнаружена с воздуха. Последнему обстоятельству я был предельно рад, наблюдая с опушки лесочка за кружащим где-то на пределе дальности зрения в бинокль.
Довольным оказались и наблюдатели из штаба армии, и контролёр от самого маршала Рыдз-Смиглы:
-Ваши люди вовремя затеяли привал, пан поручик! – Шепнул мне на ухо равный со мной в звании молодой офицер со знаками различия пехотинца.
-Благодарю, пан поручик! Мы на это делали особый упор во время обучения! – Не скрывая свою гордость, заявил я. – Но полтора месяца на обучение такого сводного подразделения, явно маловато.
Последнюю фразу услышал подполковник из штаба генерала Кутшебы и вопросительно спросил:
-Но вы же успели?
-Успел. Но не всё. Например, подобных маршей ещё не было совершено ни одного. До полигона, мы, конечно, добирались, но обычно, малыми силами.
-Что, поручик, - Как-то снисходительно начал майор, возглавляющий группу офицеров-наблюдателей из штаба Рыдз-Смиглы, - Волнуетесь?
-Переживаю. – Осторожно отвечаю я. – Слишком мало времени было дано для получения техники и обучения личного состава. Квалификация водителей уж точно оставляет желать лучшего.
-Что вы этим хотите сказать? – Уточнил поручик.
-Всё предельно просто. Без происшествий этот марш уж точно не пройдёт!
Как говорится, как в воду глядел! На одной не слишком широкой переправе через узкую речонку с топкими берегами, шофёр запаниковал и слишком резко повернул рулём, из-за чего, выезжая из брода, сел на брюхо. Но хуже всего было то, что с каждым нажатием на педаль газа, автомобиль всё больше и больше закапывался в прибрежный песок. Приятного мало, но не критично – при помощи отделения пехотинцев с малыми пехотными лопатками удалось освободить «Урсус» из плена, а при помощи пары танкеток ТК-3 и нескольких тросов, загруженную бочками с бензином машину удалось практически без труда вытащить и поставить на ход. Вот только молоденького водителя от выволочки это уж точно не спасло. Впрочем – такая уж его, шофёрская доля – выслушивать в свой адрес очень много интересного.
В дальнейшем возникла ещё пара неприятных моментов – один из лёгких танков 7ТР, вдруг, при резком повороте, потерял гусеницу, но при помощи других экипажей, поломка была быстро исправлена, и, уже через десяток минут, колонна продолжила движение. А второй, когда на одном из бронеавтомобилей водитель не справился с управлением и повалил на обочину телеграфный столб – даже вспоминать не хочется. Придётся ещё от местных ловить гневные телеграммы о том, что армия, которая должна этих самых местных пейзан защищать, вдруг, крушит всё вокруг.
Стоит ли говорить, что о каждой из неприятностей, случившихся в дороге, наблюдатели сделали записи в своих блокнотах?
В общем, доехали – и хорошо.
Специально подготовленный для нас полигон представлял собой большое, километра три на два поле с лесом по левому краю. Целую неделю инженерно-сапёрный батальон строил полноценные огневые позиции для пехотного батальона с усилением. Целую неделю бойцы расставляли по полю колья с колючей проволокой, мишени, изображающие пулемётные точки, батареи противотанковых орудий и танки вероятного противника.
Во избежание неприятностей, в оцепление поставили целый батальон пехоты, а в качестве патрулей по периметру пустили эскадрон гусар одной из кавалерийских бригада армии «Познань».
На месте нас уже ждало высокое начальство. У большой штабной палатки, на специально вытоптанном поле аккуратным рядком, под присмотром угрюмых часовых стояло почти полтора десятка легковых автомобилей. Сильно выделялись два чёрных, лакированных лимузина, явно неместного производства. Когда я проходил мимо, смог разглядеть шильдик – «Паккард». Оба автомобиля явно принадлежали самому высокому начальству.
Пара автомобилей с наблюдателями, следовавшими в составе сводной моторизировано-механизированной группы, остановилась чуть в сторонке, должно быть, чтобы не смущать высокое начальство запылённым после марша под летним солнышком видом.
Вопреки ожиданиям, в палатку меня позвали вместе со всеми наблюдателями.
Внутри было буквально не протолкнуться от офицеров с бОльшими чем у меня звёздами на погонах. Одних генералов собралось только пять человек. И это, не считая Маршала со свитой.
Вообще, у меня сложилось впечатление, что все компании разделились по интересам. Чуть в стороне, скромно стоял генерал Кутшеба и несколько штабных офицеров, которых я видел в Познани. Отдельной группой расположилось несколько кавалеристов, среди которых я смог узнать только полковника Владислава Андерса, который в истории моей прошлой жизни командовал кавалерийской бригадой, попал в плен Красной Армии, а позднее создавал в СССР так называемую «Армию Андерса», которой так и не было суждено повоевать на советско-германском фронте. Ходили даже какие-то невнятные слухи о том, что, будучи в СССР, уже генерал Андерс пытался вести переговоры с немцами, но каких-либо достоверных подтверждений этому, лично я не встречал.
Пока группа наблюдателей докладывала офицерам из свиты маршала Рыдз-Смиглы всё, что они посчитают нужным, изредка заглядывая в свои блокноты, я аккуратно, чтобы никого не задеть, протиснулся к генералу Кутшебе.
