– Такая проблема существует, товарищ Сталин. Есть несколько предложений, каким образом решить проблему навигации на таких расстояниях. В первую очередь необходимо построить радионавигационную систему, назовем ее «Альфа», для обеспечения навигации в околополюсном районе. Кратчайшие расстояния до США проходят через Северный полюс. Для этого достаточно построить три длинноволновые станции на одной линии положения, по дуге большого круга: Краснодар, Новосибирск и Комсомольск-на-Амуре. Имея базу около 7000 километров и применяя три разных частоты 11,900 кГц, 12,650 кГц и 14,900 кГц и одинаковый по времени сигнал, мы сможем обеспечить приемлемую точность определения координат движущейся ракеты или самолета с автоматическим расчетом линий положения.

– Допустим, – многозначительно сказал Сталин.

– Второе, есть такой архипелаг ЗФИ, земля Франца-Иосифа. Через него проходит перпендикуляр к той самой дуге большого круга, на которой будут находиться эти три станции. Там ставим четвертую и аэродром подскока для ее прикрытия. Максимально подходит остров Хейса. Есть небольшое отклонение от перпендикуляра, но это можно учесть, используя поправки, они практически могут быть высчитаны. Теперь о больших широтах. Обычные гирокомпасы там не работают: мала сила Кориолиса из-за близости оси вращения Земли, поэтому требуется уже сейчас начать разработку гироазимут-компасов с трехосными квантовыми гироскопами, и волоконно-оптических гироскопов, работающих на эффекте Саньяка, ртутные и маятниковые акселерометры, что позволит создать бесплатформенную инерциальную систему навигации с аналоговыми вычислителями. Коррекция дрейфа будет осуществляться за счет РНС плюс данные от магнитного компаса, хотя там есть целые области, где он не слишком хорошо работает. Ну и за счет астронавигационных систем.

– То есть вы хотите сказать, что эти вопросы вами прорабатываются?

– Квантовый генератор запущен в прошлом году в Чкаловском, там же выпущены оптоволоконные кабели. ФИАН разработал способ извлечения определенного изотопа из смеси газов, с применением того же генератора. Пришло время для ВОГ и квантовых гироскопов. Ну, а заберемся в космос, то в первую очередь создадим позиционную систему навигации. Начало, основы, будут заложены именно сейчас. Постараемся обеспечить приличное КБО, максимум два-три километра, товарищ Сталин. Не то оружие, чтобы промахиваться. Есть еще способы его уменьшить, по возможности применим и их.

– Готовьте постановление ГКО о строительстве радиостанций, Святослав Сергеевич. Мне начинает нравиться с вами работать. Приятно иметь дело со специалистом, который досконально знает вопросы, за которые берется. Поздравьте от меня группу товарища Сакриера и пожелайте им дальнейших успехов. Их труд будет отмечен. До свидания.

Сакриер по дороге обратно молчал, не спал, но и не произнес ни слова. Уже расставаясь, задал вопрос:

– Я так и не понял, нас похвалили или поругали?

– Похвалили, я просто не хочу сваливать все в одну кучу. Задача науки и промышленности – дать нам готовые к применению сферы из чистого урана или плутония. А что мы из них будем делать – это не их дело. Есть НИИ-4 – он разберется, иначе возможна утечка информации, которая нам совершенно не нужна. Плюс они пойдут от простого к сложному и наворотят такого, что применять мы это сможем очень нескоро. Они уже сказали вес их «изделия» и определили его в 10–15 тонн. Хотят разделить плутоний на шесть частей, разнести их на безопасное расстояние и сводить с помощью ВВ. Знаете, какая скорость потребуется?

– Около пяти – восьми тысяч метров в секунду. Я считал.

– И с какой точностью надо выстрелить этими шестью зарядами, чтобы они одновременно попали в одно место и полностью погасили свою инерцию и не разнесли раньше времени сферу, в которой они находятся?

– Этого я посчитать не смог, речь идет о десяти в минус девятой или десятой степени секунды.

– Примерно так.

– А он что, не знал, что вы дали нам такое задание?

– Нет, тогда, когда мы с вами разговаривали об этом, мы с ним один раз поговорили об этой проблеме, и до начала июля он к этому вопросу больше не возвращался. А потом взял и назначил меня зампредседателя ПГУ по науке. Ноябрьское постановление ГКО не очерчивало полностью круг задач вашей группы, поэтому, чтобы не высвечивать проблему, я ее записал как ДСП (для служебного пользования) «Экспериментальные установки для получения новых видов абразивов». Абразивы мы получили. Экспериментально.

– Шуточки, однако, у вас, Святослав Сергеевич. А термояд как будете обозначать?

– «Экспериментальные установки для изучения имплозивного испарения материалов».

– Вы серьезно?

– А то! Физически все верно. Только матку изнутри требуется обедненным ураном обложить дополнительно.

Само-собой никакого НИИДАРа в Краснодаре нет, зато есть СевМорПуть в Москве. Пришлось пообещать морякам, что и им перепадут приемо-индикаторы и карты от импульсно-фазовой РНС, и, если товарищ Балакшин и Со. нас поддержат и на станциях ГосКомГидроМета введут обязательную непрерывную передачу поправок для самолетов и судов на основе таблиц и непосредственных замеров собственного положения (оно у них фиксированное), то образуются подобласти «Микро-Альфа», где ошибки в определении будут значительно ниже, и дадут маленькие невязки, близкие к истинным. Леонид Леонидович всеми фибрами души рвался на флот и на фронт, поэтому достаточно агрессивно прореагировал на попытку подключить АНИИ (Арктический научно-исследовательский институт) к этой программе, но Федоров, начальник Гидрометслужбы СССР и инженер-генерал-майор, вцепился в возможность строительства приличной базы на ЗФИ, вместо двух расстрелянных немцами метеостанций на Шпицбергене и Новой Земле. Он накрутил хвоста Косому, начальнику высокоширотной экспедиции, и выпроводил его на двух шхунах на разведку подходов и обеспечение ледовой разведки в этом районе. НИИ ВВС посодействовал передаче в состав ГГУ (гидрографического управления) ГСМП одного самолета М-2 для проведения этой разведки. В Баренцевом море хозяйничали Редер и Дениц. Северный флот отчаянно сражался на старой границе и на хребте Муста-Тунтури. В небе над самим Кольским полуостровом наши захватили господство в воздухе, но севернее, на большом удалении от берега, работало люфтваффе, включая дальние Bf-110D. Наши И-16н здесь еще не заменили на И-180, так как у немцев здесь тоже были устаревшие самолеты. Участок фронта был второстепенным. Я связался с Филиным и попытался выяснить, что и как будет с перевооружением здешней авиации, но тот ответил, что его подразделений в этом районе нет. Практически вся авиация принадлежит морякам и ГлавСевМорПути. И мы сами отрезали им получение новой техники в 41-м году, кроме истребителей. Так что решай сам эти вопросы. Оказывается, это я виноват в том, что флот не получил новые машины. Вот блин! То-то мне моряки на это пеняли!

Звоню Мясищеву, ибо первый М-2 для полетов над морем не шибко годится, он – бомбовый. Владимир Михайлович в такой же легкой панике, так как на него наехали со всех сторон. Он делал дальний бомбардировщик, а ему уготовили военно-морскую судьбу. Барабан для торпед мы рассматривали, но только в плане калибра: 534 мм, под будущую крылатую ракету. Таких авиаторпед у ВВС ВМФ не было.

– Владимир Михайлович, там упоры можно поставить, винтовые, и поджимать ими в замках без большой переделки. И так, чтобы их можно было снимать.

– Да это мы и сами сделали. А прицел?

– Прицел крепить на конусе к ПБП-3м. Ничего другого у нас не было и нет.

– Там не к чему.

– Прямо к корпусу на две шпильки и прижимной винт.

– Я уже смотрел. Обеспечить вертикальную устойчивость консоли сложно. Плюс моряки требуют обеспечить строго определенный угол приводнения, чтобы уменьшить глубину «торпедного мешка». И есть подозрение, что низковысотное торпедометание невозможно из-за высокой скорости машины.