В начале 1936 г. в Париже побывала делегация во главе с заместителем наркома обороны СССР маршалом М.Н. Тухачевским. В её составе находился и новый начальник Управления ПВО РККА командарм 2-го ранга А.И. Седякин. После посещения манёвров французских войск и возвращения в Москву в своём отчёте он написал, что «Красной Армии нечему учиться у французов, так как их армия ориентируется только на жёсткую оборону».
А на следующий год, в мае, на родину воздухоплавания приезжала другая высокая делегация во главе с командующим Киевским военным округом командармом 1-го ранга И.Э. Якиром.
Уже в 1939 г. во французской армии прошёл стажировку целый ряд советских военнослужащих346.
Среди военных моряков, кто командировался во Францию, к примеру, были: в 1928 г. и в 1929 г. — председатель артиллерийской секции НТК УВМС РККА Т.Н. Пелль, изучавший организацию проектирования, изготовления и испытания морской артиллерии и приборов управления огнём347, в том числе в Германии и США, в 1929 г. — председатель секции радиосвязи и радионавигации НТК УВМС РККА А.И. Берг, в 1934 г. — начальник Главного управления кораблестроения УВМС РККА А.К. Сивков, до этого побывавший в Голландии, начальник НИИ военного кораблестроения МС РККА Н.В. Алякринский, а также бывший военинженер 1-го ранга К.Н. Ганулич и др.
Что касается поездки А.К. Сивкова, Н.В. Алякринского, то они совместно с представителями НКТП СССР провели ряд переговоров с французскими судостроительными фирмами «Шанте де Франс» и «Фиэ Лилль» о возможности размещения у них заказа на разработку и постройку лидеров эсминцев для РККФ. За основу при создании кораблей французского проекта планировалось взять конструктивный облик лидеров типа «Фантаск». Но дальнейшему развитию контактов помешала высокая цена проектирования лидера, не укладывавшаяся в отведённую УВМС РККА сумму. После срыва переговоров с французской стороной в 1935 г. взоры советской стороны вновь обратились на Италию348.
Интересной личностью был К.Н. Ганулич, который ещё в 1917 г. принял советскую власть и вступил в партию. В следующем году он экстерном окончил Машинную школу Черноморского флота и год служил мотористом дивизиона истребителей, а затем вахтенным начальником Астраханско-Каспийской флотилии. Опытного механика заметили и в августе 1919 г. пригласили во 2-й Черноморский гидроотряд лётчиком-наблюдателем.
В июне 1920 г., окончив Самарскую школу морской авиации, Константин Николаевич остался в ней инструктором. А через 5 месяцев вернулся на флот, где летал в составе 2, 3 и 4-го авиаотрядов. В декабре 1928 г. окончил инженерный факультет Военно-воздушной академии им. профессора Н.Е. Жуковского и был назначен членом Научно-технического комитета, председателем секции самолётостроения и воздухоплавания НТК Управления ВВС РККА. В июне 1931 г. ушёл на испытательную работу, став начальником 2-го отдела НИИ ВВС, а затем помощником начальника УВВС РККА, начальником 8-го сектора воинской части № 1127 того же управления. В феврале—августе 1934 г. по линии РУ штаба РККА командировался в Италию (30 дней), Францию (30 дней), Англию (30 дней) и США (3 месяца), а затем перешёл на военно-дипломатическую работу.
В декабре 1934 — октябре 1936 г. служил помощником военно-морского атташе в Японии, а затем до марта 1937 г. состоял в распоряжении Разведуправления РККА. Заграничный «опыт» сослужил К.Н. Гануличу плохую службу: в том же году его назначили с понижением старшим военпредом материально-технического снабжения на завод № 18, а 23 мая следующего года его арестовали, репрессировали и уволили из РККА. Вскоре он получил приговор — несколько лет ИТЛ. В лагерях Константин Николаевич находился до 1953 г.
Что касается поездки во Францию А.К. Сивкова, то это был ответный визит на посещение СССР небольшой французской делегации во главе с Дюпре в декабре 1933 г. Тогда французы высказывали предложение принять заказ на проектирование подводных лодок для ВМС СССР, но советская сторона пожелала ознакомиться с французским флотом и промышленностью в целом, а также параллельно с аналогичными объектами в Италии и Германии.
Группа под руководством А.К. Сивкова прибыла во Францию в январе 1934 г. Среди главных целей поездки были: получить сведения о проектировании французских больших подлодок, о системе пусковых установок для торпедной стрельбы (сер. Зм) и аккумуляторах, а также осмотреть большие субмарины типа «Redoutable» — «Agosta», «Casabianca» и подводный минный заградитель «Perle». Однако французская сторона на контакты шла неохотно. В результате советским военным морякам удалось увидеть только одну, и то недостроенную, подлодку «Le Conguerant» без подробных чертежей и расчётов. Более того, при посещении местных заводов и предприятий французы не показали ни одного технического образца в собранном виде, а лишь демонстрировали устройства, находившиеся на разных стадиях сборки, как это было, к примеру, с перископами.
Подобное отношение привело к тому, что размещение советских военно-морских заказов во Франции пришлось ограничить.
В свою очередь, в 1930-е гг. в СССР по авиационной линии помогали налаживать производство моторов фирмы «Испано-Сюиза» и разрабатывать системы вооружения отечественной истребительной авиации 4 французских авиаспециалиста. А в сентябре 1933 г. в Москву и Киев прилетал на своём самолёте-моноплане министр авиации Франции Пьер Кот (в годы Великой Отечественной войны — представитель французского движения Сопротивления) и его личный пилот де Латтр. В ответ на визит высокопоставленных французов ВВС РККА планировали отправить в Париж свою эскадрилью самолётов349.
Забегая вперёд отметим, что давние военно-технические связи нашей страны с Францией в области авиации, например, позволили сё правительству в тяжёлое для них время войны с Японией в Индокитае, 25 декабря 1940 г. обратиться к руководству СССР с просьбой о продаже 50 военных самолётов350.
В конце августа 1938 г. СНК СССР выделил Наркомату ВМФ на приобретение иностранной технической помощи 1 млн 686 тыс. 968 рублей в иностранной валюте. При этом в постановлении был отмечен ряд соответствующих наркоматов, от которых требовалось «освоить на подведомственных предприятиях выпуск аналогичных видов продукции».
Так, в числе пяти стран, где планировалось закупать навигационное оборудование и инструменты для кораблей и маяков на общую сумму 252 тыс. 530 рублей351, значилась и Франция (у фирмы «Денис»). А из двух государств-поставщиков, где намечалось закупить измерительные приборы и инструменты на сумму 44 тыс. 990 рублей, также была эта страна (у фирмы «Карвано»)352.
Что касается визитов кораблей флотов двух стран, то известен по крайней мере один случай. Так, в декабре 1929 г. во французский порт Брест для ремонта дважды заходил отряд советских кораблей МСБМ под командованием Л.М. Галлера и члена РВС Т.П. Киреева в составе ЛК «Парижская коммуна» (командир — К.И. Самойлов) и КР «Профинтерн» (командир — А.А. Кузнецов), осуществлявший сложнейший переход с Балтики в Чёрное море.
Время показало, что практически большинство из тех советских специалистов, что в той или иной степени в 1920—1930-е гг. налаживали военные и военно-технические связи с Францией, были репрессированы. Помимо упомянутых моряков-балтийцев, производственников С.А. Александрова и А.С. Назарова, разведчиков Л.Г. Минова и К.Н. Ганулича в этот список попали и многие другие представители военной разведки. Среди них оказались: резидент Разведупра в Западной Европе майор Л.А. Анулов (Москович) (1937—1938), полковой комиссар Я.Х. Биркенфельд (Я. Кришевич), военный атташе комдив С.И. Венцов-Кранц (1933—1936), капитан О.Ф. Голубовская, связная между германской и французской резидентурами политрук С.А. Залесская (1923—1924), дивизионный интендант Б.Н. Иванов (Красносельский, Голощёкин) (до 1927 г.), резидент в Германии и Франции корпусной комиссар Ф.Я. Карин (Т.Я. Крутецкий, А. Крецкий) (1928—1933), заместитель начальника 3-го отдела Разведуправления РККА комдив Д.К. Мурзин (1936—1937), К.К. Небенфюр (Шмид), военный инженер 1-го ранга ГО. Осовский, бригадный комиссар А.А. Ригин (Рыльский), военный атташе комбриг Н.А. Семёнов (1936—1937), нелегальный резидент Я.-А.М. Тылтынь (1922—1926, 1936)353, помощник нелегального резидента в Париже полковник С.Л. Узданский (Тадеушевич) (1926—1927) и др.354.
