Завода Треугольник, который занимался производством галош, имел такой социальный пакет: 8-10 часовой рабочий день, бесплатный детский сад, школа, медицинская помощь, социальное страхование, жильё и т.д.
По мере скоротечной индустриализации и внедрения прогрессивных новшеств в производство, положение рабочих становилось с каждым годом всё лучше. В первой четверти XX века именно в Российской Империи впервые в мире ввели обязательное страхование рабочих от болезней и несчастных случаев! В николаевской России, безусловно, было множество нерешённых проблем, но на рабочие вопросы царское правительство обращало пристальное внимание и никогда не оставляло в стороне.
Великий Сибирский путь
«История после открытия Америки Колумбом не знала более выдающегося события, чем постройка Транссибирской магистрали» – именно так писали французские журналисты, увидев новую величественную железную дорогу. Никто и поверить не мог, что настолько затратный и, казалось бы, невозможный к реализации проект, будет построен примерно за 15 лет. Длина магистрали по окончании строительства составляла целых 8,3 тыс. км! О необходимости строительства такого пути, который мог бы соединить Европейскую часть, Сибирь, Урал и Дальний Восток, говорили все крупные чиновники и министры того времени (в том числе и директор путей сообщения Сергей Витте, впоследствии ставший министром финансов). Александр III в 1886 году писал иркутскому генерал-губернатору:
"Должен с грустью и стыдом сознаться, что правительство до сих пор почти ничего не сделало для удовлетворения этого богатого, но запущенного края. А пора, давно пора!".
Строительство Транссиба имело гигантское значение для многих сфер жизни: во-первых, Сибирь и Дальний Восток, которые всегда были богаты различными природными ресурсами, к тому времени оставались почти полностью оторванными от Европейской части страны, во-вторых, это, как говорил Сергей Юльевич, «усилило бы престиж и влияние России не только в Китае, но и вообще на Дальнем Востоке». Возведение магистрали было поручено Комитету сибирской железной дороги, во главе с цесаревичем Николаем Александровичем. Между прочим, именно он первый нагрузил железную тачку землёй и отвёз её к насыпи под громкие и торжественные звуки оркестра. Так были заложены первые природные материалы в фундамент вокзала.
Укладка пути на Среднесибирской железной дороге в 1898 год
В общей сумме Россия потратила на возведение этого нововведения более одного миллиарда золотых рублей. Одно из величайших транспортных сооружений уже к 1908 году перевозило около 5 миллионов человек, а в 1910 году – 9,5 миллиона.
Строительство "Транссиба", как принято называть его в народе, дало огромный толчок для экономического развития в стране. Наша железная дорога и по сей день устойчиво держится во всех списках и топах на заслуженном первом месте.
Русско-японская война
Войну Российской Империи против Японии можно по праву назвать одним из самых трагичных эпизодов правления Николая II. Эта позорная война подорвала не только авторитет русской монархии, но и положение России в мире. Страна после этих событий очень ослабла и изменилась. Хотя многие историки и говорят, что Николай II пытался всячески предотвратить эту войну, такие заключения лично я бы отнесла скорее к разряду спорных. Несмотря на довольно хорошие условия труда и заработные платы, которые позволяли жить вполне неплохо, трудящиеся люди были недовольны своим положением под воздействием уже тогда идущей революционной пропаганды. Конечно, в стране и, правда, были проблемы (одна из таких – ужасный уровень медицины). В ответ на эти нерешённые моменты в социальной сфере, в обществе начинаются первые брожения: рабочие со всех губерний положили начало безобидным манифестациям и демонстрациям. К сожалению, Николай II, который был вообще далёк от политики, не желал мирно решать проблемы народа. Так, в 1903 году 23 июля произошёл расстрел рабочих в Киеве, вследствие которого погибло 4 человека и ещё 27 были ранены. Буквально через две недели события повторились в Екатеринбурге, где было ранено 48 человек и ещё 16 были расстреляны правительственными войсками. Такие, казалось бы, мелкие эпизоды, только помогали революционерам всё активнее вести подрывную деятельность против российской монархии.
Николай Романов для решения всех проблем, касающихся общества, решил прибегнуть к одному старому, интересному, но не всегда эффективному методу: маленькой победоносной войне. Это выражение в обиход ввёл в 1904 году министр внутренних дел Российской Империи Вячеслав Плеве. Он настойчиво говорил: «Чтобы удержать революцию, нам нужна маленькая победоносная война». Сам Плеве, к сожалению, эту революционную борьбу проиграл и даже не дожил до окончания русско-японской войны: в 1904 году, в один из летних дней, на Измайловском проспекте, рядом с Санкт-Петербургским вокзалом, в карету Плеве прилетела эсеровская бомба. Народные массы, до этого скорбевшие по другим жертвам террористов, в этот раз не жалели деятеля, так как тот людям не нравился и в народе был крайне непопулярен. До Плеве, кстати, те должности занимал министр Дмитрий Сипягин, которого убил киевский студент социалист; перед смертью, что интересно, Сипягин, как и позже Столыпин, сказал: «Я никогда никому никакого зла не хотел… Сообщите государю. Хочу видеть государя. Я верою и правдою служил государю. Скажите государю, что умираю за него. Желаю ему здравия. Желаю счастья Его Императорскому Величеству».
Анри Мейер. «В Китае. Пирог королей и императоров». Иллюстрация из воскресного приложения к журналу «Le Petit Journal» за 16 января 1898 год. С. 24. 1898 год.
Сергей Витте, который позже будет методами дипломатии спасать Россию в Портсмунте после той самой «победоносной войны», в мемуарах писал, что эта идея, безусловно, является для Руси «несчастнейшей из несчастнейших». Но если Плеве выступал просто лишь за «маленькую победоносную войну», то Александр Безобразов, статс-секретарь, был настроен крайне агрессивно по поводу внешней политики на Дальнем Востоке и был радикальным сторонником проникновения в Северо-Восточный Китай (Маньчжурию) и Корею. Именно его имя получила «безобразовая клика» – крупнопомещичья группировка, которая оказала огромное влияние на развитие отношений Российской Империи с Японией.
Об опасности дальневосточной политики говорил не только Витте, но и Ламздорф – дипломат и министр иностранных дел Российской Империи в 1900-1906 годах. Предсказания грамотных политиков сбылись, и по итогу расклад событий войны с Японией пошёл в крайне неудачное для России русло. Почти все тогдашние государственные деятели знали причины трудностей в ведении этой войны: во-первых, Япония во многих аспектах превосходила Российскую Империю (техническом, военном), во-вторых, перебрасывать и мобилизировать военную силу из центра к Японии крайне тяжело, когда Транссибирская магистраль была до конца ещё не завершена; в-третьих, Николай II, совершенно, не разбиравшийся в военном деле, избирал на фронт бездарных командиров, которые, пожалуй, никаким талантом и качествами не обладали (вспомнить даже того же Куропаткина, о военных ошибках которого мы поговорим позже). Тем более, в конце, получив поддержку Англии (договор 1902 года), США и Германии, которым также было крайне выгодно ослабление и неудачи России на международной арене, Япония уже могла смело идти против Империи в бой. У России из союзников не было никого: несмотря на то, что до этого страна заключила союз с Францией, никакой поддержки они во время войны нам не оказали. Японцы, помимо этого, тщательно и довольно давно готовились к военным действиям против России; русские, которые считали, что Японцы не решатся напасть, в свою очередь, импровизировали, нежели слаженно действовали. Этот фактор также можно назвать причиной поражения наших войск в этой войне.
