Компас окажет вам помощь только в том, чтобы не отклониться от намеченного маршрута. То есть не уклониться от Азимута движения.

Но для этого тоже необходимо знать, как этот самый Азимут измеряется…

Вот такая штука.

***

Кстати, те, кто более ленив, часто используют Электронный Компас.

Само собой, считать его показания несколько проще, углы Азимутов он показывает тебе сам – ничего вычислять и искать не надо.

Создан он был, безусловно, не для лентяев, а для тех, кому, по роду деятельности, необходимо вычислять эти данные часто и много. Просто, чтобы сэкономить время.

Но, как и обычным Магнитным Компасом, им, всё равно, нужно уметь пользоваться.

Как сказано выше, просто знать направления на стороны горизонта, ещё недостаточно.

Да и, как у любого электронного прибора, со временем у него, так сказать, садятся батарейки.

Вот такая вот загогулина…

***

А ещё есть, пожалуй, самый частый и популярный вопрос про этот прибор: как, всё же, правильно Ко̀мпас и Компа̀с.

По мне это достаточно просто: это разные приборы.

У одного подвижная стрелка, а у другого весь лимб (та часть, которая с делениями), а стрелки, вообще, нет. Только лимб у Компа̀са называется картушка и двигается она не в одной плоскости, а во всех.

Именно поэтому Компа̀сы используются, в первую очередь, на флоте и в авиации (до того, конечно, как появились Электронные Ко̀мпасы).

Собственно вот и вся разница. Принцип один, но приборы, всё же, разные.

До чего люди любят карты и планы! А почему?

Да потому, что там, на картах и планах,

можно потрогать север, юг, восток и запад рукой.

Рэй Брэдбери, из книги «Машина до Килиманджаро»

Как не потеряться в пространстве?

Как понять где, вообще, находишься?

Но самый важный из вопросов про Ориентирование в пространстве с помощью Карты и Компаса, на самом деле. – как этой бумагой и этой коробочкой пользоваться. Да-да, именно на этом и погорают обычно новички.

По сути, Карта – это одно из самых основных средств Ориентирования.

Да, она в умелых руках является надёжным помощником не только в поисках своего пути, но и в его предварительном изучении и планировании. Именно с её помощью можно и узнать где вы находитесь, и спланировать свой маршрут, а потом и следовать ему.

Размеры Карт, конечно, могут быть самыми разными, но вряд ли кому-то захочется создавать Карту в формате один к одному… Хотя… Позже мы поговорим о Чертежах…

И опять мы с вами начнём с классификации… Куда же без неё.

Карты можно разделить на несколько разных видов.

***

Самой-самой основной среди всех Карт является, пожалуй, Физическая Карта. Просто потому, что она передаёт то, как выглядит поверхность земли, но на более маленьком пространстве. Да-да, мы про тот самый его величество Масштаб!

Масштаб – это то, сколько реального пространства влезает на пространство Карты. Чем больше влезло, тем мельче Масштаб. Чем меньше – тем Масштаб крупнее.

Ну, а те Карты, которые ни туда ни сюда, ни мелкомасштабные, ни крупномасштабные – называются среднемасштабными.

Кроме рельефа на Физической Карте изображают водные источники, населённые пункты, дороги…

***

Именно на основе Физической Карты создаются Карты Общегеографические – имеющие разный Масштаб, более мелкий, средний или более крупный, и Тематические – Политические, Геологические, Гидрологические, Почвенные, Карты Автомобилистов и многие другие.

***

И начинается наше путешествие по обилию Карт с Топографической Карты.

Это та же Физическая Карта, но с более крупным Масштабом и, соответственно, более подробным изображением рельефа местности.

Умея читать Топографическую Карту можно очень точно спланировать свой путь, предусмотреть множество препятствий, которые придётся преодолевать в намеченном пути…

Само собой чем крупнее был Масштаб, тем подробнее, как мы уже говорили, была Карта.

***

А эта Карта была, можно сказать, лицом пространства. Ну, то есть на её поверхности были нанесены все объекты, которые существовали на местности, изображённой на ней.

Это потому, что Карта, о которой идёт речь, была крупномасштабной. На каждом её кусочке помещалось, вроде, совсем немного реального пространства.

Но зато там можно было найти самые маленькие ямки и пенёчки, которые были на местности.

Карта была очень горда. Ведь она была не только подробной, но и очень востребованной.

Ведь только она могла привести Туриста, который держал её в руках, к цели его путешествия.

Он мог находить самые малюсенькие ориентиры на местности и, соответственно, от них мог ориентироваться в пространстве и не терять свой путь, куда бы он там не направлялся…

А Турист был не простой. Он был в беговом трико, с малюсеньким рюкзаком, но зато на его поясе висела бухта верёвки, какие-то железяки, а на голове была каска…

Он был не совсем Турист. Он был Спортсмен-ориентировщик. И карта, соответственно, называлась Картой Ориентировщика.

Не всякий сможет пользоваться такой картой.

Вроде и передаёт она то же пространство, которое Топографическая Карта, просто ещё подробнее. Но нет! Тут были другие способы отображения информации, поэтому с непривычки и возникают проблемы…

Если на Топографической Карте, например, растительность, обозначалась зелёным цветом разной интенсивности в зависимости от густоты и высоты этой самой растительности, то на Карте Ориентировщика поляна была жёлтой, а растительность была зелёной, но одного оттенка. А проходимость зарослей определялась густотой штриховки.

Но зато на каждом сантиметре этой Карты можно было найти то, что в реальности занимало всего на всего от 50 до 200 метров.

Топографическая-то Карта могла предложить, в самом лучшем случае, 500 метров. А чаще гораздо больше.

И обычные Туристы пользуются Картами-Километровками, а чаще вообще Двухкилометровками.

Так что точнее Карты Ориентировщика вы не найдёте.

Но и в большой поход её не взять – изображено-то подробно, но уж больно маленький участок реальности влезает на каждый лист.

Придётся тащить с собой целый том Картографических Листов.

***

Отдельно располагается Карта Автолюбителя.

Просто потому, что подробно тут изображено только то, до чего можно добраться на автомобиле.

Скажем так – Карта узкоспециальной направленности.

Но зато всё, что есть вдоль дорог здесь отмечено максимально подробно.

Тут тебе и где поесть, и где чего-нибудь купить.

Ну и где чего отремонтировать при необходимости, конечно.

***

В целом все Карты, так или иначе, просто необходимы в различных профессиях и занятиях Людей. И, вроде как, этого было бы достаточно…

Но Путешественникам и Картографам было мало Карт и Компаса.

Они ещё придумали всякие Планы, Кроки, Схемы, Легенды.

И вот тут путаница началась ещё большая.

Учиться же надо пользоваться всем этим…

***

Давайте поподробнее.

Что такое План Местности?

Что-то у него есть от Карты Ориентировщика. Это крупномасштабное изображение какого-то пространства, но он не показывает рельефа.

Зато на нём есть условные знаки, которые определяют направления.

Всё, что есть на Плане, изображается в виде сверху. Обязательно есть все названия того, что изображено.

Но при этом отмечаются только крупные и их форма и очертания точно передаются в Масштабе.

Естественно, что и территория на Плане помещается довольно небольшая.

А ещё на Плане указывают высоту отмеченных объектов.

Для Походов делают Топографические Планы, которые привязывают к Карте. Для этого даже проводится Топографическая Съёмка.

А для того, чтобы ориентироваться в каких-то помещениях или на пространствах делают Контурные Планы, которые нет надобности привязывать к географическим координатам.