Сначала проделываем все эти процедуры, и только потом трогаемся с места. Каждый раз.

Классический вариант коробки передач – механическая. В отличие от «автомата», у нее три педали: сцепление, тормоз, газ.

• Сцепление (левая педаль). Она отвечает за соединение двигателя с колесами автомобиля. На нее следует нажимать исключительно левой ногой, иначе существует вероятность возникновения опасных ситуаций. Сцепление нужно выжимать плавно, чтобы у автомобиля не было рывков.

• Тормоз (средняя педаль). Выжимается правой ногой, зачастую одновременно со сцеплением. Отвечает за торможение машины.

• Газ (самая правая педаль). С ее помощью контролируется разгон автомобиля.

Движение легкового автомобиля, оснащенного МКПП, всегда начинается с первой передачи. Для этого необходимо вручную перевести селектор рычага в соответствующее положение. Переход на повышенные передачи осуществляется последовательным переключением передач друг за другом. Все скорости «связаны» между собой нейтральной передачей (она расположена по горизонтальной оси), переключаться следует через нее. Самая распространенная пяти-ступенчатая коробка передач.

Переключение скорости возможно только при нажатии сцепления!

Сначала попробуйте ход рукоятки селектора на выключенном автомобиле. Доведите до автоматизма движения рук и ног. Вам нужно четко попадать в передачи.

Не выезжайте в поток, пока не освоите эти движения в спокойном месте или на автодроме. Если по каким-то причинам (например, большой перерыв после автошколы) вы совсем забыли, как управлять педалями и рычагом переключения, глохнете каждые 5-10 метров, лучше возьмите урок у инструктора на специальной учебной машине. Экспериментировать самостоятельно в этом случае очень нежелательно!

Найдите заднюю передачу. Очень опасно ошибиться и «промазать» в движении. Обычно рычаг на нее переключается с некоторым усилием.

Сам момент переключения скорости зависит от показаний спидометра и тахометра. Каждая передача рассчитана на работу в определенном диапазоне оборотов двигателя. Смотрите на тахометр и слушайте «голос» вашего автомобиля, постепенно вы начнете понимать его «просьбы» переключить передачу.

Как трогаться:

• выжмите педаль сцепления,

• включите первую передачу,

• перенесите правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя;

• плавно и медленно отпускайте педаль сцепления, и машина начнет движение.

Это самый сложный момент, и у новичков часто сложности именно с троганием с места.

До полной остановки тормозите только через сцепление, иначе заглохнете.

В каких случаях использовать сцепление:

1. При трогании с места;

2. В движении – каждый раз во время переключения передач;

3. Во время остановки, для предотвращения ситуации, когда двигатель глохнет.

4. При выполнении экстренного торможения совместно с педалью тормоза, если вы были на высокой передаче

Сбавить скорость можно частичным нажатием на тормоз (не на всю амплитуду нажатия).

В пробке можно переместить рукоятку на нейтраль и дать отдохнуть левой ноге. Помните, что тормоз тогда обязательно остается нажат!

После полной остановки отсчет передач начинается снова с первой, и они повышаются друг за другом последовательно одна за другой.

Слушайте автомобиль и звуки, которые он вам подает. Опытный водитель чувствует свою машину и ее желания. Звуком она «просит» поднять передачу, если вы замешкаетесь, или когда-то сообщит об ошибке, если выберете не ту передачу.

Для эффективного управления машиной нужно научиться правильно выжимать сцепление, но это еще половина успеха. К этому навыку нужно добавить знания о положении скоростей. Вы должны с «закрытыми глазами» знать, с какой позиции включается нужная передача.

Количество передач может отличаться в зависимости от модели авто. Существуют четырех, пяти и шести ступенчатые коробки.

Особенности скоростей.

1. Первая передача – включается при старте движения или на участках, где требуется очень маленькая скорость.

2. Вторая передача – включается на скорости от 15 до 40 км/ч, хотя этот показатель не главный. При движении всегда нужно ориентироваться на скорость вращения двигателя. Помочь в этом может тахометр – это специальный прибор, расположенный на передней панели. Он считывает обороты двигателя. Если стрелка доходит до красной зоны – значит нужно повышать передачу.

3. Третья и последующие передачи используются для повышения скорости движения. Они обычно нужны при езде на длинные расстояния или на дороге с хорошим покрытием.

При торможении, соответственно, передачи следует понижать. Умение вовремя переключать механическую коробку на нужную скорость улучшает комфорт движения, плюс позволит автомобилю дольше быть в ресурсе.

Кроме технических преимуществ МКПП, о которых любят спорить мужчины (более высокий КПД, самостоятельный контроль над крутящим моментом и другие), можно отметить такие плюсы «механики».

• Механическая коробка передач часто устанавливается в бюджетных доступных автомобилях.

• Она отличается простотой конструкции и недорогим ремонтом.

• Автомобили с МКПП можно завести с помощью толкания, а если не выходит – отбуксировать их к месту ремонта.

• Экономный расход топлива, по сравнению с АКПП (хотя в новых моделях автомобилей разницы почти нет).

• По сравнению с «автоматом» у вас есть больше возможностей для быстрого изменения скорости. Например, на трассе при совершении обгона вы принудительно при необходимости сможете разогнать свою машину за сравнительно короткое время. Для кого-то это является решающим аргументом в пользу «механики».

На «механике» от водителя требуется гораздо большего внимания и скоординированности своих действий, чем на «автомате». Навык езды на «механике» способствует обострению реакций. Считается, что научившись ездить на таких машинах, можно без опаски пересаживаться на «автомат» (хотя нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к меньшему количеству педалей). Я не разделяю позицию этой последовательности как необходимой всем женщинам и во всех случаях. Однако обратите внимание: если вы планируете в будущем управлять и «механикой», и «автоматом», сдавайте на автомобильные права для МКПП, они дадут эту возможность. Получив право управления автомобилем с АКПП, соответственно, вы не сможете (ни по закону, ни по навыкам) при необходимости управлять автомобилем на «механике». Выбор за вами.

У механической коробки передач много нюансов, при необходимости найдите больше дополнительной информации. Помните, что одной теории для дружбы с ней не достаточно, нужно будет долго тренироваться на практике.

Автомобили с автоматической коробкой передач более удобны для автоледи, чем автомобили с механической. У вас в распоряжении рычаг переключения режимов и всего две, а не три, педали – «газ» и «тормоз». Педали переключаются одной правой ногой, левая в процессе не участвует. Передачи при движении переключаются не водителем, а сами в автоматическом режиме.

Вот режимы, которые надо запомнить. Это то, что написано рядом с рычагом переключения.

Режим «Р» – Паркинг, блокирует ведущие колеса. Это положение селектора равнозначно затянутому ручнику. Как можно догадаться из названия, он используется при парковке. На этом режиме мы заводим и глушим двигатель.

Нюанс. Перемещение селектора в положение «Р» на движущемся автомобиле равносильно помещению палки в колесо. Такая ошибка приведет к дорогостоящей поломке АКПП.

Режим «R» – Реверс. Данный режим включает передачу заднего хода.

Нюанс. Включать режим «R» также нужно в момент, когда автомобиль полностью остановился и не движется вперед.