Раньше состоялись и другие похороны. Четверо федаинов остались в живых - трое раненых, а у одного сдали нервы в бою и он спрятался. После того, как их обезоружили, Дикштейн разрешил им похоронить своих погибших. Им пришлось изрядно потрудиться - в море отправились двадцать пять трупов. Они торопливо провели церемонию похорон под взглядами - и автоматами оставшихся в живых израильтян, которые понимали, что вынуждены оказать врагам такую любезность, но она им не нравилась.
Тем временем капитан "Штромберга" перенес к себе на борт все корабельные бумаги и документы. Команда плотников и отделочников, которых взяли на борт именно для такого случая, спешно принялась переоборудовать "Копарелли" в "Штромберг", заделывая следы разыгравшегося боя. Дикштейн потребовал уделить основное внимание тем разрушениям, которые видны с палубы: остальное может подождать, пока они не окажутся в порту. Они заделывали и закрашивали пробоины, ремонтировали мебель, вставляли стекла и меняли искореженные рамы и косяки, которые безжалостно выдирались с обреченного "Штромберга". Маляр, висящий в лебедке за бортом, закрасив название "Копарелли", на его месте выводил "Ш-т-р-о-м-б-е-р-г". Закончив с бортом, он принялся за надстройку и трубу. Те спасательные шлюпки "Копарелли", которые уже не подлежали ремонту, были выкинуты за борт, а на их месте оказались шлюпки "Штромберга". Новый масляный насос, который по указанию Коха доставил "Штромберг", был поставлен на "Копарелли".
Работа была прекращена только для церемонии похорон и. как только капитан произнес последние слова прощальной молитвы, закипела снова. Ближе к концу дня ожил двигатель. Дикштейн стоял на мостике, когда капитан приказал поднять якорь. Команда "Штромберга" быстро освоилась на новом корабле, который был копией предыдущего. Капитан проложил курс и отдал "полный вперед".
Все почти кончено, подумал Дикштейн. "Копарелли" исчез: по всем приметам судно, которое сейчас легло на курс, было "Штромбергом", а он законным образом принадлежал "Сейвил шипинг". У Израиля будет свой уран, и никому в голову не придет, откуда он взялся. Все, участвовавшие в этой операции, получили свое - все, кроме Педлера. который пока еще считается законным владельцем урановой руды. Он - единственный человек, который еще может разрушить весь замысел, если будет излишне дотошным и враждебным. Папагополусу еще придется иметь с ним дело: Дикштейн мысленно пожелал ему удачи.
- Мы на курсе, - доложил капитан.
Взрывник в штурманской повернул ручку своей машинки, и все, столпившиеся на палубе, устремили взгляды на опустевший "Штромберг", который виднелся в миле от них.
Раздался мощный глухой гул, подобно грому, и "Штромберг" осел в середине корпуса. Его топливные баки занялись пламенем, отсветы которого отражались в низких вечерних облаках. Дикштейн ощутил возбуждение и легкую тревогу при виде такой величественной гибели судна. "Штромберг" начал тонуть, сначала медленно, а потом все быстрее. Вот и корма ушла под воду, через несколько секунд погрузилась носовая часть: труба еще несколько секунд виднелась над водой, как вскинутая рука утопающего человека, а потом исчезла и она.
Дикштейн чуть заметно улыбнулся и повернул голову.
До него донеслись какие-то звуки. Капитан тоже их услышал. Они склонились с крыла мостика и только тут все поняли.
Столпившиеся внизу на палубе люди аплодировали.
Франц Альберт Педлер сидел в своем офисе на окраине Висбадена и задумчиво почесывал снежно-белую голову. Телеграмма от "Ангелуцци и Бьянко" из Италии, которую перевела с итальянского его секретарша-полиглот, была совершенно недвусмысленная и. с другой стороны, абсолютно непонятная. В ней говорилось:
"Будьте любезны, как можно скорее сообщите о новой дате прибытия урановой руды".
Насколько Педлер знал, груз должен был прибыть, как и предполагалось, пару дней назад. Но, без сомнения. "Ангелуцци и Бьянко" его не получили. Он тут же связался с капитаном:
"Доставлена ли руда?"
Он чувствовал легкое раздражение. Конечно же, как получатели груза, они должны были проинформировать его о задержке. Но, может, они что-то напутали со своим посланием. Во время войны у Педлера сформировалось твердое убеждение, что итальянцы никогда не делают того, что говорят. Он было думал, что в наши дни они переменились, но. скорее всего, остались точно такими же.
Он стоял у окна, наблюдая, как вечерние сумерки сгущаются над крышами его небольшого предприятия. Надо было бы ему самому закупить уран. Эта сделка с израильской армией могла бы обеспечить доход его компании до конца его жизни. и у него не было бы больше необходимости спекулировать.
Его секретарша доставила ответ от капитана, который тут же перевела:
"Копарелли" продан компании "Сейвил шипинг" из Цюриха, которая ныне несет ответственность за ваш груз. Заверяем вас в полной надежности покупателей".
Дальше следовал номер телефона "Сейвил шипинг" и совет:
"Переговорите с Папагополусом".
Педлер передал телеграмму секретарше.
- Будьте любезны набрать этот цюрихский номер и пригласить к телефону Папагополуса.
Она вернулась через несколько минут.
- Папагополус вам перезвонит. Педлер посмотрел на часы.
- Мне лучше дождаться его звонка. Если я уж начал это дело, надо его довести до конца.
Папагополус объявился через десять минут. Педлер сказал ему:
- Мне сообщили, что теперь вы отвечаете за мой груз на борту "Копарелли". Я получил радиограмму от итальянцев, которые осведомляются о новой дате получения его - что возникла какая-то задержка?
- Да, в какой-то мере, - ответил Папагополус. - Вам должны были сообщить, и я очень извиняюсь. - Человек говорил на отличном немецком, но чувствовалось, что он не немец. Видно было также, что извинения не волновали его. Он продолжил: - Когда "Копарелли" был в море, вышел из строя масляный насос, и судну пришлось встать на якорь. Мы предпринимаем все возможное, чтобы ваш груз был доставлен, как можно скорее.
