© Николай Петров, текст, 2021

© Де'Либри, издание, оформление, 2021

Русская земля всегда славилась древними городами, дворянскими усадьбами, монастырями и храмами. Многие из них и сегодня представляют как архитектурную, так и историческую ценность. В наши дни, когда отдых за рубежом продолжает оставаться популярным, благодаря относительно низкой стоимости туров и уровню сервиса, постепенно набирает обороты и внутренний туризм, и все больше людей стремится путешествовать по необъятным просторам родной земли. Об этом свидетельствует тот факт, что все больше туроператоров, продолжая активно заниматься реализацией популярных зарубежных туров, предлагают своим клиентам и экскурсионные туры по России, и последние все охотнее их покупают. Чтобы этот процесс активно продолжался и в дальнейшем, необходимо выполнение целого ряда условий. Это и наличие современных отелей с европейским уровнем сервиса, и кафе, и ресторанов, обеспечивающих туристов достойным и вкусным питанием, и комфортабельных транспортных средств. Но главным, вне всякого сомнения, является наличие квалифицированного персонала, и в первую очередь экскурсоводов, способных подробно и достойно представить путешественникам путевую информацию о тех местах, где проходит тот или иной экскурсионный маршрут и тем самым заинтересовать их покупать новые туры по необъятным просторам нашей великой родины.

Профессия экскурсовода достаточно сложна, поскольку, как уже отмечалось, требует не только хорошего знания материала, но и умения достойно представить его туристам. На сегодняшний день различными издательствами выпущено множество разнообразных путеводителей, справочников, книг по истории и архитектуре. Однако начинающим экскурсоводам часто бывает сложно готовить экскурсионный материал по каждому отдельно взятому шоссе, идущему от Москвы. Сегодня различные туроператоры организуют и проводят экскурсионные туры практическим по всем направлениям от Москвы. Однако до сих пор нет книги, которая бы в хронологической последовательности содержала достаточный объем исторического материала обо всех объектах, встречающихся на пути и представляющих интерес, по каждому направлению от центра Москвы до отдаленных населенных пунктов соседних с Московской и более отдаленных областей.

Данная книга написана на основе материалов, собираемых автором более чем за тридцать лет работы экскурсоводом, при подготовке путевой информации по различным экскурсионным маршрутам. Она является второй в серии автора «Куда ведут дороги из Москвы» и служит логическим продолжением первой книги – «Север» (М.: Де'Либри, 2020. – 592 с.), хотя конечно же может читаться и независимо от нее. В книгу «Восток» вошли Щелковское, Нижегородское и Егорьевское направления. Третья книга – «Юг» будет посвящена Рязанскому, Каширскому и Курскому направлениям. И, наконец, в четвертой завершающей книге «Запад», мы расскажем о Киевском, Минском и Рижском направлениях.

И, хотя в первую очередь эта и последующие книги рекомендованы начинающим экскурсоводам, тем не менее, они рассчитаны на широкий круг читателей, проявляющих интерес к истории России, и, в частности, Московских районов и населенных пунктов Московской и прилегающих областей. Много полезной информации найдут в них и путешественники автомобилисты, однако последним рекомендуется параллельно обзавестись атласами автомобильных дорог и путеводителями, поскольку данные книги не содержат карт, а также информации о гостиницах и пунктах питания.

Автор также является председателем некоммерческой благотворительной туристической компании «Клуб культурного туризма», созданной на базе профсоюзных комитетов преподавателей и сотрудников государственных вузов. Читатели могут заказать любую экскурсию по маршрутам любого направления, как традиционным, так и разработанным непосредственно автором и представленным на сайте компании www.klub-kult-tour.narod.ru, как на сайте компании, в режиме on-line, так и по телефонам +7(495)536-35-50 и +7(903)660-60-07. Компания занимается организацией туров по Москве, городам Подмосковья, Золотого кольца и другим, и организует прием туристических групп в Москве. Все заявки на экскурсии будут приняты автором с благодарностью и выполнены на самом достойном уровне, а средства от них будут направлены на оплату санаторно-курортного лечения остро нуждающимся преподавателям.

В заключении хочу выразить благодарность московскому экскурсоводу Тамаре Леонидовне Антоновой, совместные пешеходные экскурсии с которой по различным уголкам старой Москвы и загородные экскурсии способствовали тщательному отбору материала для данной серии книг.

Стромынская дорога – ныне Щелковское шоссе, одна из старейших сухопутных дорог центральной России, известная еще в Древней Руси периода удельных княжеств. Ее проложили переселенцы с востока на запад более тысячи лет назад, когда Москвы еще не существовало, но была необходимость связать «залесские» владимиро-суздальские земли с западными – смоленскими и брянскими. Этой дорогой из Смоленска и Киева во Владимир и Ростов Великий ездил еще Владимир Мономах в 1017 году.

Сын Мономаха Юрий Долгорукий также пользовался этой дорогой. Он же способствовал переселению в эти края славян из юго-западных и западных земель Киевской Руси, чтобы оживить эти безлюдные места, расширить путь и построить вдоль него укрепленные поселения, и это ему удалось. В XII–XIII веках дорога стала более просторной, но это имело и отрицательный эффект. После нашествия хана Батыя в 1238 году, по ней вывозились в Орду богатства Руси.

Когда по благословению преподобного Сергия Радонежского Дмитрий Донской основал монастырь в селе Стромынь, дорогу стали называть Стромынской. Село Стромынь существует и в наши дни, и располагается между Москвой и Киржачом.

В XV–XVI веках был проложен новый более прямой путь во Владимир, названный Большой Владимирской дорогой, а Стромынская дорога стала приходить в запустение. Ее возрождение произошло только через несколько веков. Здесь появились тротуары и мостки, и дорога регулярно укреплялась. Проживавшее здесь население занималось в основном гончарным делом и ткачеством. Готовые льняные полотна и глиняную посуду жители деревень выносили к дороге и продавали проезжающим.

С наступлением индустриальной эпохи, жизнь деревень Стромынского тракта изменилась. Поселившиеся здесь купцы научили местных жителей изготавливать дорогие ткани: шелковый бархат и плюш. Позднее предприимчивые люди построили вдоль дороги усадьбы и открыли фабрики. Ткачество на дому начало уходить в прошлое, а местные мастера стали наемными рабочими. Одной из интересных особенностей является то, что рабочие фабрик могли уходить в отпуск летом на три месяца, чтобы вырастить овощи на огороде. Одновременно активно развивалась и инфраструктура вдоль тракта. В населенных пунктах открывались больницы, школы и строились храмы. Производимый же на местных фабриках бархат экспортировался даже в Европу и завоевал множество наград.

В начале XVIII века на Стромынском тракте произошел спад транспортного напряжения. Тогда в России начало развиваться пароходное движение, и было проложено множество новых шоссейных, а позднее и железных дорог. В результате дорога и расположенные вдоль нее населенные пункты пришли в экономический упадок.