- Должны потянуть, - кивнул капитан.

  - Экипаж три или четыре человека? - уточнил я.

  - Четыре - я, штурман, два стрелка, - сообщил Гарбуз.

  Я, молча на листке бумаги, написал "через час, торпеда плюс две 500-ки, минус два стрелка, один самолёт" протянув бумагу Гизатулину.

  Тот, поняв, что теперь его выход, посмотрел на капитана и произнёс приказным командирским голосом, - капитан Гарбуз.

  Подобравшийся капитан, мгновенно вскочил из за стола, приняв строевую стойку, смотрел на контр-адмирала.

  - Вам ставится боевая задача, налёт на порт Киркенеса, по сведеньям поступившим командованию Северного флота в порт Киркенеса прибыла немецкая эскадра, в составе четырёх тяжёлых кораблей под охраной четырёх эсминцев. С вероятностью 100%, завтра утром она выйдет сюда к городу и порту Лиинахамари. В этот раз ваш вылет будет несколько необычный. Первое, в загрузку берёте торпеду и две бомбы про 500 килограмм, второе с вами летит только штурман, и вот юнга, которого вы сейчас переоденете. В случае чего он вам заменит стрелков, в мире нет стрелка из пулемётов лучше, чем он. В полёте старший - юнга, если надо он выведет вас на порт, сброс торпеды и авиабомб делать, так как он вам скажет, в слепую и с высоты. Последнее, я не смог привести вас к нам, или привести сюда два десятка старших офицеров флотилии для того, чтобы они подтвердили возможности данного юнги. Время военное, поэтому просто поверьте в то, что вам говорит контр-адмирал сейчас. Остальные самолёты вашего звена в готовности на земле, если будет необходимость поменять торпеду на авиабомбы, вы сообщите нам по радио заранее. По прилёту сюда у вас снова старт в том же составе и снова на порт Киркенес, но уже на другом самолёте вашего звена. В таком режиме будете работать всю ночь. Так надо для победы здесь и сейчас. Капитан вы поняли приказ?

  - Так точно, - капитан Гарбуз, с сомнением посмотрел на меня.

  - Главное, чтобы ваши самолёты не подвели, а в порту мы справимся, - я ободряюще посмотрел на капитана, - мне пойдёт любой самый малый комплект зимнего обмундирования, любого из ваших стрелков.

  В соседней земляке переоделся. Утеплённую лётную форму мне отдал старшина Вышинский, из экипажа Гарбуза, за что я тому тут же подарил отличный немецкий бинокль, один из добытых с немецкого эсминца Z-6 "Теодор Ридель". Штурману экипажа презентовал чертёжный набор с всё того же эсминца и несколько немецких морских карт.

  Эпизод 50

   В 16.30 ДБ-3Ф под управлением капитана Гарбуза начал разбег для взлёта, имея помимо торпеды 45-36-АН, ещё две авиабомбы весом по 250 килограмм.

  На высоту 5000 метров карабкались минут двадцать, а то и чуть более, со штурманом экипажа старшим лейтенантом Лариным, мы договорились ещё в землянке, о том, что вести самолёт мы будем вдоль береговой линии. Так для меня было значительно проще осуществлять ориентировку на местности, а Ларину было всё равно, как лететь по прямой или вдоль береговой линии погода не способствовала полёту от слова вообще. А если проще, при взлёте нижняя кромка облаков была на высоте около 300 метров, моросил мелкий дождь с боковым ветром.

  С такой высоты пристроившись рядом со штурманом, я своим зрением с помощью заклинания кругового поиска, прекрасно различал береговую линию, помимо всего контролируя обстановку в воздухе.

  Пока летели до Киркенеса, успел обговорить порядок атаки в порту, в первую очередь торпедой, потом авиабомбами, по одной за заход.

  В успехе торпедной атаки капитан Гарбуз сомневался, так как немцы дураками не были и на такой случай просто обязаны были перестраховаться, постановкой противоминных сетей, разве что сети в тот момент были сняты перед движением кораблей.

  Так оно и было, я точно вывел самолёт на порт, выбрал самую жирную цель - с большим количеством засветок жизни, выдавая по внутренней связи точное удалении и высоту нашего самолёта.

  Над портом Киркенеса облачность была низкой, с всё с тем же моросящим дождём и так же боковым ветром со стороны Баренцево моря

  Капитан Гарбуз отработал просто ювелирно, сбросив торпеду с высоты 30 метров на скорости 300 км. за полтора километра до цели. Торпеда хоть и взорвалась, но приблизительно за сто метром до борта корабля. О чём я добросовестно сообщил по внутренней связи. Стрельбу зенитными средствами немцы хоть и открыли, но стреляли просто куда-то вверх на звук самолёта.

  По дальнейшей договорённости, сделали следующий заход на всё ту же цель для бомбометания 250 килограммовой авиабомбой, в этот раз, осуществляя заход вдоль корабля, с кормы судя по берегу и пирсу. Сброс авиабомбы осуществили с высоты 350-400 метров по моей наводке. В этот раз авиабомба легла в цель. В последствии выяснилось, что попадание было в тяжёлый крейсер "Адмирал Хиппер" (нем. "Admiral Hipper"). Авиабомба, пробив палубу, попала в отсек 3, ближе к правому борту взорвавшись, разворотила с десяток помещений и вырвала около шести-восьми метров квадратных правого борта, из них несколько ниже ватерлинии. Хотя экипажу удалось локализовать поступление вода, и потушить сильный пожар, крейсер имел крен на правый борт и принимать участие в операции уже не смог (В нашей истории в декабре 1942 года, тяжёлый крейсер "Адмирал Хиппер", принял участие в проведении операции "Регенбоген", где во время боя с крейсером "Sheffield" получил три попадания 152 мм снарядов, попадание второго снаряда, было как раз в третий отсек корабля, которое вызвало уничтожение нескольких помещений и вызвало сильный пожар).

  Следующий заход я сделал на точку, имеющую, на мой взгляд, наибольшее количество засветок жизни, находящееся так же возле пирса. Сброс авиабомбы на цель решил осуществлять с всё той же дистанции, но чуть раньше, надеясь попасть ближе к корме или носовой части. С удовлетворением отметив пока про себя, что бомба, попала в какую то конечность корабля и собираясь сообщить об этом капитану Гарбузу и старшему лейтенанту Ларину, но не успел. Точка куда попала авиабомба, расцвела громадным ярким белым цветом и тут же, в уши ударил грохот взрыва, волна воздушного удара настигла даже наш самолёт, слегка тряхнув его. По радостным крикам членов экипаж было понятно уже и им, что мы попали и попали хорошо, Ларин орал, что, по всей видимости, детонировало хранилище артиллерийских снарядов крупного калибра либо носовой, либо кормовой башни (в последствии выяснилось, что авиабомба попала в кормовую башню эскадренного миноносца Z-20 "Карл Галстер", пробив её взорвалась, силой взрыва, действительно добравшись до хранилища артиллерийских снарядов, который и с детонировал, из экипажа выжило всего 17 человек).