- Константин Давидович, как я понимаю, скафандры и запасной парашют могут спасти космонавтов во время полета и при посадке. А если вдруг ракета начнет «шалить» сразу после старта? Вот как было на «Востоке-3», когда полетел Нелюбин. На корабле «Знамя» есть катапультируемые кресла?

- На корабле «Знамя», как и на корабле «Союз», катапультируемые кресла не применяются. Зато в носовой части всего ракетно-космического комплекса имеется система аварийного спасения. В случае аварии она отделяет от летящей ракеты связку из бытового отсека и спускаемого аппарата, и на пороховых двигателях уводит их далеко в сторону от места аварии. Потом происходит разделение отсеков и далее спускаемый аппарат с космонавтами на парашюте опускается на землю.

- Бытовой отсек и спускаемый аппарат – это те отсеки, в которых космонавты находятся во время полета. А какие отсеки еще есть на «Знамени»?

- Еще есть отсеки, в которые космонавты не имеют доступа. К таким отсекам следует отнести, прежде всего, приборно-агрегатный отсек. Он находится под днищем спускаемого аппарата и, как вы видите, имеет цилиндрическую форму с расширяющейся конической «юбкой». Внутри этого отсека находится сферический топливный бак основной двигательной установки корабля. Кстати, двигатели корабля работают на азотном тетраксиде и несимметричном диметилгидразине. Вот эта коническая «юбка» в самом низу корабля – это энергетический отсек. Он соединяется перед стартом с цилиндрической обечайкой, внутри которой находится посадочный корабль «Лунник». И вот еще что отметьте… От «Союза» корабль «Знамя» отличается и более сложной электроникой. Это системы связи и телеметрии, управления полетом и стыковкой. На корабле нет солнечных батарей, во время полета используются источники питания на топливных элементах. Видите на поверхности «юбки» энергетического отсека выступают две сферические емкости? Это баки с кислородом и водородом для электрохимического генератора.

- На Западе сейчас много спекулятивных публикаций о надежности нашей космической техники. Скажите честно, вы уверены, что «Знамя» – это надежный корабль?

- Конечно! Три беспилотных пуска, четыре пилотируемых полета – и ни одной серьезной аварийной ситуации! А почему спрашивается? Все просто – большая часть «знаменских» бортовых систем и аппаратуры прошла тестирование во время околоземных полетов космических кораблей «Союз». Поэтому корабль «Знамя» – это очень надежный корабль.

Марат Луганцев, корреспондент газеты «Советские Известия»

МАНЕВРИРОВАНИЕ НА ОКОЛОЛУННОЙ ОРБИТЕ

Сообщение ТАСС

30 октября 1968 года. Центр управления полетом.

Продолжается полет ракетно-космического комплекса «Знамя-5» – «Лунник-5» по окололунной орбите.

С целью формирования посадочной эллиптической орбиты с максимальной высотой над поверхностью Луны 100 километров и минимальной высотой 20 километров проведены две коррекции траектории движения ракетно-космического комплекса. Первая коррекция осуществлена на 4, а вторая – на 14 витке полета по орбите искусственного спутника Луны. В результате с высокой точностью сформирована расчетная посадочная орбита.

Во время полета по орбите вокруг Луны на 11 и 20 витках проведены два сеанса измерения высоты полета ракетно-космического комплекса. Выполнен также сеанс взаимных измерений положения между ракетно-космическим комплексом и находящимися на поверхности Луны лунным посадочным аппаратом «Лунник-3» и самоходным аппаратом «Луноход-5» с помощью радиопеленгатора относительных угловых измерений. Произведен расчет программных уставок для обеспечения посадки космического корабля «Лунник-5» на Луну.

Все бортовые системы ракетно-космического комплекса «Знамя-5» – «Лунник-5» работают нормально. Состояние здоровья и самочувствие космонавтов Алексея Леонтьева и Олега Макарина хорошее. В настоящее время космонавты отдыхают.

ВЯЧЕСЛАВ ФИЛОВ: «НАДЕЖНУЮ РАБОТУ ЛУННОГО КОРАБЛЯ ГАРАНТИРУЮ!»

- Вот он наш кораблик во всей красе, - конструктор лунного посадочного корабля Вячеслав Филов останавливается посреди испытательного зала и указывает рукой в левый угол. – Именно на этом корабле космонавт Владимир Бугрин отрабатывал выход на Луну. А потом ту же программу репетировали Алексей Леонтьев и Владимир Шаталин.

Мы подходим почти вплотную к кораблю. «Лунник» возвышается над усеянным имитатором лунного грунта полом примерно на пять метров и внешне более всего походит на заснувшего гигантского паука.

- Почему корабль назвали «Лунником»? – спрашиваю я.

- После запуска наших первых автоматических станций к Луне, - поясняет Филов, - их в некоторых газетных публикациях по аналогии со спутниками стали именовать «лунниками». Но такое название для лунных исследовательских аппаратов так и не прижилось. Вот мы и решили использовать это слово в качестве имени пилотируемого корабля, которому предстояло высадиться на Луну. Кроме того, наше название «Лунник» является еще и аббревиатурой – это «Лунный научно-исследовательский корабль».

- Вячеслав Михайлович, расскажите об устройстве лунного корабля…

- Начнем, пожалуй, с габаритно-весовых параметров. Высота корабля пять метров двадцать сантиметров, размер по развернутым в посадочное положение «ногам» – опорам – почти пять с половиной метров… При посадке на Луну наш «Лунник» весит чуть больше пяти с половиной тонн, а при взлете с Луны – три тысячи восемьсот килограмм.

- Какие основные отсеки входят в состав лунного корабля?

- Основных отсеков всего два. Это лунный посадочный агрегат и взлетный аппарат. Вот эти четыре посадочные опоры – «ноги» и ферменная конструкция в нижней части лунного корабля - это собственно посадочный агрегат. Эти четыре опорные стойки с двумя подкосами каждая и система амортизаторов – это так называемое лунное посадочное устройство.

- И этих амортизаторов на стойках достаточно, чтобы корабль совершил мягкую посадку на Луну?

- Во время посадки работают не только амортизаторы стоек. На нижних торцах стоек, установлены полусферические опоры. Мы называем их «башмаками». Они заполнены сотами, сделанными из алюминиево-титановой фольги. При касании кораблем лунной поверхности соты деформируются и гасят значительную часть посадочной скорости и энергии «Лунника».

- И корабль твердо станет на лунный грунт? Перевернуться во время посадки он не может?

- Мы приняли дополнительные меры для обеспечения устойчивости корабля. Около верхней части каждой из стоек установлены соплами вверх небольшие твердотопливные двигатели. Во время посадки они включаются и прижимают корабль к лунной поверхности. Это должно предохранить наш «Лунник» от подпрыгивания и опрокидывания. Кроме всех этих средств для обеспечения прилунения, на посадочной части корабля размещаются герметичный навесной отсек с приборами, а также стокилограммовая комплексная исследовательская установка. Все это хозяйство потребуется нашим космонавтам только до момента старта с поверхности Луны. Поэтому в обратный путь мы его с собой уже не берем. С Луны на окололунную орбиту стартует только взлетный аппарат.

- Вот этот отсек в верхней части корабля, похожий на шар?

- «Шар» – это только кабина космонавта, а кроме нее в состав взлетного аппарата входят еще ракетный блок Е, приборный отсек и отсек двигателей ориентации. «Шар» имеет далеко не шарообразную форму. Он собран из двух полусферических оболочек разного диаметра. В заднюю часть кабины, за спиной космонавта, врезан герметичный приборный отсек. Внешне он немного напоминает положенный на бок невысокий цилиндр.

- Можно заглянуть в кабину космонавта?

- Поднимайтесь вот по этой лесенке…